公开(公告)号：CN113702052A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202111017867.4

申请日：2021-08-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈玮 ,  梁程 ,  梁敏臣 ,  姚德新 ,  孙泽 ,  祝先标 ,  柴洪磊 ,  丁磊

IPC: G01M15/02

Abstract: 本发明提供了一种燃油压力调节装置，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述下侧壁上设有与输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与出油孔相对的过油孔、与过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于过油孔与回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。本发明能够较好地实现对输油孔中油压的自动调节，使得输油孔中的油压较为稳定。

公开(公告)号：CN110274767A

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201910582855.2

申请日：2019-06-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 祝先标 ,  孙泽 ,  林欣欣 ,  张大晴 ,  丁磊 ,  陈明虎 ,  薛龙龙 ,  吴超 ,  孙松

IPC: G01M15/05

Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，公开了一种系统可靠性判断方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据待测试发动机的转速和负荷设定待测工况；在试验边界条件下对所述待测试发动机的各待测工况分别进行测试；在测试过程中，检测所述待测试发动机的废气再循环阀的当前累碳情况和当前结焦情况；根据所述当前累碳情况和所述当前结焦情况对所述废气再循环阀所在的废气再循环系统进行可靠性判断，从而可根据在对待测工况进行测试的过程中检测EGR阀的当前累碳情况和当前结焦情况，根据当前累碳情况和当前结焦情况对EGR阀所在的EGR系统进行可靠性判断，解决了缺少在搭载整机时对EGR系统进行有效考核的技术问题。

公开(公告)号：CN110132604A

公开(公告)日：2019-08-16

申请号：CN201910437207.8

申请日：2019-05-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张大晴 ,  曹文霞 ,  叶辉 ,  祝先标 ,  王兆远 ,  李英涛 ,  李雷 ,  孙泽

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机可靠性测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到可靠性测试指令时，获取预设测试规则；根据预设测试规则循环切换待测试发动机的测试状态，并统计待测试发动机的测试状态的循环次数；判断循环次数是否等于预设测试次数；在循环次数等于预设测试次数时，获取待测试发动机在循环切换测试状态的过程中产生的待监控指标值，并根据待监控指标值生成待测试发动机可靠性的测试报告。通过上述方式，大大缩短了对发动机可靠性的测试周期，同时降低了测试成本。

公开(公告)号：CN114324049A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202111642885.1

申请日：2021-12-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁磊 ,  祝先标 ,  柴洪磊 ,  梁敏臣 ,  梁程 ,  张平

IPC: G01N5/00 ,  G01N15/08 ,  G01M15/04

Abstract: 本发明公开了一种DPF最大碳载量验证方法，该方法为：在实验室发动机试验台架的DPF内布置热电偶，然后进行再生，再生后称取DPF的质量为M1，然后实施DPF累碳，累碳后称取DPF的质量为M2，以M2‑M1计算出实际碳载量X2，在X2符合标准值后再次进行再生模式，再生运转至降怠速时刻，控制发动机至怠速工况，然后确定热电偶的最大温度，将最大温度与DPF允许的最大温度限值作比较最终得出PDF的实际碳载量。本发明能够准确测量实车工况下颗粒捕集器的最大碳载量，从而有效延长颗粒捕集器的使用寿命。

公开(公告)号：CN108331672B

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN201810096228.3

申请日：2018-01-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙泽 ,  陈明虎 ,  祝先标 ,  丁磊

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/30 ,  G01M15/10

Abstract: 本发明公开一种发动机零件试验设备，包括：供油单元；喷油单元，与供油单元连通；加温单元，与喷油单元连通，加温单元具有燃烧腔和尾气排放口，尾气排放口朝向待试验的发动机零件，在尾气排放口处还设置有温度传感器和尾气流量计；控制单元，分别与供油单元、尾气流量计、喷油单元和温度传感器信号连接；控制单元从温度传感器获取尾气温度值，以及从尾气流量计获取尾气质量，并根据尾气温度值和尾气质量控制供油单元供油和所述喷油单元喷油。通过控制单元获取尾气温度值和尾气质量，根据该尾气温度值和尾气质量对供油单元和喷油进行控制，主要是对供油量的控制，从而实现对对尾气温度的调节，实现对零件的加温，保证试验温度稳定。

公开(公告)号：CN109209584A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811032329.0

申请日：2018-09-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁磊 ,  孙泽 ,  陈明虎 ,  祝先标

IPC: F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/04

CPC classification number: F01N9/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/04 ,  F01N11/00 ,  F01N2900/14

