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公开(公告)号：CN119572719A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411853490.X
申请日：2024-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡位传感器自适应标定控制方法，包括：对挡位传感器的功能进行异常检测；若挡位传感器功能检测异常，则电子换挡执行器控制单元提示进行挡位传感器自适应标定；利用电子换挡控制单元对挡位传感器进行自适应标定。本发明的挡位传感器自适应标定控制方法，在出现传感器标定数据异常发生时，提醒驾驶员停车，并启动自适应标定，重新标定各个挡位位置，驾驶员无需驾驶车辆到售后现场进行初始化标定，在自适应标定后，标定结果与初始化标定无异。
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公开(公告)号：CN109630563A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811526547.X
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D23/02
CPC classification number: F16D23/02
Abstract: 本发明公开了一种同步器，包括：啮合轮，在啮合轮的一侧端面形成凸起的安装轴；同步环，套设在安装轴外；波形片，成环形，套设在安装轴外，且被夹持在啮合轮和同步环之间；波形片成波形结构，且在轴向方向上形成波形的弯折。本发明的同步器，波形环成波形结构，在受到同步环和啮合轮的夹持下，波形发生形变，而弹性恢复力，使其牢靠的向二者施加力，增大了波形片与二者之间的摩擦力，在同步转动时，同步轴套先带动同步环转动，而此时，由于足够的摩擦力，波形片会驱动啮合轮一同转动，之后，同步轴套再与啮合轮啮合，此时，啮合轮已经在波形片的带动下具有了一定的速度，因此，其与同步轴套的速度差减小，从而减小了二次冲击。
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公开(公告)号：CN109578567A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811554552.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H61/0204
Abstract: 本发明涉及一种电子换挡器，包括连杆部件，换向座，磁铁座，磁铁设置于磁铁座上，磁铁座卡接与换向座上；电路板，卡接与壳体内，在电路板上设置有霍尔传感器，与磁铁配合；驱动电机，驱动电机的蜗杆与蜗轮配合，凸轮固定于蜗轮轴上，滑块滑动设置于壳体上，一端与凸轮活动式相抵，另一端与连杆部件活动式相抵；电磁铁。本技术方案的电子换挡器，包括电子换挡器结构、防误挂结构及自回位机构，取消了现有技术的机械换挡结构，全部以电信号传递，不需要考虑效率损失等因素的影响，可将驾驶感控制在驾驶员最理想的范围内。
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公开(公告)号：CN118124322A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410514206.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/015
Abstract: 本公开涉及一种主动悬架控制方法、装置及介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：获取车辆驾驶模式、车辆姿态、以及车轮状态；将所述车辆驾驶模式、所述车辆姿态、以及所述车辆状态输入至训练好的策略网络，得到阻尼力；根据所述阻尼力，所述主动悬架的减震器拉伸或压缩。利用基于强化学习的主动悬架控制方法能适应全主动悬架多输入且要求响应速度快的性能需求。
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公开(公告)号：CN114017496A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111348823.X
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于霍尔传感器的电子换挡器标定方法，本发明的主要设计构思在于，为诊断仪与电子换挡器之间构建标定交互架构，从发送会话控制请求开始，经过安全校验、标定操作直至读取并确认每个挡位的标定值，最终使电子换挡器在挡位切换过程中，基于用户的不同操作所对应的霍尔传感器的位置信号，精准且统一地实现挡位切换控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109322987B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201811534696.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调换挡摇臂，包括第一摇臂组件、第二摇臂组件和摇臂螺栓；摇臂螺栓穿过第一摇臂组件和第二摇臂组件，且摇臂螺栓与变速器螺纹连接；第一摇臂组件包括第一摇臂杆和第一连接头；第一摇臂杆的一端与第一连接头的外周固定连接，第一连接头上设有第一安装孔，第一安装孔的内壁上设有多个卡槽；第二摇臂组件包括第二摇臂杆和第二连接头；第二连接头上设有第二安装孔；第二摇臂杆的一端与第二连接头的外周连接，第二连接头上设有插接部，插接部的外周上设有与卡槽适配的条形凸起；插接部安装在第一安装孔内；摇臂螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔。本公开能够调节第一摇臂杆与第二摇臂杆之间的夹角。
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公开(公告)号：CN109322987A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811534696.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调换挡摇臂，包括第一摇臂组件、第二摇臂组件和摇臂螺栓；摇臂螺栓穿过第一摇臂组件和第二摇臂组件，且摇臂螺栓与变速器螺纹连接；第一摇臂组件包括第一摇臂杆和第一连接头；第一摇臂杆的一端与第一连接头的外周固定连接，第一连接头上设有第一安装孔，第一安装孔的内壁上设有多个卡槽；第二摇臂组件包括第二摇臂杆和第二连接头；第二连接头上设有第二安装孔；第二摇臂杆的一端与第二连接头的外周连接，第二连接头上设有插接部，插接部的外周上设有与卡槽适配的条形凸起；插接部安装在第一安装孔内；摇臂螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔。本公开能够调节第一摇臂杆与第二摇臂杆之间的夹角。
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公开(公告)号：CN116985587B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311008868.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种空气悬架高度调节方法及空气悬架控制器，所述方法包括：检测传感器及整车信号是否存在异常；若异常，则进入高度调节抑制功能模式；若无异常，则根据驾驶员选择的开关状态将空气悬架高度调整到对应位置；车辆行驶中，实时检测车速，若车速超过预设阈值，则触发随速自动调节模式，根据车速节空气悬架状态；车辆行驶中，实时计算载荷变化，若载荷变动导致车身高度变化超过预设阈值则进入载荷补偿模式，补偿车身高度的变化量；整车熄火下电后，进入周期唤醒高度控制模式，周期性检测车身高度，调整车身高度至目标状态。本发明的空气悬架高度调节方法，能够避免车速过高时可能出现的安全风险，提高行驶安全性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN116118413A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211611073.5
申请日：2022-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015
Abstract: 本发明提供了一种空气悬架系统及其控制策略，其中该系统包括悬架控制器、四个空气弹簧、四个气罐，四个空气弹簧分别设置在车辆的四个车轮与车身之间，四个空气弹簧分别通过连接管路与四个气罐一一相连，各连接管路分别与空气压缩机的供气管路相连，各连接管路上均串联设置有充气阀和增压阀，充气阀和增压阀分别位于连接管路与供气管路的连接处的两侧，各充气阀分别靠近各气罐设置，各增压阀分别靠近各空气弹簧设置；各空气弹簧上均设置有排气管路，各排气管路上均设置有减压阀；各充气阀、增压阀、减压阀分别与悬架控制器电连接。本发明能够对四个车轮处的悬架高度分别进行调整，从而使得其能够较好地满足车辆在使用过程中的需求。
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公开(公告)号：CN113775750A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111118697.9
申请日：2021-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶员换挡意图识别方法，包括：获取第一旋钮角度变化信号；换挡器根据第一旋钮角度变化信号的持续时间，发送第一一阶信号；根据持续时间，判断旋钮是否回到初始位置；若未获取到第二旋钮角度变化信号，则根据第一一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮回到初始位置，则换挡器发送第二一阶信号，并根据第一一阶信号和第二一阶信号确定换挡意图；若获取到第二旋钮角度变化信号，且旋钮未回到初始位置，则换挡器发送二阶信号，并根据第一一阶信号和二阶信号确定换挡意图。本发明的驾驶员换挡意图识别方法，根据驾驶员的操作及在某个挡位槽的不同停留时间而输出不同波形，能够准确识别驾驶员的换挡意图。
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