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公开(公告)号：CN114320648B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111629300.2
申请日：2021-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种汽车发动机缸盖水套，包括：上层水套和下层水套；上层水套与下层水套通过两缸之间鼻梁的机加工通道连通。上层水套包括：排气侧上部水套和第一水套出水口，第一水套出水口位于排气侧上部水套后端，第一水套出水口与节温器连接。下层水套包括：排气侧下部水套、主水套和第一进水口。排气侧下部水套与主水套通过相同缸排气道鼻梁之间通道连通，第一进水口位于排气侧下部水套的前端。主水套通过上表面通道与上层水套相连通，上表面通道位于主水套上表面排气侧，主水套上设置有第二水套出水口和上表面出水口，第二水套出水口经缸垫水孔与缸体水套连通。本发明能提高发动机缸盖的冷却效率和暖机速度。
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公开(公告)号：CN113775448B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111173722.3
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于增压器前的进气管路，其包括进气管本体、阻冰罩，所述阻冰罩设置在所述进气管本体上，所述阻冰罩的内壁与所述进气管本体的外壁共同围成一腔室；所述进气管本体上设置有多个与所述腔室相连通的穿孔；所述阻冰罩上远离所述进气管本体的一侧用于与曲轴箱通风管的出风口相连。本发明的进气管本体上设置有阻冰罩，阻冰罩上远离进气管本体的一侧与曲轴箱通风管的出风口相连，且阻冰罩与进气管本体围成一腔室，这就使得即使曲轴箱通风管中有结冰，结冰脱落后将会沿着曲轴箱通风管的内壁滑落入该腔室中，而由于有进气管本体的管壁的阻挡，使得冰块不易进入进气管本体中，从而不易引起增压器损坏。
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公开(公告)号：CN114379681A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210068160.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成合装工装，包括底座支架、旋转轴、导轨、发动机托盘、发动机支架、变速箱托盘及变速箱支架；旋转轴通过球轴承安装于底座支架上，旋转轴能够绕轴旋转，导轨分别通过螺栓安装在旋转轴的四个方向的平面上；发动机托盘和变速箱托盘均安装在导轨上，且能够沿所述导轨轴向滑动；发动机支架固定于发动机托盘上，变速箱支架固定于变速箱托盘上。本技术方案解决了吊装易导致双质量飞轮损坏的缺点，并解决了吊装需反复上下左右晃动变速箱才能将变速箱输入轴插入飞轮，造成的人力物力的额外支出的问题。
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公开(公告)号：CN112555048B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011432879.9
申请日：2020-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖护罩及车辆，发动机缸盖护罩包括护罩本体、固定挡板及活动挡板，护罩本体内部形成有腔体，腔体的上端设有进油口，腔体的下端设有用以连通至缸盖本体的出油口；固定挡板设于腔体内，且位于进油口的下方，固定挡板用以对至少部分进油口形成遮挡；活动挡板设于腔体内，且位于进油口及固定挡板之间，活动挡板盖合进油口设置，且可在机油自上至下进入进油口时，向下翻转至打开进油口。本发明中，机油对活动挡板施加外力作用，带动活动挡板转动至打开进油口；在未加注机油时，活动挡板所受外力作用撤销而复位至盖合进油口；固定挡板结合盖合在进油口的活动挡板能够阻挡飞溅至进油口的机油，从而避免造成机油乳化。
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公开(公告)号：CN113027632A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110354213.4
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸盖护罩及车辆，发动机缸盖护罩包括护罩本体、盖体、固定部及活动部，护罩本体设有腔体及进油孔；盖体盖设于进油孔；固定部设有槽口朝上且罩设于进油孔的下方的安装槽、及连通安装槽的出油口；活动部活动设于安装槽内，以具有活动至盖合进油孔的盖合位置、及连通进油孔与出油口的打开位置。本发明中，当盖体打开进油孔而需要加注机油时，活动部自盖合位置活动至打开位置，供机油顺利经由进油孔进入腔体内；当盖体打开进油孔而无需加注机油时，活动部保持在盖合位置，能够阻挡机油自缸盖本体飞溅至进油孔，从而避免造成机油乳化；盖体与活动部构成双重防护，有助于提高发动机缸盖护罩的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110154691B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910449869.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/20
