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公开(公告)号：CN111845590A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010755819.4
申请日：2020-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/023 , G10L21/0216 , H04R3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车载以太网的车载音频采集系统及方法，所述系统包括：车载电子功能设备、音频采集处理设备以及车载以太网交换设备，与现有技术中各功能单元都使用各自独立的麦克风和电路进行音频采集相比，本发明由车载电子功能设备、音频采集处理设备以及车载以太网交换设备组成车载以太网，在车载电子功能设备需要使用音频信号时，生成音频请求信号，由音频采集处理设备基于音频请求信号采集声音信息，并进行音频处理得到目标音频信号，通过车载以太网交换设备将目标音频信号反馈给车载电子功能设备，克服了现有技术中车载音频采集复杂，且整体成本高的缺陷，提高了车载音频采集效果。
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公开(公告)号：CN109492011A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811447358.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种颜色件管理系统，其包括：设计BOM系统和ERP系统，其中：所述设计BOM系统内具有：白件和颜色件的对应关系信息，所述颜色件由颜色件名称和颜色件编码组成，白件属性信息；且所述ERP系统内具有：与所述颜色件编码相对应的整车颜色编码，使颜色件在设计源头中完成维护和修改。
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公开(公告)号：CN111220168A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911216726.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电路径规划方法，包括：取驾驶员的历史偏好数据、车辆电池的剩余电量、车辆的实时位置、以及车辆行驶至目的地的剩余里程；根据所述历史偏好数据和所述剩余电量，计算车辆的续航里程；根据所述实时位置，获取与所述实时位置相距预定距离内的充电桩信息；根据所述续航里程、所述剩余里程和所述充电桩信息，按照预设的规划规则，确定目标充电桩和途经所述目标充电桩行驶至目的地的目标充电路径。本发明还公开了一种电动汽车充电路径规划装置和存储介质。本发明能够对电动汽车针对性的规划充电路径，满足了电动汽车的续航充电需求。
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公开(公告)号：CN107117027A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710293458.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K28/02 , B60R16/023 , B60J1/00 , A61B5/0205 , A61B5/18
CPC classification number: B60K28/02 , A61B5/02 , A61B5/02055 , A61B5/024 , A61B5/18 , A61B2503/22 , B60J1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了基于疲劳监测的车辆智能控制方法及系统，其中，该方法包括：在采集驾驶员的生理信号之后，在车辆行驶过程中，根据驾驶员的生理信号判断驾驶员的疲劳程度，如果为轻度疲劳，则对驾驶员进行提示，如果为重度疲劳，则对驾驶员进行提示，同时开启驾驶辅助功能及打开危险报警灯，这样就有效在驾驶员从疲劳状态到完全清醒状态期间为车内人员提供安全保障；在车辆停止时，采集车内空气质量信号，根据驾驶员的生理信号及车内空气质量信号判断驾驶员人身安全程度，如果为存在风险，则对驾驶员进行提示，如果为危险，则对驾驶员进行提示，同时开启车窗，这样就可以防止车内人员因有害气体受伤，有效地为在车内休息的人员提供了安全保障。
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公开(公告)号：CN106696863A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611242265.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
CPC classification number: B60R16/0231
Abstract: 本发明公开了一种车载智能交互设备的控制方法，包括：门禁解锁后，车载智能交互设备被唤醒，并实时获取车门开闭信号以及ACC开关信号；如果确定车门处于打开状态，则进入后台运行模式；在后台运行模式下，如果确定ACC为ON，则终止后台运行模式、并进入正常运行模式；在正常运行模式下，如果确定ACC从ON切换为OFF，则终止正常运行模式、并进入后台运行模式。通过本发明，用户从车外进入到车内时，车载智能交互设备已处于后台运行模式，当ACC档打到ON时，便直接进入正常运行模式；另外，ACC档从ON打到OFF时，车载智能交互设备进入后台运行模式，方便用户再次使用，从而减少在启动车载智能交互设备时的等待时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109291881B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811428353.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/25
