-
公开(公告)号：CN109297445B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811426746.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
-
公开(公告)号：CN109539932A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811428368.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种副车架检验定位装置和方法，包括基座，及设置于基座上的左前支座、右前支座、左后支座及右后支座。本技术方案通过左前支座、右前支座、左后支座及右后支座与副车架的基准目标贴合形成拟合基准面限制了副车架的Z向移动、X轴旋转及Y轴旋转三个自由度，由主定位销的圆柱面限制副车架的X向移动和Y轴移动二个自由度，由菱形销的圆弧面限制Z轴旋转一个自由度，完成副车架6个自由度的限制和检验定位，能够保证检具的各个基准在限制副车架的自由度时不会产生过定位及过约束，设置简单操作方便，检测效率高。
-
公开(公告)号：CN109484113A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811543692.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种下摆臂安装结构，包括支撑组件、支架组件和摆臂组件；所述支撑组件固定安装在副车架上，且所述支撑组件位于副车架的侧面；所述支架组件固定安装在所述支撑组件上，且所述支架组件与所述支撑组件螺栓连接；所述摆臂组件转动安装在所述支架组件上；所述支架组件包括两个相互平行的支架板，所述摆臂组件与所述支架组件的连接端位于两个所述支架板之间。本公开能够消除现有技术中冲压式开档结构造成的整体焊接变形大，上下板开口大小不一致，尺寸链累积公差大的问题。
-
公开(公告)号：CN108638783A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810700611.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆连杆结构，包括连杆、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件与所述第二缓冲组件一一对应设于所述连杆上，所述第一缓冲组件在所述连杆长度方向上的位置可调节；本发明的稳定杆连杆结构，取消传统的球销结构，通过第一缓冲组件和第二缓冲组件改善整车的平顺性和安全性，与现有技术相比，本发明能够消除由于采用球销结构引起的底盘异响的问题，降低加工成本。
-
公开(公告)号：CN119821062A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510205289.9
申请日：2025-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种基于路面预瞄的主动悬架防爆胎控制方法，主要构思在于，在对路面图像进行识别后，确定前方是否为爆胎风险路面，从而及时下发悬架调节指令，减少车轮冲击，降低爆胎发生率，从根本上提升整车安全性。具体地，在由路面图像确定道路类型后，结合车轮加速度、车身与路面间的垂直高度、纵向加速度及当前车速进行前后轴先后控制：先由路面高程信息对前轴实施前馈控制，主动调控车身高度；在前轮进入风险路面后，利用前轮加速度、纵向加速度等信息进行后轴反馈控制，以确定后轴车身高度。本发明基于特定路面图像识别结果前后分别且关联地调控悬架高度，有效减少车轮冲击并提升驾驶安全性，在降低爆胎发生率的同时改善驾乘舒适性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109539931B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426797.6
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆的球面、右球面顶杆的球面、第一圆台和第二圆台限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
-
公开(公告)号：CN109539930B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811426794.2
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
-
公开(公告)号：CN109539929A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811426735.5
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
-
公开(公告)号：CN109297445A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811426746.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明涉及一种扭力梁检验定位装置和方法，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及右后支杆。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左锥面顶杆和右锥面顶杆的锥面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。
-
公开(公告)号：CN106494177B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610941674.0
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60B30/10
Abstract: 本发明提供了一种扭力梁轮毂支架总成，包括轮毂支架和纵臂组件，所述轮毂支架包括用于固定轮毂总成的安装板、两个前安装脚和两个后安装脚，每个所述前安装脚上均设有第一安装孔，每个所述后安装脚上设有第二安装孔；所述纵臂组件包括纵臂、前套管和后套管，所述纵臂设有第一通孔组和第二通孔组，所述前套管分别贯穿并与所述第一通孔组固定连接，所述后套管分别贯穿并与所述第二通孔组固定连接；所述前套管的两端与所述第一安装孔固定连接，所述后套管的两端与所述第二安装孔固定连接。本发明中使轮毂支架相对纵臂的角度可调，省去了对轮毂支架垫片进行断面铣削的工序，使生产成本及时间降低，还可以避免螺栓松脱的风险。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.033 seconds)
