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公开(公告)号：CN110927573A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911210591.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机调试方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获得目标车辆的待试验混合动力发动机的当前状态参数和当前试验工况；在当前试验工况符合预设试验工况条件时，发送当前状态参数至测试机，并接收测试机反馈的测试项目及测试参数；在对目标车辆的整车传感器信号及报错机制进行屏蔽后，根据测试项目及测试参数在不同工况下对待试验混合动力发动机进行测试，获得各工况下的荷电状态数据；将各工况下的荷电状态数据与相应工况的预设荷电阈值范围进行匹配输出调试结果，根据整车实际运行情况进行试验工况设计，能够模拟整车在城市道路行驶时的工况，保证了试验验证的考核强度和有效性，降低了开发费用和开发周期。
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公开(公告)号：CN113431659B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110866803.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通。所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通。所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。本发明能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN111572367A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010472679.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机式集成发电机系统及汽车。该内燃机式集成发电机系统包括动力电池组件、发电机及转子发动机；所述发电机与所述动力电池组件电性连接，所述发电机包括电机主体，以及连接设于所述电机主体中的电机内转子；所述转子发动机的输出轴与所述电机内转子相连接，所述转子发动机用于驱动所述输出轴转动、以带动所述电机内转子转动。本发明提供的技术方案可大大简化所述内燃机式集成发电机系统的结构，体积和重量均可明显降低，且在相同的额定输出转速下，所述内燃机式集成发电机系统的能耗更小，可有效节约能源。
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公开(公告)号：CN118977583A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411263109.4
申请日：2024-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动双电机四驱车辆驱动控制方法，主要构思在于，设定双电机中的前电机为异步电机，后电机为同步电机，并由此提出，预先根据前后电机与车的效率曲线，划分出两条经济线和动力线；在车辆启动后，确定当前的驾驶模式，若为经济模式，则仅由后电机驱动；若为正常、舒适或运动模式三者之一，则结合当前的驾驶员需求扭矩、经济线及动力线共同决策四驱的工作方式，如仅后驱、或四轮驱动、或按既定比例分配前后电机的输出扭矩参与占比。本发明针对纯电动四驱车在不同驾驶工况下的驱动控制进行了精细化的区分并有对应性地优化了不同工况时的四驱切换方式以及前后双电机的扭矩分配，由此确保了纯电四驱车辆的驾驶可靠性及安全稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111610031A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN113431659A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110866803.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/04
Abstract: 本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通。所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通。所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。本发明能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN111610031B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN110927573B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911210591.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机调试方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获得目标车辆的待试验混合动力发动机的当前状态参数和当前试验工况；在当前试验工况符合预设试验工况条件时，发送当前状态参数至测试机，并接收测试机反馈的测试项目及测试参数；在对目标车辆的整车传感器信号及报错机制进行屏蔽后，根据测试项目及测试参数在不同工况下对待试验混合动力发动机进行测试，获得各工况下的荷电状态数据；将各工况下的荷电状态数据与相应工况的预设荷电阈值范围进行匹配输出调试结果，根据整车实际运行情况进行试验工况设计，能够模拟整车在城市道路行驶时的工况，保证了试验验证的考核强度和有效性，降低了开发费用和开发周期。
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公开(公告)号：CN110646207A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910951754.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种真空泵和发电机集成加载系统，用于进行发动机总成耐久试验，其包括发动机总成、真空罐、真空泵、发电机以及气口开闭装置，真空罐设有与大气连通的进气口、以及排气口，真空泵传动连接发动机总成，且与排气口连通，真空泵用以在发动机总成的驱动下，带动气体自进气口进入真空罐，并从排气口排出，发电机传动连接发动机总成，以在发动机总成的驱动下产生电能，气口开闭装置电性连接发电机，以通过发电机产生的电能分别开闭进气口和排气口，在发动机总成运行时，也带动真空泵和发电机同时运行，在对发动机做耐久试验，以及其他需要发动机持续运行的试验时，可更准确地模拟发动机总成、真空泵和发电机在车辆运行时的实际工作状态。
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