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公开(公告)号：CN119502488A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411691812.5
申请日：2024-11-25
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供了夹层玻璃及车辆。夹层玻璃包括第一玻璃板、粘结层、第二玻璃板、及镀膜层，第一玻璃板具有第一面和第二面，第二玻璃板具有第三面和第四面，粘结层连接第二面和第三面，镀膜层设于第二面、第三面、及第四面中的至少一者；夹层玻璃具有由镀膜层形成的遮蔽区，遮蔽区具有可见光透过率TL≤7％，遮蔽区对紫外光具有紫外光透光率Tuv1≤0.5％。通过将镀膜层设于遮蔽区，使遮蔽区具有较低的可见光透过率TL与较低的紫外光透光率Tuv1，满足相关技术中油墨区域的遮蔽功能。并且，由于本申请的镀膜层通过镀膜高温烧结的方式设置于玻璃板上，可减少相关技术中设置油墨区域对玻璃板的损害，提高夹层玻璃边部的抗冲击能力。
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公开(公告)号：CN116218385B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310074447.2
申请日：2023-01-20
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种胶体结构、车窗玻璃及车辆，所述胶体结构的材质为SCA胶，所述胶体结构包括中间部分和边缘部分，所述边缘部分连接于所述中间部分的外围，所述边缘部分的厚度大于所述中间部分的厚度。车窗玻璃包括夹层玻璃、粘接层和增透片，增透片通过粘接层固定于夹层玻璃的内表面，粘接层由上述的胶体结构制成，粘接层的厚度均匀设置。车辆包括光学传感器组件、车体和上述的车窗玻璃，车窗玻璃连接于车体，光学传感器组件连接于车体内部，光学传感器的光学信号能够透过车窗玻璃。本申请的技术方案能够使连接增透片与夹层玻璃的胶体结构经热压贴合及固化后形成的粘接层的厚度均匀设置，避免车窗玻璃出现光学畸变的情况。
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公开(公告)号：CN119389143A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411671844.9
申请日：2024-11-21
Applicant: 上海同百建设科技股份有限公司
Inventor： 吴昊
Abstract: 本发明属于智能安全技术领域，公开了一种巴士智能逃生窗系统，包括：至少一个智能逃生窗控制终端，至少一个路由器，服务器，至少一个移动终端，与服务器通过互联网连接，用于接收服务器传输的信息判定出所要立即采取措施，并将控制措施的指令发送给服务器；所述智能逃生窗镶嵌有双层夹胶玻璃，所述双层夹胶玻璃中设置有由透明导电胶形成的网格电路，所述网格电路与电源相连形成回路，所述网格电路与玻璃四周的微量炸药接触，在网格电路通电的情况下引爆微量炸药。本发明的巴士智能逃生系统能够在危机发生时自动引爆双层夹胶玻璃，为逃生赢得时间。
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公开(公告)号：CN119348569A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411749557.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 岚图汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种雨刮组件、控制方法及车辆，属于雨刮的技术领域。雨刮组件通过第一遮蔽件遮蔽避让槽的第一槽段的槽口，通过第二遮挡件遮蔽避让槽的第二槽段的槽口，在雨刮臂使用时，第二遮挡件不遮蔽第二槽段的槽口，避免第二遮挡件干涉雨刮臂，使得雨刮臂可以进入到第二槽段内，保证雨刮臂可以刮刷更大的面积；在雨刮臂不使用时，雨刮臂位于第一槽段内且第一遮蔽件遮蔽第一槽段的槽口，使得用户看不到第一槽段及其内的雨刮臂；另外，雨刮臂不使用时，第二槽段的槽口被第二遮挡件遮蔽，使得用户看不到第二槽段，这样设计不仅提高了车辆的美观性，同时还减小了雨刮臂对于避让槽深度的要求，使得避让槽的深度设计成能够容纳雨刮臂即可。
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公开(公告)号：CN111619450B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202010496413.9
申请日：2020-06-03
