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公开(公告)号：CN108678832B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810421472.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。
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公开(公告)号：CN106514161B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610972881.2
申请日：2016-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机曲轴的加工方法，包括：步骤S1、对曲轴的主轴颈和连杆颈进行粗车，控制粗车后的主轴颈直径和连杆颈直径；步骤S2、对连杆颈精车，控制精车后的连杆颈直径；步骤S3、对主轴颈进行半精磨，控制半精磨后的主轴颈直径和开档宽度；步骤S4、对连杆颈进行半精磨，控制半精磨后的连杆颈直径和开档尺寸；步骤S5、在主轴颈和连杆颈上滚压圆角；步骤S6、对主轴颈进行二次半精磨；步骤S7、以设定的主轴颈作为定位，对连杆颈进行精磨，控制精磨后的连杆颈直径和开档宽度；步骤S8、对主轴颈进行精磨，并控制精磨后的主轴颈直径和开档宽度。本发明提供的曲轴加工方法通过粗车‑精车‑半精磨‑二次半精磨‑精磨的步骤提高了曲轴的疲劳强度。
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公开(公告)号：CN107387694A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710592678.7
申请日：2017-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种正时导轨，其中，包括支架、导条和弹性元件；所述支架用于固定安装，所述导条可滑动地安装在所述支架上，所述导条的同一侧设有用于限制链条的第一导滑面和第二导滑面；所述第一导滑面与所述第二导滑面之间平滑过渡；所述弹性元件的第一端与所述支架连接，所述弹性元件的第二端与所述导条连接。本发明提供的正时导轨，能够根据链条速度的不同自动改变导条的位置，以更为合适的型线对链条进行限制。
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公开(公告)号：CN104612852B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510012247.X
申请日：2015-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸垫，为一体结构，在气缸垫上依次设置有至少四个与气缸对应的气缸孔，在气缸垫与缸体进水管相对的一侧设置有七个出水孔；在气缸垫与缸体进水管同一侧设置有第八出水孔，各出水孔的孔径不完全相同。通过将进水孔从缸体进水口一端向另一端的孔径依次增大，及在气缸垫的尾端多设置一个出水孔，能够有效的避免因为进水口的冷却水压降而导致的每个出水孔的流量不均衡，而容易产生过多的气体的问题。
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公开(公告)号：CN112555071B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011452764.6
申请日：2020-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
Abstract: 本发明公开一种汽油机进气道，汽油机进气道包括主气道，所述主气道的一端设有进气口，所述主气道的另一端分叉延伸有两个分气道，所述分气道的末端具有出气口；所述分气道中靠近所述出气口的内壁具有至少一个往外隆起的第一贴合部，以陡增所述分气道中所述第一贴合部所在截面的面积；进而增大汽油机进气道的流量系数；所述分气道的内壁具有导风面和处于导风面的对面的弯翘面，气流在沿导风面进入缸内并在缸内旋转，所述弯翘面朝所述导风面所在方向弯曲，进而大大降低了气流沿弯翘面进入缸内，避免沿弯翘面进入缸内干扰沿导风面进入缸内的气流旋转，最终提高所述汽油机进气道的滚流比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107387694B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710592678.7
申请日：2017-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种正时导轨，其中，包括支架、导条和弹性元件；所述支架用于固定安装，所述导条可滑动地安装在所述支架上，所述导条的同一侧设有用于限制链条的第一导滑面和第二导滑面；所述第一导滑面与所述第二导滑面之间平滑过渡；所述弹性元件的第一端与所述支架连接，所述弹性元件的第二端与所述导条连接。本发明提供的正时导轨，能够根据链条速度的不同自动改变导条的位置，以更为合适的型线对链条进行限制。
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公开(公告)号：CN108661789A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810402704.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B67/06
CPC classification number: F02B67/06
Abstract: 本发明属于发动机领域，公开了一种集成双空调发动机附件系统，其包括：发动机曲轴减振皮带轮，设置在发动机曲轴上；第一空调压缩机，通过第一支架固定设置在发动机的缸体排气侧；其中：发动机曲轴减振皮带轮为二级皮带轮；发动机曲轴减振皮带轮的第一级皮带轮和第一空调压缩机的皮带轮通过第一皮带传动；集成双空调发动机附件系统还包括第二空调压缩机，第二空调压缩机固定设置在发动机的缸体进气侧；发动机曲轴减振皮带轮的第二级皮带轮和第二空调压缩机的皮带轮通过第二皮带传动。本发明利用发动机直接实现双空调压缩机的能量供给，满足两个空调压缩机的大功率需求，可以扩宽商用车的使用。
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公开(公告)号：CN109014788B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811004286.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种缸体加工方法，其主要步骤如下：S101：在缸体排气侧的位置加工出若干粗加工定位面；S102：在缸体上加工出第一左右夹紧定位面和第二左右夹紧定位面；S103：在缸体底板上加工出第一前后夹紧定位块和第二前后夹紧定位块；S104：根据上述基准对缸体进行定位；S105：粗铣缸体两端的侧安装面、缸体底端面、缸体顶端面和粗镗曲轴主轴承孔；S106：精铣缸体底端面和位于缸体底板上的若干工艺螺栓孔；S107：以缸体底端面和工艺螺栓孔作为新的加工定位基准精加工缸孔和螺栓孔。本发明在缸体排气侧设置了加工定位面作为加工基准使缸体实现了卧式加工，减小了加工机床高度；设置了三组定位面且定位面分配距离大，使定位更稳定定位也更精准。
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公开(公告)号：CN107084016B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710508121.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。
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公开(公告)号：CN108678832A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810421472.2
申请日：2018-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。
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