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公开(公告)号：CN114324049A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111642885.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF最大碳载量验证方法，该方法为：在实验室发动机试验台架的DPF内布置热电偶，然后进行再生，再生后称取DPF的质量为M1，然后实施DPF累碳，累碳后称取DPF的质量为M2，以M2‑M1计算出实际碳载量X2，在X2符合标准值后再次进行再生模式，再生运转至降怠速时刻，控制发动机至怠速工况，然后确定热电偶的最大温度，将最大温度与DPF允许的最大温度限值作比较最终得出PDF的实际碳载量。本发明能够准确测量实车工况下颗粒捕集器的最大碳载量，从而有效延长颗粒捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111610031B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN110646207A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910951754.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开一种真空泵和发电机集成加载系统，用于进行发动机总成耐久试验，其包括发动机总成、真空罐、真空泵、发电机以及气口开闭装置，真空罐设有与大气连通的进气口、以及排气口，真空泵传动连接发动机总成，且与排气口连通，真空泵用以在发动机总成的驱动下，带动气体自进气口进入真空罐，并从排气口排出，发电机传动连接发动机总成，以在发动机总成的驱动下产生电能，气口开闭装置电性连接发电机，以通过发电机产生的电能分别开闭进气口和排气口，在发动机总成运行时，也带动真空泵和发电机同时运行，在对发动机做耐久试验，以及其他需要发动机持续运行的试验时，可更准确地模拟发动机总成、真空泵和发电机在车辆运行时的实际工作状态。
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公开(公告)号：CN111572367A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010472679.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机式集成发电机系统及汽车。该内燃机式集成发电机系统包括动力电池组件、发电机及转子发动机；所述发电机与所述动力电池组件电性连接，所述发电机包括电机主体，以及连接设于所述电机主体中的电机内转子；所述转子发动机的输出轴与所述电机内转子相连接，所述转子发动机用于驱动所述输出轴转动、以带动所述电机内转子转动。本发明提供的技术方案可大大简化所述内燃机式集成发电机系统的结构，体积和重量均可明显降低，且在相同的额定输出转速下，所述内燃机式集成发电机系统的能耗更小，可有效节约能源。
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公开(公告)号：CN119623192A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411753068.7
申请日：2024-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身工艺夹持点强度分析方法，对涂装与总装流水线上车身夹持点结构进行强度仿真分析的有限元工况进行创建并执行分析评价。具体地，先形成涂装及总装工艺的车身有限元网格模型的基础架构，并在其上设定夹持点并进行约束，然后模拟白车身在电泳池中不同姿态角度以加载反映车身实际动态受力情况的载荷，并且结合总装线上完整车身的承托受力情况进行加载；最后，利用配置完毕的车身有限元网格模型按照创建的载荷步输出仿真结果，以此确定夹持点是否满足预设强度目标。本发明对车身夹持点的强度性能进行全面、客观且符合实际的分析考察，规避了现有分析方案所导致的不准、不全等问题，从而能够快速有效且准确地评估夹持点性能指标。
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公开(公告)号：CN111610031A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN209578757U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201822093795.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车后保险杠安装支架校正定位辅具，包括支撑组件和定位组件；支撑组件包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆；第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆首尾依次连接，构成三角形。定位组件包括第一定位销、第二定位销和检测片；第一定位销和第二定位销均安装在第一支撑杆上；第一定位销被设置为用于插入到D柱外板上的第一定位孔，第二定位销被设置为用于插入到D柱外板上的第二定位孔；检测片固定安装在第二支撑杆与第三支撑杆的连接处；检测片被设置为用于检测后保险杠安装支架上的第三定位孔位置的合格性。本实用新型能够便于快速准确地校正后保险杠安装支架。
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