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公开(公告)号：CN113200089A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110353649.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本发明公开一种水箱上横梁安装结构以及汽车，水箱上横梁安装结构包括上横梁、纵梁、连接架以及支撑件，上横梁沿左右方向延伸；纵梁沿前后方向延伸，且位于上横梁的下方，纵梁具有上端面以及与上端面连接的侧面；连接架包括相互连接的上连接板和侧连接板，以及设于上连接板的上侧的架本体，上连接板与纵梁的上端面贴合设置，侧连接板与纵梁的侧面贴合设置，架本体限定出朝上开口的安装槽；支撑件沿上下方向延伸，支撑件的下端安装于安装槽内，上端与横梁连接。本发明的技术方案旨在解决现有技术中，将上横梁安装至纵梁上时安装精度差的问题。
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公开(公告)号：CN112380633A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011426150.0
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身空腔中的加强件设计方法、终端及计算机可读存储介质，方法包括：将构建的白车身有限元模型中的空腔区域作为一次待优化区域，并进行拓扑优化，获得一次待优化区域的材料密度分布；根据预设材料密度阈值和一次待优化区域的材料密度分布，确定二次待优化区域；对二次待优化区域进行拓扑优化，获得二次待优化区域的材料密度分布；根据预设材料密度阈值和二次待优化区域的材料密度分布，确定初始位置；在初始位置构建板状加强件有限元模型；对板状加强件有限元模型进行位置和厚度优化，获得板状加强件的最终位置和最终厚度。本发明解决了需要现有成品或样品才能进行空腔电磁干扰检测，导致生产成本增加及生产效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN112380633B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202011426150.0
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身空腔中的加强件设计方法、终端及计算机可读存储介质，方法包括：将构建的白车身有限元模型中的空腔区域作为一次待优化区域，并进行拓扑优化，获得一次待优化区域的材料密度分布；根据预设材料密度阈值和一次待优化区域的材料密度分布，确定二次待优化区域；对二次待优化区域进行拓扑优化，获得二次待优化区域的材料密度分布；根据预设材料密度阈值和二次待优化区域的材料密度分布，确定初始位置；在初始位置构建板状加强件有限元模型；对板状加强件有限元模型进行位置和厚度优化，获得板状加强件的最终位置和最终厚度。本发明解决了需要现有成品或样品才能进行空腔电磁干扰检测，导致生产成本增加及生产效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN115310206A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211036393.2
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种包含动力电池包框架的完整车身结构构建方法，基于给定车身结构空间布置约束下，在进行车身拓扑优化同时创建了车身和电池包框架的拓扑空间，基于设计布置确定出二者框架的连接位置，并利用螺栓模型将二者集成为车电框架，接着将动力电池包框架的优化与车电框架相结合，进行载荷工况的联合优化，最终由优化结果获取载荷传递路径的最优解，并据此形成完整的梁壳模型得到车身及电池包结构融合的完整架构。本发明在保证白车身性能基础上，使动力电池包框架对车身刚度的贡献最大化，不仅避免了过度冗余设计，而且也规避了设计流程上的反复试错，提升了整车结构设计的效率。
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