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公开(公告)号：CN113702052A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111017867.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种燃油压力调节装置，其包括第一块体、第二块体、调压组件，所述第二块体设置在所述第一块体的下侧壁上，所述第一块体上设置有输油孔，所述输油孔沿水平方向贯穿所述第一块体；所述下侧壁上设有与输油孔相通的出油孔，所述第二块体上设置有与出油孔相对的过油孔、与过油孔相通的回油孔；所述调压组件包括滑块、弹性件、用于封堵所述过油孔的堵块，所述堵块设置在所述过油孔中远离所述出油孔的一端，所述滑块设置在所述过油孔中并位于过油孔与回油孔的连通处；所述滑块的周边与所述过油孔的内壁滑动配合，所述弹性件设置在所述滑块与所述堵块之间。本发明能够较好地实现对输油孔中油压的自动调节，使得输油孔中的油压较为稳定。
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公开(公告)号：CN111780462A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010664957.1
申请日：2020-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气分离装置，包括壳体、第一挡板、第二挡板和驱动机构，壳体上开设有进风口和出风口，壳体内形成有风道，风道连通进风口和出风口，第一挡板和第二挡板设于风道内，沿送风方向依次叠设，第一挡板和/或第二挡板上开设有通孔，第一挡板和第二挡板可相对活动地设置，以具有通孔完全打开的第一状态、以及通孔至少部分地被遮挡的第二状态，驱动机构设于壳体，用驱动第一挡板和第二挡板中的至少其中之一活动，以使得第一挡板和第二挡板在第一状态和第二状态之间切换。在本发明提供的实施例中，第一挡板和第二挡板相对活动，使得其上的通孔被完全打开或部分遮挡，从而调节油气分离时的流通面积，满足不同气体流量范围的油气分离需求。
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公开(公告)号：CN113431659B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110866803.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通。所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通。所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。本发明能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111780462B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010664957.1
申请日：2020-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气分离装置，包括壳体、第一挡板、第二挡板和驱动机构，壳体上开设有进风口和出风口，壳体内形成有风道，风道连通进风口和出风口，第一挡板和第二挡板设于风道内，沿送风方向依次叠设，第一挡板和/或第二挡板上开设有通孔，第一挡板和第二挡板可相对活动地设置，以具有通孔完全打开的第一状态、以及通孔至少部分地被遮挡的第二状态，驱动机构设于壳体，用于驱动第一挡板和第二挡板中的至少其中之一活动，以使得第一挡板和第二挡板在第一状态和第二状态之间切换。在本发明提供的实施例中，第一挡板和第二挡板相对活动，使得其上的通孔被完全打开或部分遮挡，从而调节油气分离时的流通面积，满足不同气体流量范围的油气分离需求。
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公开(公告)号：CN113431659A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110866803.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通。所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通。所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。本发明能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN112113768B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010941722.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机超级爆震差异性验证方法，其中，包括如下步骤：选取超级爆震频次符合要求的试验工况；对试验样机进行预处理；分别利用参比样品、测试样品进行循环测试并分别获取至少五组有效数据；其中，循环测试包括清除积碳循环、超级爆震预跑循环和超级爆震测试循环；根据所获取的有效数据评价参比样品和测试样品的超级爆震抑制性差异。本发明能够精确评价抑制超级爆震专用机油、燃油添加剂对于超级爆震的抑制作用。
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公开(公告)号：CN113218662A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110452296.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明属于发动机测试技术领域，公开了一种超级爆震差异性验证方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标试验环境，所述目标试验环境包括目标燃油喷射角度、目标喷射时间、目标VVT角度、目标点火提前角度、目标空燃比、目标水温以及目标中冷后温度；调整发动机超级爆震的频次，以使所述发动机满足试验条件；基于所述目标试验环境对所述发动机进行超级爆震，得到爆震结果对应的样品有效数据；根据所述样品有效数据得到目标样品的差异性验证结果。通过上述方式，能够评价发动机在使用不同产品时，对发动机超级爆震的抑制性效果，得到不同产品之间对于抑制超级爆震的差异性。
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公开(公告)号：CN112113768A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010941722.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机超级爆震差异性验证方法，其中，包括如下步骤：选取超级爆震频次符合要求的试验工况；对试验样机进行预处理；分别利用参比样品、测试样品进行循环测试并分别获取至少五组有效数据；其中，循环测试包括清除积碳循环、超级爆震预跑循环和超级爆震测试循环；根据所获取的有效数据评价参比样品和测试样品的超级爆震抑制性差异。本发明能够精确评价抑制超级爆震专用机油、燃油添加剂对于超级爆震的抑制作用。
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