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公开(公告)号：CN108953594B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810947738.7
申请日：2018-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明公开了一种软轴式变速操纵锁止机构，包括操纵本体、操纵杆和操纵手柄，所述操纵本体上具有限位部；所述操纵手柄固定设置在所述操纵杆的一端，所述操纵手柄上设有解锁按钮机构；所述操纵杆的另一端设有换挡摇臂，所述换挡摇臂可转动地安装在所述操纵本体内；所述操纵杆内设有软轴，所述软轴的一端通过弹性件与所述操纵杆的一端固定连接，所述软轴的另一端从所述操纵杆的另一端伸出并与所述解锁按钮机构连接，所述软轴上还设有与所述限位部配合的锁止销，所述操纵杆上具有锁止销导向槽。本发明能够解决带锁止机构的自动挡变速操纵机构操纵杆无法折弯的问题，增强变速操纵机构的通用性。
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公开(公告)号：CN107976322B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711160532.1
申请日：2017-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种操纵机构的检测装置，包括用于固定操纵机构的检测平台、可拆卸的安装在操纵机构的操纵杆上的力传感器、与所述力传感器联动的位移传感器、放置在所述检测平台上的立柱、连接力传感器和所述位移传感器的数据采集器和控制器，数据采集器将力传感器和位移传感器的检测数据传递到控制器进行拟合计算，并直观的显示检测结果。在生产制造过程中可快速有效地完成整批次操纵机构检测，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN109630563A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811526547.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器，包括：啮合轮，在啮合轮的一侧端面形成凸起的安装轴；同步环，套设在安装轴外；波形片，成环形，套设在安装轴外，且被夹持在啮合轮和同步环之间；波形片成波形结构，且在轴向方向上形成波形的弯折。本发明的同步器，波形环成波形结构，在受到同步环和啮合轮的夹持下，波形发生形变，而弹性恢复力，使其牢靠的向二者施加力，增大了波形片与二者之间的摩擦力，在同步转动时，同步轴套先带动同步环转动，而此时，由于足够的摩擦力，波形片会驱动啮合轮一同转动，之后，同步轴套再与啮合轮啮合，此时，啮合轮已经在波形片的带动下具有了一定的速度，因此，其与同步轴套的速度差减小，从而减小了二次冲击。
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公开(公告)号：CN106286806B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610941673.6
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车变速系统装配结构，其包括变速操纵机构、选档拉丝、变速器以及定位销，所述变速操纵机构的压盖与所述变速操纵机构的本体为一体式结构；所述本体上远离所述压盖的一侧设置有竖板；所述竖板上设置有第一定位孔，所述压盖上设置有与所述第一定位孔相对应的第二定位孔，所述第一定位孔的轴线与所述第二定位孔的轴线重合；所述变速操纵机构的操纵杆上设置有固定板，所述固定板上设置有第三定位孔；所述定位销能够依次穿过所述第一定位孔、所述第三定位孔以及所述第二定位孔，使所述操纵杆上的上提机构与所述压盖的限位面保持紧贴。本发明的汽车变速系统装配结构，其能够使变速系统的装配质量较好，汽车的换档品质感较好。
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公开(公告)号：CN107461484A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710631699.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H2059/0282
Abstract: 本发明公开了一种换挡拉杆，其中，包括：调节拉杆、连接头和锁止扣；所述调节拉杆的第一端设有锁止纹；所述连接头沿其轴线方向依次包括限位部、锁止部和用于与换挡摇臂连接的连接部；所述限位部上设有通孔，所述锁止部的截面为U形结构；所述调节拉杆穿过所述通孔，且其第一端位于所述锁止部处；所述锁止扣上设有与所述锁止纹匹配的纹路，所述锁止扣扣合在所述锁止部处。本发明提出的换挡拉杆，能够调节长度。
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公开(公告)号：CN109442037A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811536486.5
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明公开了一种换挡面板，包括一体式面板本体(1)，所述面板本体(1)上设有档杆口(2)，所述档杆口(2)的一侧设有档位标识区(3)和电子手刹安装口(4)；所述面板本体(1)的背面与所述档位标识区(3)相对的位置安装有档位电路板(5)。本发明具有便于加工，结构简单的优点，且不会产生异响。
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公开(公告)号：CN108980329A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811004240.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。
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公开(公告)号：CN108930788A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811004219.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器拨叉结构，包括拨叉轴、第一拨叉组件和至少一个第二拨叉组件；所述第一拨叉组件包括第一拨叉和与换挡拨头配合的第一拨块，所述第一拨叉与所述第一拨块联动；且所述第一拨叉固定连接至所述拨叉轴；所述第二拨叉组件包括第二拨叉和与换挡拨头配合的第二拨块，所述第二拨叉与所述第二拨块联动，且所述第二拨叉与所述拨叉轴滑动配合。与现有技术相比，本发明通过将第二拨叉组件与拨叉轴滑动配合实现与第一拨叉组件共用一个拔插轴，使两者在使用过程中互不干扰，节省了拨叉轴且节省了拨叉安装占用的空间，从而也减轻了变速器的重量。
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公开(公告)号：CN106312521B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201611003797.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种离合器装配工具，包括卡爪、固定圆盘、工作圆盘、气缸、气缸推杆组件、限位光杆及调节阀；固定圆盘与卡爪转动连接；气缸固定于固定圆盘上；气缸推杆组件的一端活动式穿过固定圆盘后与气缸连接，气缸推杆组件的另一端与工作圆盘固定连接；调节阀设置于气缸上；在固定圆盘的周边设置有限位光杆穿孔；限位光杆的一端与工作圆盘固定连接，限位光杆的另一端穿过限位光杆穿孔。本技术方案的适应性较强，能够适用于大部分的离合器装配，缩短了离合器安装节拍，并大大提高了离合器装配精度及装配一致性，有效解决了因离合器装配精度差造成的抖动问题。
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公开(公告)号：CN106494228A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611150800.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种变速器换挡执行机构，包括：拉丝支架组件，包括支架本体，支架本体上设置有拉丝过孔；选挡摇臂组件，包括选挡摇臂，选挡摇臂的第一端设置有第一柱销，第一柱销用于与选挡拉丝固定连接；换向摇臂组件，包括换向摇臂，第一端设置有第二柱销，用于与换挡拉丝固定连接；换向拉杆，第一端与换向摇臂的第二端固定连接；换挡配重块，第一端与换向拉杆的第二端固定连接。本发明提供的变速器换挡执行机构通过设置换挡配重块，使换挡配重块与变速器的换挡轴相连，换挡配重块绕变速器的换挡轴转动，由于其自身重量较大，工作时产生一定的转动惯量，可增加换挡吸入感，从而解决了现有技术中的问题，提高了换挡的顺畅性。
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