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公开(公告)号：CN118410579A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410522375.8
申请日：2024-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种白车身扭转刚度灵敏度分析方法，包括以下步骤：步骤S1、创建白车身有限元模型；步骤S2、建立边界条件和载荷限定；步骤S3、将有限元模型保存为.BDF文件，为BASE模型；步骤S4、识别出白车身上40个关键位置；步骤S5、对识别出的40个关键位置分别进行刚性化处理，得到40个白车身扭转刚度模型；步骤S6、对40个白车身扭转刚度模型和BASE模型通过MSC NASTRAN软件进行计算，分别计算出40个扭转刚度和BASE模型的扭转刚度；步骤S7、分别计算得出对应的40个白车身扭转刚度灵敏度。本发明能够精准地找到扭转刚度最灵敏位置，使优化方案更加高效，节省时间和成本。
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公开(公告)号：CN113468673B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202110834313.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种关联接头形状的断面优化方法，包括：建立白车身的薄壁梁模型和接头模型；对实际断面进行建模，得到断面模型；根据薄壁梁模型、接头模型和断面模型，建立断面缩放系数与接头形状的缩放变量之间的关联关系；以断面缩放系数为优化变量，以白车身性能为优化约束条件，以白车身整体质量最小为优化目标，对断面进行优化。本发明的关联接头形状的断面优化方法，在建立薄壁梁模型、接头模型和断面模型后，通过建立断面缩放系数与接头形状变量关联关系，在断面优化中，接头形状随与之相连的断面形状的变化而变化，更加准确地评估、优化结构性能和质量，更加有效地优化断面形状，提高断面优化方案、白车身性能和结构轻量化方案的可靠性。
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公开(公告)号：CN109484263A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543708.6
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种车身安全结构，包括：座椅支撑架，固定设置在地板上；座椅安装架，通过转轴与所述座椅支撑架可转动地连接；传力杆，设置在所述地板上，一端形成冲击块，朝向所述座椅安装架，在发生撞击时，所述传力杆受撞击移动，推抵所述座椅安装架沿所述转轴转动。本发明的车身安全结构，在车速较大时发生碰撞，大的撞击力通过传力杆传递，使座椅安装架转动，使座椅发生偏移，或者直接将座椅通过转动甩出驾驶舱外，以避免因驾驶舱溃缩带来的人员伤亡。
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公开(公告)号：CN109367451A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811250719.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种分体式汽车座椅靠背结构，包括靠背上端骨架、靠背下端骨架、第一旋转缓冲装置及第二旋转缓冲装置。本技术方案通过将整体的座椅靠背改进为靠背上端骨架和靠背下端骨架，并在两部分之间设置有旋转缓冲装置，而且通过在靠背下端骨架设置可变形结构，通过靠背下端骨架的向后旋转运动，实现座椅靠背与乘员之间吸能空间的充分利用，以及扭力弹簧的缓冲吸能作用，降低乘员与座椅之间的碰撞冲击；通过座椅靠背下端骨架的后移，促使乘员背部与座椅靠背整体骨架均匀刚性接触，实现乘员背部受力分散的最大；该座椅靠背结构不仅保证了乘员驾驶的舒适性，而且提升了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119623192A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411753068.7
申请日：2024-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F111/04 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身工艺夹持点强度分析方法，对涂装与总装流水线上车身夹持点结构进行强度仿真分析的有限元工况进行创建并执行分析评价。具体地，先形成涂装及总装工艺的车身有限元网格模型的基础架构，并在其上设定夹持点并进行约束，然后模拟白车身在电泳池中不同姿态角度以加载反映车身实际动态受力情况的载荷，并且结合总装线上完整车身的承托受力情况进行加载；最后，利用配置完毕的车身有限元网格模型按照创建的载荷步输出仿真结果，以此确定夹持点是否满足预设强度目标。本发明对车身夹持点的强度性能进行全面、客观且符合实际的分析考察，规避了现有分析方案所导致的不准、不全等问题，从而能够快速有效且准确地评估夹持点性能指标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111409519B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010286921.4
申请日：2020-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种防下潜结构、座椅及车辆，其中，所述防下潜结构包括安装架、第一折叠支架以及第二折叠支架，所述第一折叠支架包括固定设置在所述安装架上的固定板、以及与所述固定板活动铰接的第一折叠板，所述第二折叠支架包括滑动设置在所述安装架上的滑移架、以及与所述滑移架活动铰接的第二折叠板，其中，所述第二折叠板和所述第一折叠板活动铰接，所述滑移架用于带动所述第二折叠板朝向所述固定板运动，以使所述第一折叠板和所述第二折叠板折叠隆起。本发明可以通过将第一折叠板和第二折叠板折叠隆起，提高后排座椅的高度，防止下潜，从而达到在保证乘坐舒适性的前提下提升防下潜的效果。
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公开(公告)号：CN115310206A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211036393.2
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包含动力电池包框架的完整车身结构构建方法，基于给定车身结构空间布置约束下，在进行车身拓扑优化同时创建了车身和电池包框架的拓扑空间，基于设计布置确定出二者框架的连接位置，并利用螺栓模型将二者集成为车电框架，接着将动力电池包框架的优化与车电框架相结合，进行载荷工况的联合优化，最终由优化结果获取载荷传递路径的最优解，并据此形成完整的梁壳模型得到车身及电池包结构融合的完整架构。本发明在保证白车身性能基础上，使动力电池包框架对车身刚度的贡献最大化，不仅避免了过度冗余设计，而且也规避了设计流程上的反复试错，提升了整车结构设计的效率。
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公开(公告)号：CN113468673A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110834313.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种关联接头形状的断面优化方法，包括：建立白车身的薄壁梁模型和接头模型；对实际断面进行建模，得到断面模型；根据薄壁梁模型、接头模型和断面模型，建立断面缩放系数与接头形状的缩放变量之间的关联关系；以断面缩放系数为优化变量，以白车身性能为优化约束条件，以白车身整体质量最小为优化目标，对断面进行优化。本发明的关联接头形状的断面优化方法，在建立薄壁梁模型、接头模型和断面模型后，通过建立断面缩放系数与接头形状变量关联关系，在断面优化中，接头形状随与之相连的断面形状的变化而变化，更加准确地评估、优化结构性能和质量，更加有效地优化断面形状，提高断面优化方案、白车身性能和结构轻量化方案的可靠性。
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公开(公告)号：CN109484262A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543691.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/427
Abstract: 本发明公开了一种车辆乘员舱，包括：前围；座椅左梁，固定设置在所述前围；座椅右梁，固定设置在所述前围，且与所述座椅左梁并排地间隔设置；加强件，分别固定设置在所述前围的背面、所述座椅左梁的背面以及所述座椅右梁的背面。本发明的车辆乘员舱，座椅左梁和座椅右梁均与前围固定连接，并且前围、座椅左梁以及座椅右梁上均设置有加强件，在车辆发生碰撞时，加强件提供更强的支撑保护，同时，前围向后溃缩时，会带动座椅左梁、座椅右梁一同向后移动，减少或避免了与车辆前方的结构碰撞造成的伤害。
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公开(公告)号：CN118965899A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411102274.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 华睿
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于整车载荷的车身刚度分析方法，包括以下步骤：S1，建立有限元网格模型；S2，加载点处理；S3，载荷施加；S4，载荷步建立；S5，提交计算；S6，分析后处理，并对分析结果进行评价。本发明加载按设计轴荷定义，车身变形状态与实际一致；通过整体刚度和局部位置变形综合评价，避免了传统单一刚度值的评价；整体刚度指标能够体现设计车型的性能需求。
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