公开(公告)号：CN119437003A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202411863240.4

申请日：2024-12-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 庄海涛 ,  张翰伟 ,  王慧娟 ,  周宁 ,  吴沛奇 ,  汤文松 ,  付学军

IPC: G01B5/14 ,  G01B5/00

Abstract: 本发明公开了一种车辆底盘运动件间隙测量装置，包括：工作台、定位组件和提升组件；定位组件设置在工作台上；提升组件包括升降机构和连接机构；连接机构包括连接板、第一固定板和第二固定板，连接板与升降机构连接，第一固定板固定在连接板上，第二固定板与第一固定板垂直连接，第二固定板与待测底盘部件的车轮连接；在工作状态下，提升组件带动连接板上升或下降，以使待测底盘部件的车轮上升至最高位置，或下降至最低位置，并测量待测底盘部件内各个部件之间的间隙。本发明使操作人员在研发过程能够快速测量待测底盘部件内各个部件之间的间隙，为精益化测量待测底盘部件内各个部件的边界设计提供依据，避免了车辆在行驶过程中出现异响的情况。

公开(公告)号：CN117494319A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311554646.X

申请日：2023-11-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 温敏 ,  丁光学 ,  赵建 ,  庄海涛

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06T17/00 ,  G06F119/14 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架，通过建立数学模型及以硬点数据表征的几何结构，并结合悬架中所赋予的驱动与运动过程，使之成为一个几何位置与力学特性相互作用的闭环整体，由此将复杂的设计过程简化，形成相对固定的布置方案确定模式，在实际运用中只需改变模型中布置点坐标位置和力学特性参数即可获得不同的悬架布置方案，同时计算结果赋予的目标值还可作为判定或参考依据，使设计人员及时掌握计算结果的符合性。本发明能够使悬架布置方案更加接近设计预期，而将参考方案与对标方案以若干组结构点坐标数据和力学特性参数表征，可极大方便设计时的对标及引用过程，进而也便于最佳悬架设计方案的继承和传续。

公开(公告)号：CN109484113A

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201811543692.9

申请日：2018-12-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 袁世林 ,  周磊 ,  许生 ,  宛银生 ,  周星 ,  姜再友 ,  周宁 ,  庄海涛

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明公开了一种下摆臂安装结构，包括支撑组件、支架组件和摆臂组件；所述支撑组件固定安装在副车架上，且所述支撑组件位于副车架的侧面；所述支架组件固定安装在所述支撑组件上，且所述支架组件与所述支撑组件螺栓连接；所述摆臂组件转动安装在所述支架组件上；所述支架组件包括两个相互平行的支架板，所述摆臂组件与所述支架组件的连接端位于两个所述支架板之间。本公开能够消除现有技术中冲压式开档结构造成的整体焊接变形大，上下板开口大小不一致，尺寸链累积公差大的问题。

公开(公告)号：CN110925313A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201911363597.5

申请日：2019-12-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨子平 ,  庄海涛 ,  宛银生 ,  周星 ,  周宁 ,  许生 ,  周磊 ,  袁世林 ,  韩丽

IPC: F16C33/78 ,  F16J15/3232 ,  F16J15/3252 ,  F16J15/324

Abstract: 本发明公开一种密封圈，用于轴承的密封，所述轴承具有内圈和外圈，所述内圈和所述外圈之间设置有滚珠，所述密封圈包括：密封圈主体，所述密封圈主体上间隔设有第一密封唇和第二密封唇，所述第一密封唇和所述第二密封唇远离所述密封圈主体一端抵接在所述内圈的外壁上，所述第一密封唇设于所述滚珠与所述第二密封唇之间；支撑骨架，所述支撑骨架与所述密封圈主体相连接，用于将所述密封圈主体抵接在所述外圈的内壁上；气窗，所述气窗用于透气，所述气窗设于所述第二密封唇上。本发明通过设置在第二密封唇上的气窗，能够改善第一密封唇和第二密封唇之间的负压状态，避免第一密封唇和第二密封唇之间由于真空吸附效应而造成的摩擦阻力增大的问题。

