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公开(公告)号：CN116598550A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310634215.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04014
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车废气回收利用系统，包括空气循环回路、动力电池冷却回路以及水空热交换器；空气循环回路包括空压机、电堆、水分离器、四通阀以及蒸发器；空压机的出口端设有第一支路和第二支路，第一支路与电堆连接，以用于燃料电池的反应；第二支路与水分离器连接，以用于水气分离；水分离器的出水口连接排水管道、出气口与四通阀连接，四通阀的第一出口与空压机连接，以便于空气的回收利用；四通阀的第二出口与蒸发器连接，蒸发器的旁侧设有鼓风机，以用于除雾处理；四通阀的第三出口与水空热交换器，以用于动力电池冷却回路的降温处理。本发明可对空压机所产生的高温空气进行有效的利用。
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公开(公告)号：CN114483399A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210163003.1
申请日：2022-02-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M55/00
Abstract: 本发明涉及一种柴油机高压油泵保护罩盖，包括保护罩盖本体，在保护罩盖本体的上方设置有第一凸出部，第一凸出部与保护罩盖本体之间通过第一连接部连接，在和一凸出部的上方设置有第二凸出部，第二凸出部的下边与第一凸出部的上边之间通过第二连接部连接，第二凸出部的上端通过上端面封闭；第一凸出部与第一连接部之间形成安装台阶，在第一凸出部内侧靠近上端处设置有卡扣，用于同高压油泵的泵头卡接连接；在保护罩盖本体的侧壁设置有拱门形状的开孔。本技术方案通过保护罩盖的结构的设计，能够与高压油泵的泵头实现卡接配合，解决了柴油机高压油泵的泵头锈蚀的问题。
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公开(公告)号：CN110031231A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910430539.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/06
Abstract: 本发明公开一种活塞角度试验工装，用于调试活塞的凹坑内的夹角，所述活塞角度试验工装包括基体、柔性测试片和驱动机构，所述基体上开设有凹槽，所述柔性测试片的外缘抵接所述凹槽的槽壁，所述驱动机构用于驱动所述柔性测试片张开或收缩，以使所述柔性测试片的外缘沿所述凹槽的槽壁往复滑动。在基体上开设有凹槽，用于模拟活塞的顶部凹坑，柔性测试片用于模拟凹坑尖角的角度，再通过驱动机构来驱动柔性测试片的张开或收缩，以模拟不同的凹坑尖角，从而在现有喷油器油嘴油束锥角的方案下，以验证动力性、经济性、排放表现最优状态下的凹坑尖角，从而减少产品的开发周期，本申请的技术方案，不仅节约了生产成本，还提高了产品的生产效率。
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公开(公告)号：CN106523230B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201611014425.3
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种喷油器压块螺栓的辅助密封结构，包括：缸盖护罩、压块螺栓、油封圈，所述缸盖护罩上设有螺栓孔；压块螺栓穿过该螺栓孔并与缸盖护罩连接；所述油封圈位于该螺栓孔与压块螺栓配合形成的环形空间内；其中，还包括辅助密封圈和辅助安装座，所述缸盖护罩远离油封圈的一侧设有与所述螺栓孔同轴的安装孔；所述辅助密封圈安装在所述安装孔内；所述压块螺栓为台阶形螺栓；所述压块螺栓的台阶面与所述安装孔的底部齐平；所述辅助安装座为圆柱状，且其一端设有盲孔，且设有所述盲孔的一端安装在所述安装孔内且抵靠在所述辅助密封圈上。本发明能够提高压块螺栓与缸盖护罩的密封圈。
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公开(公告)号：CN119189621A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411532764.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车的电堆余热排放系统，包括：电堆空气吹扫系统、空调配风系统、空调控制器、排气消声器和三通电磁阀。所述电堆空气吹扫系统的阳极侧排放管路上设有所述三通电磁阀，所述三通电磁阀的第一输出端与所述排气消声器相连接，所述三通电磁阀的第二输出端与所述空调配风系统的进气通道相连通。所述空调控制器与所述三通电磁阀信号连接，并在汽车空调对驾驶舱加热或对玻璃进行除霜时，控制所述三通电磁阀与所述空调配风系统的进气通道相导通，以将燃料电池系统阳极侧反应生成的带热量空气送入所述空调配风系统，进而实现余热利用。本发明能提高燃料电池汽车系统中的热能综合利用率，降低汽车能量消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116799244A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310624011.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04701 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6563 , H01M10/66
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池用多功能换热装置及系统，换热装置包括换热箱体；换热箱体内通过导热金属板分割成多个独立的腔体，腔体从左往右依次为空气流动腔、动力电池冷却腔、燃料电池冷却腔以及氢气流动腔；空气流动腔的上下两端分别为空气出口和空气入口，动力电池冷却腔的上下两端分别为动力电池冷却液入口和动力电池冷却液出口；燃料电池冷却腔的上下两端分别为燃料电池冷却液出口和燃料电池冷却液入口，氢气流动腔的上下两端分别为氢气入口和氢气出口；相邻之间的腔体通过导热金属板实现热力传递。本发明提供一种集成化的氢气、空气、燃料电池电堆冷却液和动力电池冷却液换热的装置，该装置结构简单、使用安全、换热高效、能量利用率高。
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公开(公告)号：CN107701296B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710874513.9
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了涡轮增压器进气调节装置，包括：滑块安装盘、多个固定块、滑动槽、滑块，本发明提供的涡轮增压器进气调节装置，通过滑块在滑动槽中滑动，滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，从而使得经该间隙吹向涡轮的气流速度可控；由于滑块稳定的安装在滑动槽中，避免在工作过程中异响，稳定性较好，且滑块本身的换热变形能力较好；另外，轨道盘可带动滚子及滑块相对滑块安装盘运动，从而使滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，即可通过轨道盘使得滑块在滑动槽中位置控制精确，从而精确控制涡轮进气，且本发明结构简单，成本较低，操作方便。
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公开(公告)号：CN107269386A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710718557.2
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、驱动轮和滑动件，其中，驱动轮固定套设于连接轴上，驱动轮的周向均匀分布有多个连杆，连杆的一端与驱动轮旋转连接；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与连杆旋转连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；驱动轮及连杆结构简单。
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公开(公告)号：CN107084016A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710508121.0
申请日：2017-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/0011 , F01M2013/0016 , F01M2013/0061 , F01M2013/0083 , F01M2013/0494
Abstract: 本发明公开了一种发动机窜气排出组件，包括缸盖护罩和分离盖板，缸盖护罩固定盖合于发动机的气缸盖上；分离盖板固定于缸盖护罩的内侧壁上，且分离盖板与缸盖护罩的内侧壁之间形成有空腔，分离盖板上设置有回油槽；空腔的两端分别设置有进气隔板和精分离棉板，进气隔板和精分离棉板均固定于分离盖板上；进气隔板与精分离棉板之间设置有撞击板，撞击板将空腔分为粗分离腔和精分离腔，撞击板上开设有多个通孔。本发明提供的发动机窜气排出组件，高度集成于缸盖护罩内，进气和回油都在缸盖护罩内部进行，省去了软管的布置，不存在冬季结冰的风险，并且包含粗分离及精分离，使得油气分离效果更好，更稳定，同时成本更低。
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公开(公告)号：CN104712385B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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