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公开(公告)号：CN114013424A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111334348.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的上下电管理方法，包括：将上电过程设置为PowerUp1、PowerUp2和PowerUp3的三个阶段进行分段控制，PowerUp1阶段用于激活电池控制器和DCDC转换器，PowerUp2阶段用于预充继电器和电池继电器吸合控制，PowerUp3阶段用于发电机使能控制；根据电池SOC、电池可用功率或发电机可用扭矩设置发电机启动标志位flag；在发电机启动标志位flag为0时，控制发动机启动方式为12V起动机启动，并控制预充继电器和电池继电器处于断开状态。本发明能提高混动汽车上下电控制的智能性，增加电池继电器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115788697B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202211543462.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/18 , F02F1/42 , F02F1/22 , F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种大缸径天然气发动机，包括缸体以及缸盖，所述缸盖安装于缸体上，所述缸盖上设有进气结构，所述缸体上设有燃烧结构；本发明涉及发动机技术领域，采用96mm大缸径、118mm大冲程设计，冲程缸径比达到1.23，单缸排量达0.854L，增大了发动机的动力，采用41°不对称气门夹角设计，大气门夹角可提高湍流强度，进而加快火焰传播速度，减少爆震倾向，进气门直线运动方向与垂直方向成18°的夹角，出气门直线运动方向与垂直方向成23°的夹角,进出气门呈不对称分布，该气门夹角的条件下，能够实现进气阻力小，充气效率高，兼顾动力性与经济性，排气角度适宜，进排气气流干涉较小，排气平稳顺畅。
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公开(公告)号：CN110886663A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219220.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质，所述汽车发动机的控制方法包括如下步骤：控制发动机以全缸模式启动，获取所述发动机运行的运行参数；在所述运行参数满足停缸准备模式的条件时，控制所述发动机从所述全缸模式切换至停缸准备模式；定时检测所述发动机的单缸进气量；在所述单缸进气量达到目标进气量时，控制所述发动机从所述停缸准备模式切换至停缸模式，以使发动机在切换至停缸模式之前，运行停缸准备模式的过渡阶段，从而满足过渡状态的扭矩平顺和过渡控制。
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公开(公告)号：CN109572486A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811426851.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵。本申请的混合动力汽车的动力电池热管理系统，使其快速升温至全功率工作区间内，避免持续低温混动系统无法正常使用；在电池正常工作时，为避免电池工作升温至降功率区域，依靠一套冷却回路，包括风扇、散热器、电子水泵，进行动力电池的冷却，使其维持在全功率运行温度区间，最大化利用混合动力能力。
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公开(公告)号：CN114013424B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202111334348.0
申请日：2021-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/15
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车的上下电管理方法，包括：将上电过程设置为PowerUp1、PowerUp2和PowerUp3的三个阶段进行分段控制，PowerUp1阶段用于激活电池控制器和DCDC转换器，PowerUp2阶段用于预充继电器和电池继电器吸合控制，PowerUp3阶段用于发电机使能控制；根据电池SOC、电池可用功率或发电机可用扭矩设置发电机启动标志位flag；在发电机启动标志位flag为0时，控制发动机启动方式为12V起动机启动，并控制预充继电器和电池继电器处于断开状态。本发明能提高混动汽车上下电控制的智能性，增加电池继电器的使用寿命。(56)对比文件CN 104071153 A,2014.10.01CN 106585617 A,2017.04.26US 2018194306 A1,2018.07.12KR 20140079157 A,2014.06.26CN 109606203 A,2019.04.12CN 104608759 A,2015.05.13CN 104554238 A,2015.04.29
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788697A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211543462.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/18 , F02F1/42 , F02F1/22 , F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种大缸径天然气发动机，包括缸体以及缸盖，所述缸盖安装于缸体上，所述缸盖上设有进气结构，所述缸体上设有燃烧结构；本发明涉及发动机技术领域，采用96mm大缸径、118mm大冲程设计，冲程缸径比达到1.23，单缸排量达0.854L，增大了发动机的动力，采用41°不对称气门夹角设计，大气门夹角可提高湍流强度，进而加快火焰传播速度，减少爆震倾向，进气门直线运动方向与垂直方向成18°的夹角，出气门直线运动方向与垂直方向成23°的夹角,进出气门呈不对称分布，该气门夹角的条件下，能够实现进气阻力小，充气效率高，兼顾动力性与经济性，排气角度适宜，进排气气流干涉较小，排气平稳顺畅。
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公开(公告)号：CN113623393B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110919888.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡辅助人机交互方法及系统，所述方法包括：在最优挡位与当前挡位不一致时，智能换挡控制器通过仪表提示换挡；基于换挡提示或驾驶需求，通过换挡按钮发出换挡请求；通过扬声器提醒换挡请求是否有效；在换挡请求有效时，根据扬声器的操作提示执行换挡操作，以使智能换挡控制器响应于换挡操作信号控制车辆换挡。本发明的换挡辅助人机交互方法及系统，通过换挡按钮准确获得驾驶员的挡位需求，同时通过扬声器进行丰富的语音提示，实时告诉驾驶员当前的系统状态，使驾驶员依据引导一步步完成换挡操作，因此通过增加换挡按钮和扬声器与驾驶员之间的信息交互，在成本增加不大的情况下，实现驾驶员不踩离合器换挡的半自动换挡目标。
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公开(公告)号：CN114103669A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111481234.9
申请日：2021-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车增程器的功率控制方法，包括：设置动力电池的四个工作区间，第一工作区间的SOC值为20％～100％，第二工作区间的SOC值为15％～20％，第三工作区间的SOC值为10％～15％，第四工作区间的SOC值为0％～10％；根据动力电池的所述工作区间划分增程器的输出功率区间，使每一个所述工作区间与一个增程器的所述输出功率区间相对应；获取动力电池的当前SOC值，并根据所述当前SOC值控制增程器的输出功率。本发明能提高增程器的使用效率，增加动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109572486B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811426851.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵。本申请的混合动力汽车的动力电池热管理系统，使其快速升温至全功率工作区间内，避免持续低温混动系统无法正常使用；在电池正常工作时，为避免电池工作升温至降功率区域，依靠一套冷却回路，包括风扇、散热器、电子水泵，进行动力电池的冷却，使其维持在全功率运行温度区间，最大化利用混合动力能力。
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公开(公告)号：CN113442926B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110933984.9
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种智能辅助换挡方法，包括：判断车辆的运行工况是否满足智能辅助换挡条件；在车辆的运行工况满足智能辅助换挡条件时，获取换挡请求；响应于换挡请求，通过换挡控制器和发动机控制器，控制车辆换挡至目标挡位，换挡控制过程至少包括依次进行的转速控制阶段和扭矩恢复阶段。本发明的智能辅助换挡方法，对于手动挡车辆，行车过程中能够在不踩离合器踏板的情况下，进行摘空挡和挂入目标挡位的动作，即无需松开加速踏板，无需踩下离合器踏板和松开离合器踏板，减少换挡过程中驾驶员的操作，可以避免换挡过程中由于松开离合器引起的发动机熄火和车辆冲击的情况；换挡过程中离合器始终闭合，可以减轻离合器磨损。
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