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公开(公告)号：CN110523189B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910799419.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气体净化装置，用以安装于气体管路，该气体净化装置包括壳体以及调压装置，壳体的内部形成有分离腔室，分离腔室内设有分离机构，壳体设有进气口和出气口，以供气体自进气口进入分离腔，并经分离机构滤除液体和/或颗粒的杂质后，从出气口流出，调压装置对应出气口安装于壳体，调压装置用以调节自出气口流出的气体的压力。气体在壳体内流动时，经过分离机构而完成气液分离，或者颗粒物的分离，或者是两者都完成分离，该气体净化装置不需要电动装置的参与，其结构更简单，成本更低，气体从壳体流出后，进过调压装置，完成对气压的自动调整，本气体净化装置能同时实现对气体的净化和调压。
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公开(公告)号：CN110401323A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910699233.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开往复运动控制系统，包括安装座、驱动臂、磁力驱动装置以及输出装置，所述驱动臂沿左右向延伸设置，中部位置铰接安装至所述安装座，所述驱动臂的两端形成驱动端与输出端，所述驱动端的材质设置为磁性材质；所述磁力驱动装置设于所述安装座，用以提供大小可调的驱动磁力；所述输出装置设于所述安装座，包括沿前后向活动安装的输出杆，所述输出杆驱动连接所述输出端；其中，所述驱动装置通过调整所述驱动力的大小，以驱动所述驱动端沿前后向摆动，且使得所述输出端沿前后向摆动，从而驱动所述输出杆沿前后向往复运动。通过磁力控制往复运动，克服了现有技术切换驱动方向产生冲击的问题，使往复运动切换顺畅，稳定性好。
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公开(公告)号：CN109141747B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810725223.2
申请日：2018-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转动惯量调节机构，其包括本体、两个以上的不同质量的滑块、安装座、触发器、电刷组件、控制装置和连接盘；其中，本体上设置有安装腔和通孔，滑块滑动设置在安装腔中；安装座固定穿设在通孔中，安装座中设置有第一导电线圈；触发器的触发端与滑块接触配合，触发器的导电端与第一导电线圈相接；电刷组件中设置有与第一导电线圈信号连接的第二导电线圈；控制装置与第二导电线圈的输出端相接；连接盘的一端与本体固定连接，连接盘的另一端用于与旋转件连接。本发明提供的转动惯量调节机构，实现对不同转动惯量和偏心边界条件的模拟控制。
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公开(公告)号：CN107035543A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710432389.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
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公开(公告)号：CN110514370B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910825534.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/32
Abstract: 本发明公开一种密封性检测装置，用于检测密闭腔体的密封特性，包括壳体、驱动机构以及压力检测装置，壳体具有用于连通密闭腔体的内腔，内腔设有用于与密闭腔体形成连通的连接管，壳体的内腔存储有流体，驱动机构设于壳体，用以驱动流体在内腔和密闭腔体二者之间持续流动，压力检测装置设于连接管，用以检测流经连接管中的流体的压力参数，压力检测装置可快速精准地判断密闭腔体的密封特性是否满足要求，当驱动流体从密闭腔体流向内腔时，可在检测完毕后回收检测用的流体。流体可以是气体或者液体，可装入与密闭腔体匹配的气体或者液体进行检测，不影响密闭腔体及其所属设备的组成特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109340528B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811286137.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程观察装置，包括：导轨、底座滑动机构、驱动机构、图像采集器、图像采集器安装机构和远程控制机构；驱动机构用于驱动底座滑动机构沿着导轨移动；图像采集器安装在图像采集器安装机构上，图像采集器安装机构安装在底座滑动机构上；远程控制机构用于控制图像采集器的图像采集工作和驱动机构的工作。推动件固定座上设置有安装槽，推动件固定在安装槽内。与现有技术相比，本发明通过导轨的设置实现了图像采集器沿导轨方向的移动，通过推动件推动图像采集器固定支架绕着图像采集器活动支架沿不同方向的摆动，从而实现了图像采集器对监测物体的多角度监测。
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公开(公告)号：CN107061075B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201710322776.9
申请日：2017-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管总成，包括：缸盖和歧管法兰，缸盖设有通气孔道，通气孔道的出气口与缸盖的第一进气口在同一平面上；歧管法兰设有与第一进气口配合的转接口，转接口与歧管法兰的外壁之间设有环形凹槽，环形凹槽与转接口之间设有第一豁口，两相邻的环形凹槽彼此连通；出气口与环形凹槽连通。通过将油气依次通过通气孔道、环形凹槽和第一进气口直接导入缸体，使油气中的水、汽油、柴油、空气等直接参与燃烧，可避免产生液态机油聚集，并且每个缸体分别通过第一豁口导入油气，保证发动机各缸燃烧均匀。
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公开(公告)号：CN110579419A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910806101.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种低周疲劳可靠性试验方法和装置。所述低周疲劳可靠性试验方法包括冷热冲击试验环节；其中，所述冷热冲击试验环节包括以下步骤：在第一预设工况时间内，控制发动机全速全负荷运转；在第二预设工况时间内，控制所述发动机怠速无负荷运转。通过上述方式，对发动机进行低周疲劳可靠性试验，检验发动机在冷热交替冲击下，各种零件的可靠性及耐久性，解决了现有技术中低周疲劳可靠性试验中高热负荷测试不稳定、循环次数低于正常的低周疲劳破坏的次数的技术问题。
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公开(公告)号：CN109630383A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811506526.1
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种真空泵模拟加载系统，其包括：测控端，补气气泵和调压气泵；测控端处布置有压力平衡模块，压力平衡模块内布置有左腔体、右腔体以及位于二者之间的膜片，且膜片根据左腔体和右腔体之间的真空度差值在相应腔体内发生变形偏移；补气气泵自外界相真空罐提供补充气体，调压气泵与左腔体气体相连，并根据左腔体内的真空度提供或抽取左腔体的气体，右腔体与真空罐气体相连，实现对真空罐内真空度的负反馈控制，实现连续、稳定的补气和调压。
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公开(公告)号：CN109277987A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811496329.6
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本发明公开了一种卡簧拆卸装置，包括支撑机构和拆卸机构；支撑机构包括底座和支撑杆，支撑杆上设有转轴部和握持部；拆卸机构包括拆卸环、拆卸座和转动套，拆卸环套设在拆卸座的外沿上，拆卸座和转动套均套设在转轴部上；拆卸环包括左拆卸环和右拆卸环，左拆卸环的第一端和右拆卸环的第一端转动连接，左拆卸环的第二端上设有左卡簧触头，右拆卸环的第二端上设有右卡簧触头。本公开的卡簧拆卸装置的左卡簧触头和右卡簧触头可在拆卸环的带动下向待拆卸卡簧的两端平稳施力，左卡簧触头和右卡簧触头需求的操作空间小，易于控制卡簧的开口，从而有效避免卡簧损坏。而且，左卡簧触头和右卡簧触头之间的距离可调，可用于拆卸不同尺寸的卡簧。
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