Abstract: 本发明涉及汽车热管理技术领域，公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车，包括：发动机排气管路、发动机废气余热回收水路和热泵空调循环回路；发动机排气管路，用于在燃油车处于冷启动过程，或者制热模式时，控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路；发动机废气余热回收水路，用于回收废气的热量，并与热泵空调循环回路进行换热；热泵空调循环回路，用于从外界空气和废气余热回收水路中吸收热量，为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖，或者仅为燃油车的乘员舱供暖。通过上述方式，解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢，并且不够节能环保的技术问题。
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公开(公告)号：CN110905680A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911232890.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸体以及发动机，发动机缸体包括壳体以及润滑油道，壳体为发动机缸体的本体，壳体上设有多个通孔，且至少有两个用以连通机油冷却器的机油入口和机油出口，润滑油道设于壳体，润滑油道包括沿壳体的横向延伸的横向主油道、沿壳体的竖向延伸的竖向主油道，竖向主油道的下端与机油泵连接，上端与机油入口连接，横向主油道与机油出口连接。本发明实现了自吸发动机平台和增压发动机平台的通用，实现了同一生产线生产两种发动机平台，降低了发动机缸体的开发成本、降低了发动机缸体加工线、装配线的投入成本，给整车相关边界零件提供了相同的设计边界，进而降低了整车开发成本。
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公开(公告)号：CN110159418A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910432279.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及涡轮增压技术领域，公开了一种涡轮增压方法、增压控制设备、存储介质及装置。本发明中采集预设进气歧管的当前压力与当前温度；根据当前压力与当前温度确定当前进气量；将当前进气量与预设喘振流量进行比较；在当前进气量大于预设喘振流量时，生成开度调节指令，并根据开度调节指令调节预设废气旁通阀的当前开度至第一预设开度，以进行涡轮增压的防喘振调节。明显地，本发明中取消了对于增压压力控制阀的使用，将通过比较当前进气量与预设喘振流量的比较结果来控制预设废气旁通阀的开度，以对涡轮增压器进行保护，可防止涡轮增压器发生剧烈喘振后发生失效，从而解决了不能高效地进行涡轮增压器的防喘振控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN110095381A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910421660.X
申请日：2019-05-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N11/06
Abstract: 本发明公开了一种机油稀释度检测装置及检测方法，其中，所述机油稀释度检测装置包括：容积瓶，所述容积瓶上形成有油孔和气孔；真空泵，所述真空泵的抽气端连接所述气孔；进油组件，所述进油组件包括油管和设置于所述油管上的电刷开关；所述油管的第一端用于插入待检测油液中，所述油管的第二端连接所述油孔；显示记录器，所述显示记录器包括温度检测单元和计时单元，所述温度检测单元的检测探头伸入所述油管内以能够检测进入所述油管内的油液的温度；所述计时单元电连接所述电刷开关以能够对所述电刷开关的开启时间进行计时。本发明的机油稀释度检测装置及检测方法旨在解决现有的机油稀释度检测装置测试精度低且对机油温度有特定要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN107035543B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710432389.0
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种节气门安装结构，其包括节气门、缸盖以及与缸盖相连的进气歧管，其还包括安装支架和连接软管，安装支架包括与缸盖相连的第一安装部、与节气门相连的第二安装部以及与第二安装部上远离节气门的一侧相连的连接管；第二安装部上设置有与连接管的管口相对应的通孔；连接软管的一端与连接管上远离第二安装部的一端相连，连接软管的另一端与进气歧管相连。本发明的节气门安装结构，其节气门通过安装支架固定在缸盖上，使得节气门能够受到较好地支撑，同时安装支架通过连接软管与进气歧管相连，从而大大地降低了发动机工作时，节气门传递给进气歧管的振动，使得进气歧管的振幅较小，进而使得进气歧管不容易损坏。
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