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公开(公告)号：CN116985587B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311008868.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度调节方法及空气悬架控制器，所述方法包括：检测传感器及整车信号是否存在异常；若异常，则进入高度调节抑制功能模式；若无异常，则根据驾驶员选择的开关状态将空气悬架高度调整到对应位置；车辆行驶中，实时检测车速，若车速超过预设阈值，则触发随速自动调节模式，根据车速节空气悬架状态；车辆行驶中，实时计算载荷变化，若载荷变动导致车身高度变化超过预设阈值则进入载荷补偿模式，补偿车身高度的变化量；整车熄火下电后，进入周期唤醒高度控制模式，周期性检测车身高度，调整车身高度至目标状态。本发明的空气悬架高度调节方法，能够避免车速过高时可能出现的安全风险，提高行驶安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113775750A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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公开(公告)号：CN119572719A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411853490.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡位传感器自适应标定控制方法，包括：对挡位传感器的功能进行异常检测；若挡位传感器功能检测异常，则电子换挡执行器控制单元提示进行挡位传感器自适应标定；利用电子换挡控制单元对挡位传感器进行自适应标定。本发明的挡位传感器自适应标定控制方法，在出现传感器标定数据异常发生时，提醒驾驶员停车，并启动自适应标定，重新标定各个挡位位置，驾驶员无需驾驶车辆到售后现场进行初始化标定，在自适应标定后，标定结果与初始化标定无异。
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公开(公告)号：CN110775044B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201911111355.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于行星轮系统的双电机混动控制方法及装置，涉及混合动力汽车技术领域，其中一种基于行星轮系统的双电机混动控制方法包括：获取汽车当前运行信息，判断行驶工况并计算整车需求功率；判断发动机是否需要运行；判断发动机所需的运行目标级别；计算第一电机需求功率、第二电机需求功率；将各需求功率换算生成相应的控制变量输出至相应部件的控制器。通过对控制逻辑进行了改进，使发动机可以依据需求启动或停机，同时考虑发动机冷启动工况对油耗的影响，避免发动机在温度过低时运行在高功率状态，以达到节油目的，并优化了电机的控制策略，使发动机能够在更优工况下运行，降低油耗。
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公开(公告)号：CN111830190A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010720421.7
申请日：2020-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取第一待测试气体的第一气体信息、第二待测试气体的第二气体信息、第三待测试气体的第三气体信息；对第一待测试气体进行第一标定工况测试，获得第一测试结果信息；对第二待测试气体进行第二标定工况测试，获得第二测试结果信息；对第三待测试气体进行第三标定工况测试，获得第三测试结果信息；根据第一气体信息、第二气体信息、第三气体信息、第一测试结果信息、第二测试结果信息、第三测试结果信息确定标定数据；对标定数据进行模型标定，获得目标标定参数。从而分别对三种待测试气体进行测试，确定标定数据，进而获得目标标定参数，提高了确定标定参数的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110185756A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910474639.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H7/12
Abstract: 本发明公开一种发动机传动系统张紧器以及发动机，发动机传动系统张紧器包括底座、枢轴、摆臂和阻尼组件，枢轴的下端固定连接底座；摆臂可转动地套设于枢轴，摆臂内形成环形腔体，以将摆臂的下段分隔成外环和内环；阻尼组件至少部分套设于内环，阻尼组件在摆臂的旋转过程中与枢轴相干涉，且两者的干涉量在摆臂的反向旋转过程中逐渐增大以及在摆臂的正向旋转过程中逐渐减小。本发明中，通过设置阻尼组件，可在摆臂的不同旋转状态下与枢轴间形成不同的干涉量，当摆臂沿反向旋转时，干涉量逐渐增大，从而对摆臂的继续旋转产生抑制作用；反之，当摆臂沿正向旋转时，干涉量逐渐减小，从而有助于摆臂的快速回调，具备足够的旋转响应能力。
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公开(公告)号：CN109578567A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811554552.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H61/0204
Abstract: 本发明涉及一种电子换挡器，包括连杆部件，换向座，磁铁座，磁铁设置于磁铁座上，磁铁座卡接与换向座上；电路板，卡接与壳体内，在电路板上设置有霍尔传感器，与磁铁配合；驱动电机，驱动电机的蜗杆与蜗轮配合，凸轮固定于蜗轮轴上，滑块滑动设置于壳体上，一端与凸轮活动式相抵，另一端与连杆部件活动式相抵；电磁铁。本技术方案的电子换挡器，包括电子换挡器结构、防误挂结构及自回位机构，取消了现有技术的机械换挡结构，全部以电信号传递，不需要考虑效率损失等因素的影响，可将驾驶感控制在驾驶员最理想的范围内。
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公开(公告)号：CN118124322A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410514206.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/015
Abstract: 本公开涉及一种主动悬架控制方法、装置及介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆驾驶模式、车辆姿态、以及车轮状态；将所述车辆驾驶模式、所述车辆姿态、以及所述车辆状态输入至训练好的策略网络，得到阻尼力；根据所述阻尼力，所述主动悬架的减震器拉伸或压缩。利用基于强化学习的主动悬架控制方法能适应全主动悬架多输入且要求响应速度快的性能需求。
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公开(公告)号：CN114017496A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111348823.X
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于霍尔传感器的电子换挡器标定方法，本发明的主要设计构思在于，为诊断仪与电子换挡器之间构建标定交互架构，从发送会话控制请求开始，经过安全校验、标定操作直至读取并确认每个挡位的标定值，最终使电子换挡器在挡位切换过程中，基于用户的不同操作所对应的霍尔传感器的位置信号，精准且统一地实现挡位切换控制。
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公开(公告)号：CN113793650A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111077487.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选择型还原催化器标定方法，包括：测试SCR小样的化学反应，得到小样测试结果；根据小样测试结果，标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数；根据小样模型参数，标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数。本发明的选择型还原催化器标定方法，采用SCR小样标定策略，先标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数，并在此基础上标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数，通过SCR小样标定，建立较准确的SCR仿真模型，可以避免仿真模型与实际模型不一致的问题；有利于利用标定好的SCR系统的仿真模型开发SCR后处理系统，可以快速实现柴油机SCR后处理系统的开发，降低人力物力的消耗，实现后处理系统的精细化开发。
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