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公开(公告)号：CN110332055B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910670288.6
申请日：2019-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖水套及发动机，其中，所述发动机缸盖水套包括主套体，所述主套体内部形成有主水腔，所述主水腔包括进水口、出水口、第一连通孔和第二连通孔；所述进水口靠近发动机的进气侧，所述第一连通孔和第二连通孔均靠近所述发动机的排气侧，所述出水口靠近所述发动机的后端；排气侧套体，所述排气侧套体内部形成有副水腔，所述副水腔包括第三连通孔和第四连通孔，所述第四连通孔靠近所述出水口；所述第三连通孔与所述第一连通孔连接，所述第四连通孔与所述第二连通孔连接。本发明的发动机缸盖水套及发动机旨在解决现有的缸盖水套无法适用于从进气侧进水、后端出水的横流纵流结合式集成排气岐管缸盖的技术问题。
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公开(公告)号：CN106246394B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610796597.4
申请日：2016-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可视化玻璃缸套总成及发动机气缸，其中包括底座、玻璃缸套和多个支撑柱，其中，玻璃缸套是透明的，且玻璃缸套固定设置在底座上；支撑柱固定设置在底座上，且多个支撑柱分布在玻璃缸套的周围；支撑柱上设置有进气口和多个出气口，进气口开设在靠近支撑柱下表面的位置，出气口开设在支撑柱上与进气口相对的一侧，且出气口与玻璃缸套相对；支撑柱上还设置有内孔，进气口、内孔和出气口相互连通。本发明提供的可视化玻璃缸套总成，通过玻璃缸套和支撑柱的设置，实现了既可以透过气缸缸套观察到缸套内部燃料的燃烧情况，又可以通过风冷的方式对缸套进行降温，达到了在气缸正常运转的同时，对气缸内燃料燃烧情况进行监控的目的。
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公开(公告)号：CN115681300A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211386866.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机曲轴，包括曲轴前端、多个主轴颈、曲轴后端及一个以上的曲轴组件；曲轴前端与曲轴组件之间通过一个主轴颈连接，曲轴后端与曲轴组件之间也通过一个主轴颈连接；当曲轴组件为两个以上时，两个曲轴组件之间同样通过一个主轴颈连接；曲轴组件包括两个曲柄、两个平衡块及一个连杆轴颈；连杆轴颈设置于两个曲柄之间，在两个曲柄远离连杆轴颈的一端各设置有一个平衡块；主轴颈及所述连杆轴颈均设置有向外凸出的鼓形结构。本技术方案将主轴颈及连杆轴颈均设置为像鼓的形状，中间部位微粗于两端，可降低曲轴轴瓦两侧的边载负荷峰值，有利于轴瓦两侧润滑油膜厚度的保持，避免轴瓦侧边早期磨损失效。
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公开(公告)号：CN109604087A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811564190.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于制造活塞裙部涂层的装置及涂层制造方法，其中，该装置包括压缩机、集料仓、作业仓、多个滚珠及固体润滑剂；其中，固体润滑剂和多个滚珠设置在集料仓中；作业仓与集料仓相连；第一喷射机构设置在作业仓中，第一喷射机构分别与压缩机和集料仓相连，且第一喷射机构的喷射方向与平台相对。本发明提供的用于制造活塞裙部涂层的装置及涂层制造方法，通过使滚珠和固体润滑剂撞击活塞裙部表面，使裙部表面组织被压缩细化同时形成凹坑，从而可以改变裙部表面上一定深度的金相组织，有效提升了裙部表面的硬度；同时，固体润滑剂可以附着在凹坑上形成自润滑层，从而提升了裙部表面的自润滑性和储油能力。
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公开(公告)号：CN106499458B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610961958.6
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种光学发动机正时系统，具有两组正时轮系，分别第一轮系和第二轮系；所述第一轮系包括：曲轴正时轮、第一轮体和第一皮带，所述第一皮带套设于所述曲轴正时轮和所述第一轮体外，所述曲轴正时轮与发动机曲轴固定；所述第二轮系包括：轮轴正时轮、第二轮体和第二皮带，所述第二皮带套设于所述轮轴正时轮和所述第二轮体外，所述轮轴正时轮与发动机凸轮轴固定；所述第一轮体和所述第二轮体同轴设置。基于本发明的光学正时系统，可以解决因光学发动机正时系统的高度过高，导致的布置困难，同时，利用两级皮带驱动，可以有效减小皮带的抖动而产生的噪声，同样还可以减小皮带脱落的风险。