Applicant: 江苏铁锚玻璃股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种车窗总成以及行车安全辅助系统，车窗总成包括窗框、外层玻璃、内层玻璃、间隔条、摄像头以及第一报警器。外层玻璃的至少一部分包覆在窗框中。内层玻璃的至少一部分包覆在窗框中，并且与外层玻璃相对，车窗窗框、外层玻璃以及内层玻璃之间具有容置空间。间隔条，设置于外层玻璃和内层玻璃之间，并且位于容置空间。摄像头及第一报警器分别设置在容置空间中。通过上述配置，摄像头能够拍摄车窗外的影像并提供给驾驶以及行车安全辅助系统，降低驾驶的盲区，且发生状况时，报警器也能够发出警告以提醒乘客。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114186329B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202111274549.6
申请日：2021-10-29
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G02F1/133 , G02F1/1333 , G09F9/33 , B60J1/00
Abstract: 本申请涉及一种玻璃透过率参数确定方法及其制造方法、车辆玻璃和车辆，该参数确定方法通过提供一表征玻璃的透过率参数和可视程度关系的可视系数模型，通过该模型反映出的数量关系，指导具体不同应用环境下的玻璃的结构设计。具体先获取应用场景下的标准环境光照度，和拟采用的透明显示模组屏幕典型亮度，基于这些和可视系数模型，可以得到以玻璃的透过率参数为参变量的可视系数，将透过率参数所对应得到的可视系数小于可视度阈值作为要设计玻璃结构的依据，根据该约束条件得到各组成部件的透过率参数，并用得到的参数来指导玻璃的制造，所制造的夹层玻璃和中空玻璃等玻璃制品，在对应的应用场景下，可兼顾显示效果和非显示时的高透光需求。
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公开(公告)号：CN119305268A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411352534.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 福耀玻璃工业集团股份有限公司
IPC: B32B17/10 , B32B38/00 , B32B38/16 , B32B37/10 , B32B9/04 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B15/08 , B32B15/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/28 , B32B3/08 , B32B3/30 , B32B7/12 , B60J1/00 , B60J1/17 , B60J3/04 , B60J7/00
Abstract: 本申请涉及一种叠层式组件及其制备方法、车辆，该叠层式组件中：第一透明基板和第二透明基板之间具有功能层，且功能层的边缘全部进行封边，以隔阻环境中各种物质的侵蚀，其中，在功能层的至少部分边缘区域通过开设至少贯穿功能层一个侧面的凹槽，并在槽口覆盖封边条的方式进行封边，封边条和凹槽形成一密封腔，以对功能层进行保护。封边条、透明基板和功能层叠设层压结构下，凹槽宽度可设计为窄槽，且适配于任意形状的叠层式组件，有利于实现窄封边设计的同时，保证封边的平整贴附，提高封边质量。此外，封边条无需超过功能层的边缘，不会造成功能层外周的补边宽度减小，合片容易，有利于加快封边加工速度。
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公开(公告)号：CN119283379A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202410913941.8
申请日：2024-07-09
Applicant: AGC株式会社
Abstract: 本发明提供一种在带树脂构件车辆用窗玻璃的制造方法中可以更简单地进行构件的临时固定的技术。一种带树脂构件车辆用窗玻璃的制造方法，其包括将树脂构件藉由粘接剂配置到车辆用窗玻璃上的配置工序、以及用红外线对所述树脂构件的非粘接面进行局部照射使所述粘接剂的局部部分固化的第1固化工序。
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公开(公告)号：CN111775671B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202010506707.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 信义汽车玻璃(深圳)有限公司
Inventor： 李圣根
Abstract: 本申请属于车辆玻璃技术领域，尤其涉及一种车辆及其三片式推拉窗，三片式推拉窗包括窗框机构、加热模组和车窗玻璃，窗框机构包括框体和两导轨，两导轨设于框体两侧，车窗玻璃包括滑动玻璃和两玻璃，两固定玻璃设于框体相对两侧，滑动玻璃设于两导轨，加热模组包括两设于固定玻璃的第一加热电路，两第一加热电路之间通过第一导线和第一导线电连接。导轨的安装位置即使和第一导线或第二导线的装配位置相重合，那么其也只能压迫第一导线或第二导线，无法同时压迫第一导线和第二导线，这样也就避免了第一加热电路在工作时由于导轨压迫导线而出现短路的现象发生，如此便消除了三片式推拉窗的安全隐患，显著提升了三片式推拉窗的使用安全性。
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