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公开(公告)号：CN113793650A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111077487.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种选择型还原催化器标定方法，包括：测试SCR小样的化学反应，得到小样测试结果；根据小样测试结果，标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数；根据小样模型参数，标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数。本发明的选择型还原催化器标定方法，采用SCR小样标定策略，先标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数，并在此基础上标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数，通过SCR小样标定，建立较准确的SCR仿真模型，可以避免仿真模型与实际模型不一致的问题；有利于利用标定好的SCR系统的仿真模型开发SCR后处理系统，可以快速实现柴油机SCR后处理系统的开发，降低人力物力的消耗，实现后处理系统的精细化开发。
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公开(公告)号：CN109488490B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811268885.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种发动机废气再循环系统混合结构，其包括：与气缸相连的稳压腔，所述稳压腔的上部布置有具有新鲜空气入口和废气入口的进气总管总成，其中：在所述新鲜空气入口处安装有新鲜空气管路，在所述进气总管总成的底部具有与所述稳压腔相气体连通的EGR混合器；所述新鲜空气管路为螺旋管道，所述EGR混合器为半球型结构，且其球面布置在所述稳压腔内并具有多个通气孔，其提高每个气缸混合气体的均匀性。
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公开(公告)号：CN106194486B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610615932.6
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，包括气缸盖罩、端盖总成和通风组件，其中，气缸盖罩的内部设置有相连通的第一空腔和第二空腔，在第一空腔和第二空腔之间设置有隔板，通风组件与气缸盖罩固定连接，且其内部与第二空腔相连通。窜气从第一空腔流通到第二空腔中时，在挡板的作用下，窜气流通速度加快，随后与气缸盖罩的内壁碰撞，该碰撞导致油气分离，分离出的油滴最终流到曲轴箱处辅助密封曲轴箱，分离出的气体经通风组件净化后回收利用。与现有技术相比，本发明提供的发动机用气缸盖罩总成，结构布局合理，避免机油口表面产生乳化物，保证了发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN107387187A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710842211.3
申请日：2017-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机传动设备，包括：底座；皮带轮，具有容置空间，容置空间内形成环形凸起；摆臂，具有本体，在本体上形成凸台，凸台的轴线与本体的轴线相离且平行，凸台转动的套设在环形凸起内；本体形成中空部，在中空部内有内凸起；枢轴，贯通摆臂和底座，与摆臂转动配合，与底座固定；锁紧结构，设置在中空部内，当摆臂沿本体的轴线转动时，锁紧结构提供阻挡摆臂转动的阻力，且根据摆臂的转动方向和转动距离调节阻力的方向和大小。锁紧结构根据摆臂的转动，提供阻挡摆臂转动的阻力，并且该阻力的方向和大小根据摆臂的转动方向和距离可以改变，实现对阻力的动态调节，可以根据工况实时调节，提高了正时效果。
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公开(公告)号：CN113793650B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111077487.X
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 物力的消耗，实现后处理系统的精细化开发。本发明公开了一种选择型还原催化器标定方法，包括：测试SCR小样的化学反应，得到小样测试结果；根据小样测试结果，标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数；根据小样模型参数，标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数。本发明的选择型还原催化器标定方法，采用SCR小样标定策略，先标定SCR小样的仿真模型，得到小样模型参数，并在此基础上标定SCR系统的仿真模型，得到系统模型参数，通过SCR小样标定，建立较准确的SCR仿真模型，可以避免仿真模型与实际模型不一致的问题；有利于利用标定好的(56)对比文件杨晓刚 等.快速SCR反应对商用V2O5-WO3/TiO2催化剂脱硝特性的影响《.环境工程学报》.2018,第12卷第1968-1976页.石秀勇 等.基于模型的柴油机 Urea-SCR系统闭环控制策略仿真《.内燃机学报》.2017,第35卷第346-353页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111845590A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010755819.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G10L21/0216 , H04R3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车载以太网的车载音频采集系统及方法，所述系统包括：车载电子功能设备、音频采集处理设备以及车载以太网交换设备，与现有技术中各功能单元都使用各自独立的麦克风和电路进行音频采集相比，本发明由车载电子功能设备、音频采集处理设备以及车载以太网交换设备组成车载以太网，在车载电子功能设备需要使用音频信号时，生成音频请求信号，由音频采集处理设备基于音频请求信号采集声音信息，并进行音频处理得到目标音频信号，通过车载以太网交换设备将目标音频信号反馈给车载电子功能设备，克服了现有技术中车载音频采集复杂，且整体成本高的缺陷，提高了车载音频采集效果。
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公开(公告)号：CN110188438A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432276.X
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种活塞热机疲劳分析方法、设备、存储介质及装置，该方法通过初始活塞裙部液体动力学模型和初始活塞环动力学模型确定活塞温度场的初始热边界，并从初始热边界中提取活塞裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界，根据裙部热变形量、裙部温度边界、环槽热变形量和环槽温度边界对初始活塞裙部液体动力学模型和活塞环动力学模型进行修正，通过修正获得的目标活塞裙部液体动力学模型和目标活塞环动力学模型确定活塞温度场计算的目标热边界，根据初始热边界和目标热边界，判断是否对动力学模型进行修正，若无需修正，则进行疲劳计算。通过迭代计算，不断修正动力学模型，从而提高活塞疲劳计算准确度。
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公开(公告)号：CN108331683B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810073961.3
申请日：2018-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，包括进气总管、电子控制器、油箱、加注口、储气箱、碳罐、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀；加注口包括加注口盖；加注口盖、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀均与电子控制器电连接。本发明的汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，能够对汽车在燃油加注阶段产生的燃油蒸汽进行有效的收集，最终通过引入到发动机中进行燃烧，避免泄露的燃油蒸汽对空气造成污染，提升整车的污染排放水平。
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公开(公告)号：CN109488490A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811268885.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 一种发动机废气再循环系统混合结构，其包括：与气缸相连的稳压腔，所述稳压腔的上部布置有具有新鲜空气入口和废气入口的进气总管总成，其中：在所述新鲜空气入口处安装有新鲜空气管路，在所述进气总管总成的底部具有与所述稳压腔相气体连通的EGR混合器；所述新鲜空气管路为螺旋管道，所述EGR混合器为半球型结构，且其球面布置在所述稳压腔内并具有多个通气孔，其提高每个气缸混合气体的均匀性。
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公开(公告)号：CN109333401A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811286136.8
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种用于燃烧开发试验的喷油器压紧机构，包括压块固定件、压块和支撑件，支撑件固定在压块上；压块固定件固定在缸盖上，且压块固定件固定安装后对压块产生下压力，使压块的第一端通过支撑件与缸盖上的压块螺栓相抵，压块的第二端与喷油器的承压台相抵；压块的包括第一压紧部、第二压紧部和压块本体，第一压紧部和第二压紧部均与压块本体相连接，且第一压紧部上设有第一压紧面，第二压紧部上设有第二压紧面，第一压紧面和第二压紧面相对设置。与现有技术相比，本发明能适应具有不同宽度喷油器肩部的喷油器，减少了试验用压块的生产，且不用频繁拆卸喷油器螺栓以更换压紧块，提高了试验效率。
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