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公开(公告)号：CN114379681A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210068160.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成合装工装，包括底座支架、旋转轴、导轨、发动机托盘、发动机支架、变速箱托盘及变速箱支架；旋转轴通过球轴承安装于底座支架上，旋转轴能够绕轴旋转，导轨分别通过螺栓安装在旋转轴的四个方向的平面上；发动机托盘和变速箱托盘均安装在导轨上，且能够沿所述导轨轴向滑动；发动机支架固定于发动机托盘上，变速箱支架固定于变速箱托盘上。本技术方案解决了吊装易导致双质量飞轮损坏的缺点，并解决了吊装需反复上下左右晃动变速箱才能将变速箱输入轴插入飞轮，造成的人力物力的额外支出的问题。
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公开(公告)号：CN112223171A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011055524.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺栓打紧工装，包括第一基块、第二基块以及连接块，其中，所述第一基块和所述第二基块通过所述连接块连接，所述第二基块的高度高于所述第一基块，所述第一基块提供有支撑面，所述支撑面的轮廓与缸体的指定部位轮廓相适应，所述第二基块的侧端凸设有锁爪，所述锁爪的自由端延伸入所述缸体的后平衡块的转动路径内。与现有技术相比，本发明通过解决了螺栓打紧时力矩无法达到规定力矩的问题，同时避免使用齿轮锁死平衡轴系统时导致的齿形参数超标、平键因受力过大导致剪切破坏等问题。
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公开(公告)号：CN110905680A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911232890.8
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸体以及发动机，发动机缸体包括壳体以及润滑油道，壳体为发动机缸体的本体，壳体上设有多个通孔，且至少有两个用以连通机油冷却器的机油入口和机油出口，润滑油道设于壳体，润滑油道包括沿壳体的横向延伸的横向主油道、沿壳体的竖向延伸的竖向主油道，竖向主油道的下端与机油泵连接，上端与机油入口连接，横向主油道与机油出口连接。本发明实现了自吸发动机平台和增压发动机平台的通用，实现了同一生产线生产两种发动机平台，降低了发动机缸体的开发成本、降低了发动机缸体加工线、装配线的投入成本，给整车相关边界零件提供了相同的设计边界，进而降低了整车开发成本。
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公开(公告)号：CN109163056A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811286118.X
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三缸发动机平衡系统，其包括曲轴、平衡轴、机油泵壳体和链轮驱动系统；其中，平衡轴设置在机油泵壳体中；曲轴和平衡轴通过链轮驱动系统联动转动。本发明提供的三缸发动机平衡系统，通过曲轴和平衡轴的配合，实现了一阶往复惯性矩和旋转惯性矩的100％平衡，且结构紧凑，同时提高了整机运转NVH性能，避免了变速箱敲齿异响的风险。
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公开(公告)号：CN107178432A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710561680.8
申请日：2017-07-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00 , F02F2003/0007
Abstract: 本发明公开了一种带活塞销润滑结构的活塞，其包括本体，本体上设置有与活塞销配合的销孔，销孔的内壁上开设有第一油道；本体的侧壁上设置有油环槽，油环槽向本体的轴线方向凹陷；油环槽的下平面上开设有第二油道，第二油道与第一油道连通。本发明提供的带活塞销润滑结构的活塞，通过在活塞本体上设置油环槽、第一油道和第二油道，从而可以通过油环槽从缸孔上刮下油液，使被油环槽刮下的油液进入第二油道，并通过第一油道抵达销孔，从而填充到销孔与活塞销之间的间隙中，实现活塞销的润滑。此外，油液流过销孔与活塞销的间隙，还可以带走因销孔与活塞销之间的摩擦运动产生的热量，避免因过热导致的销孔烧蚀现象。
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