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公开(公告)号：CN113623393A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110919888.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡辅助人机交互方法及系统，所述方法包括：在最优挡位与当前挡位不一致时，智能换挡控制器通过仪表提示换挡；基于换挡提示或驾驶需求，通过换挡按钮发出换挡请求；通过扬声器提醒换挡请求是否有效；在换挡请求有效时，根据扬声器的操作提示执行换挡操作，以使智能换挡控制器响应于换挡操作信号控制车辆换挡。本发明的换挡辅助人机交互方法及系统，通过换挡按钮准确获得驾驶员的挡位需求，同时通过扬声器进行丰富的语音提示，实时告诉驾驶员当前的系统状态，使驾驶员依据引导一步步完成换挡操作，因此通过增加换挡按钮和扬声器与驾驶员之间的信息交互，在成本增加不大的情况下，实现驾驶员不踩离合器换挡的半自动换挡目标。
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公开(公告)号：CN112124066A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011002496.8
申请日：2020-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的双电机ATM变速箱，包括发动机、第一电机、第二电机、第一同步器、第二同步器、输出轴、离合器、第一输入轴和第二输入轴；发动机与第一输入轴连接，第一电机通过皮带与第一输入轴传动连接；第一输入轴与输出轴通过离合器传动连接，第二输入轴与输出轴通过齿轮副传动连接；第二电机与第二输入轴传动连接；第一同步器、第二同步器均安装在输出轴上，第一同步器用于中断或结合第一输入轴与输出轴之间的动力传输，第二同步器用于中断或结合第二输入轴与输出轴之间的动力传输；本发明能够协调TCU对发动机的扭矩干预配合换挡，达到快速、无动力间断地进行换挡的目的。
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公开(公告)号：CN112013085A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010833885.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力变速箱、驱动总成及控制方法与车辆，混合动力变速箱包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、多挡齿轮副及同步器，第一输入轴用以与发动机传动连接，发动机与第一电机传动连接，第二输入轴用以与第二电机传动连接，输出轴与第一输入轴和第二输入轴平行且并排设置，用以与车轮传动连接，多挡齿轮副设于第一输入轴与输出轴、及第二输入轴与输出轴之间，同步器可选择地与多挡齿轮副中的一挡或多挡传动连接，以实现第一输入轴与输出轴、和/或第二输入轴与输出轴的传动连接。本发明提供的混合动力变速箱采用同步器的连接动作实现车轮与不同动力源之间的耦合，无需离合器或行星齿轮，系统成本低、结构紧凑且占用空间小。
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公开(公告)号：CN111880106A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010776026.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电池荷电状态检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的通过安时积分法直接估算电池荷电状态的方式，本发明中，先获取待检测电池的当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态，然后根据当前电流、当前电压、当前温度以及初始荷电状态确定待检测电池的当前电压差值，再根据初始荷电状态以及当前电压差值确定当前修正值，最后根据当前电流、当前修正值以及初始荷电状态确定待检测电池的当前荷电状态，使电池荷电状态的检测结果更加准确，克服了现有技术中无法准确修正电池荷电状态的缺陷，从而能够准确检测电池荷电状态，以满足实际应用需求。
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公开(公告)号：CN109386394B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811159760.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门动态诊断方法，包括获取节气门的目标开度值；根据目标开度值获得节气门的静态偏差范围值；获取节气门的实际动态偏差限值；根据实际动态偏差限值和静态偏差范围值获得节气门的位置偏差范围值；获取节气门的开度误差；判断节气门的开度误差是否处于位置偏差范围值内；如果否，则确定节气门故障。本发明提供的节气门动态诊断方法，实现了在不借助直流电机等设备的情况下对节气门进行动态诊断，实时检测节气门的工作状态，实现了对故障发生时的及时反馈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107461285B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710626092.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气加热系统及其诊断方法，其中，该柴油机进气加热系统包括ECU、诊断继电器、预热继电器和加热器；其中，ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚；诊断继电器的线圈端与第一引脚串联；预热继电器的线圈端与第三引脚串联；加热器与第二引脚串联，预热继电器的开关端与加热器串联，诊断继电器的开关端与预热继电器的开关端串联。本发明提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别和处理。
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公开(公告)号：CN107387596B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710597299.7
申请日：2017-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D41/064 , F16D48/00
Abstract: 本发明公开了一种离合式电控水泵，包括水泵本体、离合结构，其特征在于，所述离合结构包括驱动机构、离合蹄片、离合盘与单向轴承。本发明提供的离合式电控水泵，通过专门的驱动机构直接驱动离合蹄片与离合盘面接触，实现制动功能，大大提高了制动力矩，同时，驱动机构对离合蹄片的行程可根据实际情况调整，当离合蹄片的表面磨损后，通过驱动机构对离合蹄片进一步驱动即可，并不影响其配合间隙，从而增长离合蹄片使用寿命；另外，通过单向轴承实现皮带轮与离合盘之间的接合与分离，单向轴承的结构使得二者吸合稳定牢固，可靠性大大提高，节能效果更明显。
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公开(公告)号：CN107491059A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710701702.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0218
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车巡航配置自动识别方法及系统，该方法包括：设置第一计数器；打开巡航驾驶功能；检测点火锁ON档是否接通；如果是，检测巡航开关管脚电压是否等于第一设定电压；如果否，检测所述巡航开关管脚电压是否在巡航按键电压范围内；如果是，累加所述第一计数器，并在下电时保存所述第一计数器；判断所述第一计数器是否达到第一设定值；如果是，确定车辆有巡航配置。通过本发明，节约了车厂车辆配置巡航功能的成本。
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公开(公告)号：CN114013424A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111334348.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的上下电管理方法，包括：将上电过程设置为PowerUp1、PowerUp2和PowerUp3的三个阶段进行分段控制，PowerUp1阶段用于激活电池控制器和DCDC转换器，PowerUp2阶段用于预充继电器和电池继电器吸合控制，PowerUp3阶段用于发电机使能控制；根据电池SOC、电池可用功率或发电机可用扭矩设置发电机启动标志位flag；在发电机启动标志位flag为0时，控制发动机启动方式为12V起动机启动，并控制预充继电器和电池继电器处于断开状态。本发明能提高混动汽车上下电控制的智能性，增加电池继电器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107035542B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710414252.2
申请日：2017-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明公开了一种排气辅助制动装置及其控制方法，包括控制器、连接于所述控制器的排气辅助制动阀门，所述排气辅助制动阀门设于发动机排气管内，请求开关与发动机分别信号连接所述控制器，所述控制器检测到所述请求开关处于闭合状态且所述发动机的运行状态满足既定条件时，控制所述排气辅助制动阀门关闭。与现有技术相比，本发明在发动机排气管内增加排气辅助制动阀门，车辆制动时，通过闭合排气辅助制动阀门，增大发动机的反拖阻力，以对车辆进行制动，配合行车制动控制车速在合理区间，从而保证车辆平稳安全运行，同时该装置结构简单，布置方便，利于在变型产品上扩展应用。
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