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公开(公告)号：CN109141913A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN109141913B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN106767313A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611062447.7
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
CPC classification number: G01B5/143
Abstract: 本发明公开了一种多功能间隙通止规，其中包括长杆、第一短杆、第二短杆、第一通端检测块、第一止端检测块、第二通端检测块和第二止端检测块；其中，长杆上设置有第一螺孔和第二螺孔，且第一螺孔和第二螺孔开设在长杆上相对的两侧面；第一短杆的一端设置有第一螺柱，第一螺孔与第一螺柱配合连接；第二螺孔与第二螺柱配合连接；第一通端检测块和第二止端检测块分别固定设置在长杆的两端；第二通端检测块固定设置在第一短杆上，第二止端检测块固定设置在第二短杆上。本发明提供的多功能间隙通止规，通过在长杆上设置短杆，并将与待测开档对应的各个检测块分别设置在长杆和短杆的端部，从而实现了仅通过该多功能间隙通止规即可对所有开档进行测量。
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公开(公告)号：CN109185441A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811286951.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换档锁止机构及换档手柄，换档锁止机构包括手柄壳、固定件、手柄按钮、转接件和芯轴；转接件上设有手柄按钮连接部、固定件连接部和芯轴配合部，手柄按钮连接部与手柄按钮相连接，固定连接部与固定件转动连接；芯轴上设有转接件配合部和限位部，转接件配合部与芯轴配合部相配合；换档锁止机构具有解锁状态。本申请的换档锁止机构解锁时转接件带动芯轴朝向远离限位台阶的方向移动，当芯轴上的限位部离开限位台阶时实现换档手柄的解锁。换档完成后芯轴下落使得限位部能再次与限位台阶配合，从而重新锁固芯轴。手柄按钮在换档锁止机构的解锁和重新锁固过程中不会出现空行程，换档操作体验佳。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108638783A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810700611.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆连杆结构，包括连杆、第一缓冲组件和第二缓冲组件，所述第一缓冲组件与所述第二缓冲组件一一对应设于所述连杆上，所述第一缓冲组件在所述连杆长度方向上的位置可调节；本发明的稳定杆连杆结构，取消传统的球销结构，通过第一缓冲组件和第二缓冲组件改善整车的平顺性和安全性，与现有技术相比，本发明能够消除由于采用球销结构引起的底盘异响的问题，降低加工成本。
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公开(公告)号：CN207931800U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820314010.6
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于调整车轮外倾角的轮毂支座及汽车，其中该轮毂支座包括：支架本体、侧板和偏心螺栓；其中，支架本体用于固定汽车的轮毂，支架本体包括立板，立板上设置有第一通孔，侧板上设置有第二通孔，偏心螺栓依次穿过第一通孔和第二通孔，偏心螺栓上设置有凸部，凸部与第一通孔配合；偏心螺栓上设置有第一垫片，第一垫片上设置有第一止动齿，第一止动齿伸入到第二通孔中。本实用新型提供的用于调整车轮外倾角的轮毂支座及汽车，通过设置偏心螺栓，实现了对车轮外倾角的调整；另外，通过将第一止动齿转动到第二通孔中的不同位置，实现了对车轮轮心高度的调节。
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公开(公告)号：CN207433180U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721440311.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆总成，其中，包括衬套本体、稳定杆和安装支架；所述衬套本体上设有安装孔，所述稳定杆穿过所述安装孔且与所述衬套本体硫化成一体结构；所述衬套本体的外周上设有凸起，所述安装支架为U形结构，且所述安装支架的内壁与所述凸起贴合；所述衬套本体内设置有内骨架。本实用新型提供的稳定杆总成能够防止稳定杆衬套在使用的过程中产生异响。
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公开(公告)号：CN207433179U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431367.4
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055 , F16C11/06
Abstract: 本实用新型公开了一种球销总成及拉杆球销，其中，该球销总成包括球销本体和垫片；所述球销本体包括球头和销体，所述球头安装在所述销体的一端，所述球头的球心位于所述销体的中心线的延长线上；所述销体的外周上设有凸台，所述销体位于所述凸台远离所述球头的一侧；沿远离所述凸台的方向依次设有第一缩径部和第二缩径部，所述凸台、所述第一缩径部和所述第二缩径部依次形成台阶轴结构；所述台阶轴结构沿远离所述球头的方向直径变小；所述第二缩径部的外周上设有螺纹；所述垫片套设在所述第一缩径部的外周上且与所述第一缩径部过盈配合。本实用新型能够便于装配且防止力矩衰退现象的产生。
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公开(公告)号：CN206086259U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621142216.2
申请日：2016-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震器支架及后扭梁总成，其中前者包括减震器支架、减震器、弹簧托盘和纵臂，减震器支架包括第一竖板、连接板、第二竖板和凸焊螺母，第一竖板的中部开设有第一通孔，且第一竖板的上端设置有第一翻边，连接板的一端与第一竖板垂直固定连接，第二竖板与连接板的另一端垂直固定连接，且第二竖板的中部开设有与第一通孔同轴的第二通孔，第二竖板的上端和下端分别设置有第二翻边和第三翻边，凸焊螺母固定设置在第二竖板的外侧面且与第二通孔同轴。第一竖板与弹簧托盘焊接固定，避免圆弧影响焊缝强度，第二翻边和第三翻边分别与纵臂焊接固定，增加焊缝数量，保证结构强度，再通过螺栓将减震器与减震器支架连接，装配简单可靠。
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