公开(公告)号：CN119017878A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411353284.2

申请日：2024-09-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 温敏 ,  庄海涛 ,  朱忠华 ,  于蓓 ,  周星 ,  吴沛奇 ,  杨阳 ,  张翰伟 ,  陈园 ,  付学军

IPC: B60C23/10

Abstract: 本公开涉及一种轮胎充气装置、方法、介质及车辆，属于车辆技术领域。该装置包括：车辆上已安装的空气滤清器、空气压缩机、空气分配阀；快插插头；用于基于检测的胎压，控制空气分配阀对轮胎进行充气的充气控制单元；用于对吸收的空气进行过滤的空气滤清器与用于压缩空气的空气压缩机连通；用于基于充气控制单元的指令，将来自空气压缩机的空气充入轮胎的空气分配阀；所述空气分配阀通过所述快插插头与轮胎连通。利用车辆已有的空气悬架的组成部件实现本方案，其中空气悬架的组成部件为空气滤清器、空气压缩机、空气分配阀，即在不增加整车成本的前提下，通过中控对轮胎进行充气，避免维修点或者4S店，且避免使用自带的外接充气装置。

公开(公告)号：CN116118413A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202211611073.5

申请日：2022-12-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 邵文彬 ,  吴海波 ,  周星 ,  訾斌 ,  庄海涛 ,  高波 ,  张雷 ,  季明微

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明提供了一种空气悬架系统及其控制策略，其中该系统包括悬架控制器、四个空气弹簧、四个气罐，四个空气弹簧分别设置在车辆的四个车轮与车身之间，四个空气弹簧分别通过连接管路与四个气罐一一相连，各连接管路分别与空气压缩机的供气管路相连，各连接管路上均串联设置有充气阀和增压阀，充气阀和增压阀分别位于连接管路与供气管路的连接处的两侧，各充气阀分别靠近各气罐设置，各增压阀分别靠近各空气弹簧设置；各空气弹簧上均设置有排气管路，各排气管路上均设置有减压阀；各充气阀、增压阀、减压阀分别与悬架控制器电连接。本发明能够对四个车轮处的悬架高度分别进行调整，从而使得其能够较好地满足车辆在使用过程中的需求。

公开(公告)号：CN119503016A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411863227.9

申请日：2024-12-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 庄海涛 ,  周宁 ,  张翰伟 ,  杨阳 ,  梁晓天 ,  朱忠华 ,  于蓓 ,  周志雄

IPC: B62D7/18

Abstract: 本发明公开了一种提升铝制转向节接口强度的结构，包括Y型套管、转向节本体以及对手件；所述转向节本体内设有Y型孔，所述Y型套管嵌设在所述Y型孔内，所述Y型套管内设有通孔，所述通孔的上端直径大于下端直径，所述对手件由所述通孔的上端穿过，并由锁紧螺母固定连接。本发明在车辆极限误用工况下，通过本结构调整大载荷下的应力流向，保证铝制转向节接口强度，使其不会断裂，通过分析和试验，同等重量下强度至少提升50%。通过对尺寸A1/A2的调整，可以提高转向节接口尺寸的强度，在不增加成本和重量的情况下提升性能。

公开(公告)号：CN112460168A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011425594.2

申请日：2020-12-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 庄海涛 ,  周磊 ,  袁世林

IPC: F16D55/36 ,  F16D65/092 ,  F16D69/04

Abstract: 本发明公开一种集成式轮毂轴承以及制造加工方法，其中所述集成式轮毂轴承包括内安装体、制动环和连接结构，其中，所述内安装体的一端形成有第一环形安装臂，所述制动环铸造成型，所述制动环的内端形成有第二环形安装臂，所述第二环形安装臂与所述第一环形安装臂搭接设置，通过所述连接结构固定连接所述制动环和所述内安装体，如此，可以减少制动盘的重量，提高整车的平顺性。