Abstract: 本发明涉及一种汽车指纹识别的管理策略，车主通过指纹识别设备将指纹信息存入车辆中控系统中；在手机APP上完善车主的指纹信息，并通过手机APP指纹信息进行管理。利用指纹携带的大量信息，以及每个人的指纹的重合率几乎为零的特性，在系统中事先存放车主的指纹信息，通过指纹的比对核实身份后才能打开/启动汽车；相对传统锁具，指纹能彻底解决钥匙丢失、互开、解码、拦截、复制和钥匙偷配等传统锁具无法根治的问题；极大提高车辆的防盗性能；在手机上指纹识别APP，对指纹录入、删除、授权进行管控，可以实现指纹锁、机械锁的优先级管控。
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公开(公告)号：CN106696863B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611242265.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车载智能交互设备的控制方法，包括：门禁解锁后，车载智能交互设备被唤醒，并实时获取车门开闭信号以及ACC开关信号；如果确定车门处于打开状态，则进入后台运行模式；在后台运行模式下，如果确定ACC为ON，则终止后台运行模式、并进入正常运行模式；在正常运行模式下，如果确定ACC从ON切换为OFF，则终止正常运行模式、并进入后台运行模式。通过本发明，用户从车外进入到车内时，车载智能交互设备已处于后台运行模式，当ACC档打到ON时，便直接进入正常运行模式；另外，ACC档从ON打到OFF时，车载智能交互设备进入后台运行模式，方便用户再次使用，从而减少在启动车载智能交互设备时的等待时间。
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公开(公告)号：CN112141125A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011185913.7
申请日：2020-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动驾驶的智能分级交互技术领域，公开了一种自动驾驶的智能分级交互方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取预设操作引导策略，根据所述预设操作引导策略使用户对目标车辆的自动驾驶功能进行预设操作，获得用户操作信息，根据所述用户操作信息，对用户进行分级，获得所述用户对应的驾驶层级，根据所述驾驶层级给用户分配对应的自动驾驶权限，以使所述用户根据所述自动驾驶权限进行自动驾驶交互。由于本发明是通过分配给用户的驾驶权限进行自动驾驶交互，使得用户只能在相应的权限内进行操作，因而相交于现有技术直接给与用户权限进行操作，能够更加合理使用对应的权限进行自动驾驶交互，从而提高用户驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN111605526A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010497742.5
申请日：2020-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了一种制动压力调节方法、装置、设备及可读存储介质，所述方法包括：通过获取汽车制动单元的当前制动压力值和期望制动压力值；将所述当前制动压力值和所述期望制动压力值进行对比，并根据比对结果确定所述汽车制动单元的待转换工作状态；根据所述待转换工作状态生成对应的驱动控制信号；根据所述驱动控制信号调节所述当前制动压力值。本发明能够使汽车制动单元产生跟随期望制动压力的实际制动压力，保证了汽车制动时，制动系统输出压力的稳定性，提高了汽车自动紧急制动的安全性。
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公开(公告)号：CN108831461B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810674155.1
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G10L15/22 , G10L15/26 , G10L21/0208
Abstract: 本发明实施例提供一种天窗语音控制方法及系统，涉及汽车驾驶技术领域，该方法包括：接收与用户输入的第一语音数据相对应的目标控制指令；获得目标车辆自身的当前车速；基于预设的车速与控制指令的执行状态的对应关系，确定当前车速对应的目标执行状态；根据目标执行状态和目标控制指令，控制执行器对天窗的操作。应用本发明实施例提供的方法进行天窗语音控制时，天窗控制器接收到目标控制指令后，并没有直接根据该目标控制指令对天窗进行控制，而是根据当前车速所对应的目标执行状态来确定对天窗的操作，这样能够排除一些非驾驶员主观意愿或不适宜打开天窗的情况，提高了语音控制的准确性和友好性，在保证行车安全的情况下提高驾驶员的驾驶体验。
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