Abstract: 本发明公开了一种发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法，其中，该调节系统包括测试DPF、氧气浓度传感器、电磁阀和主控单元；其中，测试DPF与发动机的排气管路连通，氧气浓度传感器设置在发动机和测试DPF之间的排气管路上，电磁阀的进气口与氧气浓度传感器和测试DPF之间的排气管路连通，电磁阀的出气口与发动机的进气管路连通；主控单元用于接收氧气浓度传感器发来的氧气浓度信号，并根据氧气浓度信号控制电磁阀的开度。本发明提供的发动机DPF累碳速率调节系统及调节方法，通过根据发动机排气管路中氧气浓度来控制电磁阀开度，将排气管路中的部分废气引入进气管路，从而使排气管路中碳烟浓度得到改变，进而实现了DPF累碳速率的调节。

公开(公告)号：CN113790896B

公开(公告)日：2022-11-25

申请号：CN202111070803.0

申请日：2021-09-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈玮 ,  梁程 ,  柴洪磊 ,  徐明 ,  梁敏臣 ,  祝先标 ,  丁磊 ,  孙泽

IPC: G01M15/00

Abstract: 本申请公开了一种双质量飞轮发动机的冷启动测试方法和冷启动测试装置，冷启动测试方法包括：将单质量飞轮发动机和起动机放置在冷启动环境中；启动起动机，并采集起动机拖动单质量飞轮发动机过程中单质量飞轮发动机的最高转速、起动机的电流以及起动机的电压；依据预设的双质量飞轮发动机的扭矩偏差、单质量飞轮发动机的最高转速、起动机的电流以及起动机的电压获得双质量飞轮发动机的转速；判断双质量飞轮发动机的转速是否低于转速阈值；若是，则双质量飞轮发动机的冷启动测试通过。本申请精确确定双质量飞轮发动机的冷起动阻力矩和转速，为设计起动机选型提供参考。

公开(公告)号：CN113790896A

公开(公告)日：2021-12-14

申请号：CN202111070803.0

申请日：2021-09-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈玮 ,  梁程 ,  柴洪磊 ,  徐明 ,  梁敏臣 ,  祝先标 ,  丁磊 ,  孙泽

IPC: G01M15/00

Abstract: 本申请公开了一种双质量飞轮发动机的冷启动测试方法和冷启动测试装置，冷启动测试方法包括：将单质量飞轮发动机和起动机放置在冷启动环境中；启动起动机，并采集起动机拖动单质量飞轮发动机过程中单质量飞轮发动机的最高转速、起动机的电流以及起动机的电压；依据预设的双质量飞轮发动机的扭矩偏差、单质量飞轮发动机的最高转速、起动机的电流以及起动机的电压获得双质量飞轮发动机的转速；判断双质量飞轮发动机的转速是否低于转速阈值；若是，则双质量飞轮发动机的冷启动测试通过。本申请精确确定双质量飞轮发动机的冷起动阻力矩和转速，为设计起动机选型提供参考。

公开(公告)号：CN110132604B

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN201910437207.8

申请日：2019-05-23

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张大晴 ,  曹文霞 ,  叶辉 ,  祝先标 ,  王兆远 ,  李英涛 ,  李雷 ,  孙泽

IPC: G01M15/04

Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机可靠性测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到可靠性测试指令时，获取预设测试规则；根据预设测试规则循环切换待测试发动机的测试状态，并统计待测试发动机的测试状态的循环次数；判断循环次数是否等于预设测试次数；在循环次数等于预设测试次数时，获取待测试发动机在循环切换测试状态的过程中产生的待监控指标值，并根据待监控指标值生成待测试发动机可靠性的测试报告。通过上述方式，大大缩短了对发动机可靠性的测试周期，同时降低了测试成本。

公开(公告)号：CN108131189B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201810098211.1

申请日：2018-01-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈明虎 ,  孙泽 ,  祝先标 ,  柴洪磊 ,  丁磊 ,  徐磊

IPC: F01N11/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 本发明公开了一种发动机后处理测试系统，包括：发动机尾气管、热交换器、后处理部、排气管和控制器，其中，所述控制器用于：控制所述发动机尾气管与所述热交换器的连通关系，形成第一流路；还用于控制所述发动机尾气管与所述后处理部的连通关系，形成第二流路；以及用于控制所述发动机尾气管与所述排气管的连通关系，形成第三流路；所述热交换器连通所述后处理部，所述后处理部连通所述排气管。可以直接对发动机原排尾气进行检测，同时直接对后处理系统进行测试，以便后续开发设计。在检测发动机的同时，实现对后处理部的测试开发，还能精确的控制温度和流量的变化。