-
公开(公告)号：CN113793650A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111077487.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选择型还原催化器标定方法，包括：测试SCR小样的化学反应，得到小样测试结果；根据小样测试结果，标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数；根据小样模型参数，标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数。本发明的选择型还原催化器标定方法，采用SCR小样标定策略，先标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数，并在此基础上标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数，通过SCR小样标定，建立较准确的SCR仿真模型，可以避免仿真模型与实际模型不一致的问题；有利于利用标定好的SCR系统的仿真模型开发SCR后处理系统，可以快速实现柴油机SCR后处理系统的开发，降低人力物力的消耗，实现后处理系统的精细化开发。
-
公开(公告)号：CN106194486B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN104102793B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410380388.2
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 胡昌良 , 钱多德 , 钱德猛 , 朱凌云 , 路明 , 谈健 , 李波 , 昂金凤 , 王强 , 雷蕾 , 姚炜 , 张超 , 崔宁 , 范习民 , 王军 , 王宏大 , 孙影 , 喻春凤
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种发动机曲轴系统扭振分析方法，其包括如下步骤：(1)收集发动机的关键参数和构建曲轴系统的三维模型；(2)建立发动机曲轴系统扭振参数化等效模型；(3)对不同转速和不同燃烧压力作用下的发动机曲轴系统进行扭振计算；(4)结果分析。本发明的分析方法在发动机设计过程中通过对曲轴系统扭振进行分析计算，可快速确认发动机在各种运转工况下曲轴系统的扭振情况，再通过参数优化，可实现曲轴系统的优化设计。本发明曲轴系统扭振分析方法分析精准，可提升发动机的试验效率且能为后期节约大量试验成本，为曲轴系统设计指明了方向，尤其是为匹配双质量飞轮系统的设计提供了有效指导。
-
公开(公告)号：CN107201967A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710651890.6
申请日：2017-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室活塞结构，包括：活塞；调节转子，转动的设置在活塞内，并且部分从活塞顶部露出，露出部分的体积随调节转子的转动而变化；连杆，分为杆部和头部，头部形成通孔，与活塞销插接，连杆内形成油路，油路分为主油路、第一分支油路和第二分支油路，主油路位于杆部内，第一分支油路位于头部一侧内，第二分支油路位于头部另一侧内；各油路连接处设置有阀门。转子露出的体积变化，而活塞顶部是燃烧室，该体积变化改变了燃烧室容积，以实现改变燃烧的强度的目的，同时，该转动适当的调节燃烧时缸内气体流动，使燃烧更为高效可靠。在不同工况下进行不同的调节操作，从而在增加燃油经济性的情况下。
-
公开(公告)号：CN113793650B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111077487.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 物力的消耗，实现后处理系统的精细化开发。本发明公开了一种选择型还原催化器标定方法，包括：测试SCR小样的化学反应，得到小样测试结果；根据小样测试结果，标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数；根据小样模型参数，标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数。本发明的选择型还原催化器标定方法，采用SCR小样标定策略，先标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数，并在此基础上标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数，通过SCR小样标定，建立较准确的SCR仿真模型，可以避免仿真模型与实际模型不一致的问题；有利于利用标定好的(56)对比文件杨晓刚 等.快速SCR反应对商用V2O5-WO3/TiO2催化剂脱硝特性的影响《.环境工程学报》.2018,第12卷第1968-1976页.石秀勇 等.基于模型的柴油机 Urea-SCR系统闭环控制策略仿真《.内燃机学报》.2017,第35卷第346-353页.
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110273754A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910587175.X
申请日：2019-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发电机支架以及发电机的安装结构，其中，所述发电机支架具有连接端和固定端，所述连接端设有用以连接发电机的一侧端的连接机构，所述固定端用以所述发电机支架固定安装的固定机构；所述发电机支架对应所述连接机构设有用以惰轮安装的安装机构，以形成发电机带轮和惰轮之间的共面安装。本发明提供的技术方案中，充分利用发动机本身的结构特点，利用所述发动机缸体和所述发电机支架共同安装所述发电机，使得所述发电机的安装更加紧凑，提升了整个结构的刚度和稳定性。同时，在所述发电机支架设置所述惰轮的安装机构，以确保发所述电机带轮和所述惰轮共面的安装精度。
-
公开(公告)号：CN110188438A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432276.X
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置，该方法通过初始活塞裙部液体动力学模型和初始活塞环动力学模型确定活塞温度场的初始热边界，并从初始热边界中提取活塞裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界，根据裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界对初始活塞裙部液体动力学模型和活塞环动力学模型进行修正，通过修正获得的目标活塞裙部液体动力学模型和目标活塞环动力学模型确定活塞温度场计算的目标热边界，根据初始热边界和目标热边界，判断是否对动力学模型进行修正，若无需修正，则进行疲劳计算。通过迭代计算，不断修正动力学模型，从而提高活塞疲劳计算准确度。
-
公开(公告)号：CN108331683B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810073961.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，包括进气总管、电子控制器、油箱、加注口、储气箱、碳罐、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀；加注口包括加注口盖；加注口盖、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀均与电子控制器电连接。本发明的汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，能够对汽车在燃油加注阶段产生的燃油蒸汽进行有效的收集，最终通过引入到发动机中进行燃烧，避免泄露的燃油蒸汽对空气造成污染，提升整车的污染排放水平。
-
公开(公告)号：CN109344557B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201811456730.7
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 王次安 , 王军 , 王宏大 , 张超 , 雷蕾 , 姚炜 , 胡昌良 , 刘吉林 , 倪成鑫 , 王强 , 路明 , 周波 , 卓丽颖 , 孙影 , 昂金凤 , 赵真真 , 陈庚 , 胡鹏翔
IPC: G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种汽车热性能的分析方法及系统，该方法包括：获取机油流量数据、燃烧室温度数据、燃烧室排气流量数据、水套传热数据、冷却液流量数据、车前端进风量数据、乘员舱模型数据和乘员舱温度数据；根据所述燃烧室温度数据、水套传热数据和燃烧室排气流量数据建立燃烧传热模型；根据机油流量数据、燃烧室温度数据和燃烧室排气流量数据建立润滑系统传热模型；根据水套传热数据、冷却液流量数据和车前端进风量数据建立冷却系统换热模型；根据乘员舱模型数据和乘员舱温度数据建立乘员舱换热模型；通过燃烧传热模型、润滑系统传热模型、冷却系统换热模型和乘员舱换热模型对整车进行温升计算。本发明能提高汽车温升分析的准确性。
-
公开(公告)号：CN111830190B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010720421.7
申请日：2020-07-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氧化型催化器标定方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取第一待测试气体的第一气体信息、第二待测试气体的第二气体信息、第三待测试气体的第三气体信息；对第一待测试气体进行第一标定工况测试，获得第一测试结果信息；对第二待测试气体进行第二标定工况测试，获得第二测试结果信息；对第三待测试气体进行第三标定工况测试，获得第三测试结果信息；根据第一气体信息、第二气体信息、第三气体信息、第一测试结果信息、第二测试结果信息、第三测试结果信息确定标定数据；对标定数据进行模型标定，获得目标标定参数。从而分别对三种待测试气体进行测试，确定标定数据，进而获得目标标定参数，提高了确定标定参数的效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.027 seconds)
