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公开(公告)号：CN113879276A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111258256.9
申请日：2021-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/00
Abstract: 本发明公开了一种串联式混合动力总成功率跟随控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过采集发动机转速、扭矩、发电机转速、扭矩、电流、驱动电机转速、扭矩、电流等信息进行闭环控制，并结合SOC偏差对整车实时功率进行功率补偿，结合电池电流电压的PID调节对补偿后的整车功率需求进行修正，最后结合发电效率对修正后的增程器校正功率再次进行实时修正，从而得到增程器目标功率。本发明有效提高了增程器总成的功率响应特性及稳定性，并显著改善了增程器的发电效率。
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公开(公告)号：CN108944747B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201810871845.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及汽车电平衡领域，具体地涉及一种汽车电平衡控制方法及系统，所述方法包括：获取点火开关信号；根据所述点火开关信号检测车辆是否处于启动状态；如果是，获取发动机转速以及档位开关信号检测车辆是否处于怠速状态；如果是，获取蓄电池SOC；根据所述蓄电池SOC控制发电机输出电压和发动机转速，以维持整车的电平衡。通过本发明，维持了整车的电平衡。
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公开(公告)号：CN109292003B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811456850.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机舱侧边梁结构，其包括发动机舱侧边梁内板、发动机舱侧边梁外板、A柱加强板、A柱上框加强板、A柱内板、发动机舱盖板铰链安装板以及侧围外板，发动机舱侧边梁外板与发动机舱侧边梁内板相对焊接后围成一空腔；发动机舱盖板铰链安装板设置在发动机舱侧边梁内板上；发动机舱侧边梁外板的连接端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；发动机舱侧边梁内板的安装端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；A柱内板与A柱加强板和A柱上框加强板的一侧焊接连接，侧围外板与A柱加强板和A柱上框加强板的另一侧焊接连接。本发明的发动机舱侧边梁结构，能够较好地避免侧围外板因受力过大而易于开裂的问题。
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公开(公告)号：CN109450027A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811408563.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池均衡方法，包括步骤：检测均衡开关是否开启；如果是，检测电池单体最大电压与电池单体最小电压的差值是否大于第一设定电压，且所述电池单体最小电压是否大于第二设定电压；如果是，分别检测每个电池单体的电压与所述电池单体最小电压的差值是否大于所述第一设定电压；如果是，电池单体进行均衡充放电。本发明提供的锂离子电池均衡方法，实现了对每一个电池单体是否需要进入均衡充放电的判断，避免了仅对某个电压过高的电池单体进行充放电，也解决了部分电压低于平均电压的电池单体无法完成均衡的问题；此外，也避免了较多电池单体同时均衡时出现热失衡的问题。
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公开(公告)号：CN109292003A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811456850.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种发动机舱侧边梁结构，其包括发动机舱侧边梁内板、发动机舱侧边梁外板、A柱加强板、A柱上框加强板、A柱内板、发动机舱盖板铰链安装板以及侧围外板，发动机舱侧边梁外板与发动机舱侧边梁内板相对焊接后围成一空腔；发动机舱盖板铰链安装板设置在发动机舱侧边梁内板上；发动机舱侧边梁外板的连接端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；发动机舱侧边梁内板的安装端与A柱上框加强板和A柱加强板焊接连接；A柱内板与A柱加强板和A柱上框加强板的一侧焊接连接，侧围外板与A柱加强板和A柱上框加强板的另一侧焊接连接。本发明的发动机舱侧边梁结构，能够较好地避免侧围外板因受力过大而易于开裂的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109094564B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811159743.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力换挡控制系统及控制方法，其中，该系统包括主控制器、第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块及第四检测模块；根据整车发出的换挡请求，控制发动机断油以及BSG空转，根据离合器踏板发出的开度信号，控制BSG电机拖动发动机运转，根据BSG电机的反拖转速控制发动机恢复供油，当检测到离合器踏板的开度小于设定值时，退出换挡模式。本发明提供的混合动力换挡控制系统及控制方法，实现了通过设置BSG电机对发动机的快速拖动，以及对发动机断油和供油的控制，实现了快速换挡，降低了能源消耗，从而实现了换挡过程的平顺性和经济性。
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公开(公告)号：CN109094564A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811159743.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力换挡控制系统及控制方法，其中，该系统包括主控制器、第一检测模块、第二检测模块、第三检测模块及第四检测模块；根据整车发出的换挡请求，控制发动机断油以及BSG空转，根据离合器踏板发出的开度信号，控制BSG电机拖动发动机运转，根据BSG电机的反拖转速控制发动机恢复供油，当检测到离合器踏板的开度小于设定值时，退出换挡模式。本发明提供的混合动力换挡控制系统及控制方法，实现了通过设置BSG电机对发动机的快速拖动，以及对发动机断油和供油的控制，实现了快速换挡，降低了能源消耗，从而实现了换挡过程的平顺性和经济性。
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公开(公告)号：CN119627352A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411905868.6
申请日：2024-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/367 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/213 , H01M10/48 , H01M10/658
Abstract: 本发明公开了一种电池包的防爆系统，包括：电池电芯、电芯托盘、固定壳体、隔热组件和导流组件；固定壳体设置在电芯托盘的底部，且固定壳体与电芯托盘之间存在间隙；导流组件包括导流台和导流通道，导流台设置在通孔的底部，固定壳体设置在电芯托盘的底部，固定壳体与电芯托盘之间形成导流通道，导流通道分别与通孔和导流台连通；隔热组件包括弧形阻隔翅片，弧形阻隔翅片均匀间隔设置在电芯托盘的底部。本发明能够防止高温喷出物对电池包两侧的管路等其他部件产生二次伤害，同时防止高温喷出物离乘员舱底板较近，导致乘员舱底板升温过快，对车内人员产生伤害的情况，并且，还通过弧形阻隔翅片对高温喷出物进行隔离和导向，防止了热扩散的情况。
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公开(公告)号：CN119087226A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411220752.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/374 , G01R31/385 , G01R31/389 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种动力电池硬件在环测试系统，主要由硬件在环台架、上位机、电芯充放电设备、真实的电芯单体及电池管理系统搭建测试系统的硬件架构，电芯充放电设备对电芯单体进行激励并实时采集电池参数；利用电池参数在硬件在环台架中搭建电池模型；将电池模型仿真计算出的各电池参数数据与真实电池数据进行比对；根据比对结果评估电池模型的精准度，并真实电池数据重建映射关系，用以修正电池模型参数，从而迭代至电池模型满足既定的精准度要求。本发明可以保证电池控制器预测电池性能的准确性，以及快速完成全生命周期全工况电池模型建模工作，对不同类型的纯电动汽车的电池控制策略开发有显著的增益效果。
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公开(公告)号：CN109339932A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811159740.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种冷却水泵控制方法，包括判断水泵是否需要运转；如果是，将PWM信号的第一占空比设定于第一阈值范围；将所述第一占空比以第一设定斜率下降至第二阈值范围，并获得第二占空比；将所述第二占空比下降至0。本发明提供的冷却水泵控制方法，通过使占空比以设定的斜率上升或下降，由此避免了水泵在切换工作状态时产生的噪声和振动，同时可以节约能耗。
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