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公开(公告)号：CN110031231A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910430539.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/06
Abstract: 本发明公开一种活塞角度试验工装，用于调试活塞的凹坑内的夹角，所述活塞角度试验工装包括基体、柔性测试片和驱动机构，所述基体上开设有凹槽，所述柔性测试片的外缘抵接所述凹槽的槽壁，所述驱动机构用于驱动所述柔性测试片张开或收缩，以使所述柔性测试片的外缘沿所述凹槽的槽壁往复滑动。在基体上开设有凹槽，用于模拟活塞的顶部凹坑，柔性测试片用于模拟凹坑尖角的角度，再通过驱动机构来驱动柔性测试片的张开或收缩，以模拟不同的凹坑尖角，从而在现有喷油器油嘴油束锥角的方案下，以验证动力性、经济性、排放表现最优状态下的凹坑尖角，从而减少产品的开发周期，本申请的技术方案，不仅节约了生产成本，还提高了产品的生产效率。
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公开(公告)号：CN109209698B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811286111.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02M26/19 , F02M26/41
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气歧管，其包括进气总管道、稳压腔、低温废气管道、出气管道和分流板；其中，稳压腔与进气总管连通；低温废气管道与进气总管道连通；出气管道与稳压腔连通；分流板设置在稳压腔中，且分流板设置在进气总管道的出气方向上，分流板与稳压腔的侧壁之间保持有距离。本发明提供的柴油机进气歧管，通过设置分流板，实现了对进气总管道输入的混合气的分流，使分流后的混合气可以均匀进入发动机的气缸中，提升了发动机燃烧质量。
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公开(公告)号：CN107701296B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710874513.9
申请日：2017-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了涡轮增压器进气调节装置，包括：滑块安装盘、多个固定块、滑动槽、滑块，本发明提供的涡轮增压器进气调节装置，通过滑块在滑动槽中滑动，滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，从而使得经该间隙吹向涡轮的气流速度可控；由于滑块稳定的安装在滑动槽中，避免在工作过程中异响，稳定性较好，且滑块本身的换热变形能力较好；另外，轨道盘可带动滚子及滑块相对滑块安装盘运动，从而使滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，即可通过轨道盘使得滑块在滑动槽中位置控制精确，从而精确控制涡轮进气，且本发明结构简单，成本较低，操作方便。
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公开(公告)号：CN107269386A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710718557.2
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/22
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、驱动轮和滑动件，其中，驱动轮固定套设于连接轴上，驱动轮的周向均匀分布有多个连杆，连杆的一端与驱动轮旋转连接；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与连杆旋转连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；驱动轮及连杆结构简单。
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公开(公告)号：CN114087064B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111463082.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 黄保科
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴和涡壳，涡壳上形成有转轴安装孔，转动轴与转轴安装孔插接并转动连接，转动轴内沿轴向形成有空心腔，转动轴位于涡壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，止推环套接在转动轴上，锁止件与转动轴的端部固定连接，止推环的一端与涡壳的外壁面抵接，止推环的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔与空心腔连通。本发明能够有效解决废气旁通阀转轴的蹿动问题，提高整车的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087064A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111463082.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 黄保科
IPC: F02B37/18
Abstract: 本发明公开了一种废气旁通阀转轴止推结构，包括转动轴和蜗壳，蜗壳上形成有转轴安装孔，转动轴与转轴安装孔插接并转动连接，转动轴内沿轴向形成有空心腔，转动轴位于蜗壳外部的一端的外壁上形成有气孔，且该端安装有锁止件和止推环，止推环套接在转动轴上，锁止件与转动轴的端部固定连接，止推环的一端与蜗壳的外壁面抵接，止推环的另一端位于锁止件内，锁止件的内腔通过气孔与空心腔连通。本发明能够有效解决废气旁通阀转轴的蹿动问题，提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN107559086B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710719757.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、凸轮和滑动件，其中，壳体固定于汽车的发动机上，连接轴旋转连接于壳体中；凸轮固定套设于连接轴上，凸轮的周向均匀分布有多个滚轮；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘沿周向均匀设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与滚轮固定连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；实现滑块滑动的凸轮及滚轮结构简单。
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公开(公告)号：CN109209698A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811286111.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02M26/19 , F02M26/41
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气歧管，其包括进气总管道、稳压腔、低温废气管道、出气管道和分流板；其中，稳压腔与进气总管连通；低温废气管道与进气总管道连通；出气管道与稳压腔连通；分流板设置在稳压腔中，且分流板设置在进气总管道的出气方向上，分流板与稳压腔的侧壁之间保持有距离。本发明提供的柴油机进气歧管，通过设置分流板，实现了对进气总管道输入的混合气的分流，使分流后的混合气可以均匀进入发动机的气缸中，提升了发动机燃烧质量。
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公开(公告)号：CN107559086A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710719757.X
申请日：2017-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B37/22
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、凸轮和滑动件，其中，壳体固定于汽车的发动机上，连接轴旋转连接于壳体中；凸轮固定套设于连接轴上，凸轮的周向均匀分布有多个滚轮；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘沿周向均匀设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与滚轮固定连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；实现滑块滑动的凸轮及滚轮结构简单。
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公开(公告)号：CN107237708A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710692745.2
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M55/025 , F02F1/24 , F02M55/04 , F02M61/14
Abstract: 本发明公开了一种高压油轨的固定结构，包括缸盖，所述缸盖的上表面凹设有用于固定高压油轨的固定槽，所述固定槽的延伸方向上设有固定件，所述固定件底部形成有卡合槽，所述卡合槽的内径和所述高压油轨的外径相匹配，所述固定槽和卡合槽合围形成所述高压油轨的固定空间。与现有技术相比，本发明取消了侧面固定方式，将高压油轨固定于缸盖的上表面，消除了油轨侧向振动，并使得固定更加稳固。
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