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公开(公告)号：CN107538211B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710944324.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了悬置系统联接螺栓打紧力矩的确定方法，通过提取联结螺栓在不同工况下的外载荷，根据外载荷，确定联结螺栓在不同工况下所受的最大剪力、最大轴力及最大扭矩，并最终确定联结螺栓的最终轴向预紧力，从而确定联接螺栓的打紧力矩；本发明的确定方法大大提高准确性且速度快，大大提高工作效率；另外，本发明的确定方法还适用于多个联结螺栓、多种工况下的数据批量化处理，大大提高工作效率，最终使用优势明显。
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公开(公告)号：CN109141913B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN107379955A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710628866.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1275
Abstract: 本发明公开了一种悬置总成，其中，包括：用于连接发动机的悬置支架，第一端与所述悬置支架连接的连接螺栓，包覆盖在所述连接螺栓的第二端的芯体，包覆在所述芯体外周的减振块，所述减振块的顶部设有环形凸起，所述环形凸起的宽度沿从上到下逐渐增大，用于支撑所述减振块的下支撑件，和用于套设在所述减振块外周的限位罩，所述限位罩与所述下支撑件连接。本发明公开的悬置总成，能够消除悬置总成在工作时的异响。
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公开(公告)号：CN104806689B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510208192.X
申请日：2015-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机液压悬置总成，包括有主簧、防尘罩、扰流盘、流道盖板、流道、下液室、安装支架、解耦膜片、上液室及主簧支架；所述防尘罩近下端处设置有一圈向外的突出结构，所述防尘罩的内侧与所述突出结构相对处形成U型凹槽；所述主簧支架的上端设置于所述U型凹槽内并铆压连接；所述主簧支架的下端与所述安装支架通过铆压连接。本技术由于安装支架下移，防尘罩和主簧支架实现直接铆压，此处铆压夹层只有主簧支架，使铆压更可靠，同时由于单层铆压所需铆压力较小，铆压采用边缘铆压，避免了铆压面漆膜大面积破坏，影响总成防腐性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106364304B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610993616.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬置软垫，包括软垫本体和悬置支架，软垫本体上对称设置有贯穿软垫本体的第一空腔和第二空腔，第一空腔为“凹”字形，第二空腔为“梯形”，且该“梯形”的底部为弧状，悬置支架从第一空腔和第二空腔之间穿过软垫本体，第一空腔与软垫本体之间设置有第一限位软垫，第二空腔与软垫本体之间设置有第二限位软垫。本发明提供的悬置软垫，由于“凹”上端为直线状，“梯形”上端为向上收缩状，而现有技术中的两个空腔均为“八”字形，“八”字形向外张口，因此，第一限位软垫与软垫本体的接触面积明显缩小，第二限位软垫与软垫本体的接触面积也缩小，确保汽车的悬置系统的刚度曲线平稳，避免其急剧升高，从而提高了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN109141913A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN107538211A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710944324.4
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了悬置系统联接螺栓打紧力矩的确定方法，通过提取联结螺栓在不同工况下的外载荷，根据外载荷，确定联结螺栓在不同工况下所受的最大剪力、最大轴力及最大扭矩，并最终确定联结螺栓的最终轴向预紧力，从而确定联接螺栓的打紧力矩；本发明的确定方法大大提高准确性且速度快，大大提高工作效率；另外，本发明的确定方法还适用于多个联结螺栓、多种工况下的数据批量化处理，大大提高工作效率，最终使用优势明显。
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公开(公告)号：CN206306819U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621442798.6
申请日：2016-12-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置支架结构，其包括套管、下安装支架、上托架；下安装支架包括安装板，安装板上设置有两个的安装孔，两安装孔对称设置在套管的两侧；两安装孔之间的安装板上设置有凹陷结构，凹陷结构由安装板的第一侧延伸至安装板的第二侧；上托架包括与安装板相垂直的连接板，连接板的第一端的两侧分别通过连接翻边与套管相连；连接板上相对设置有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔之间设置有凹槽；连接板上靠近安装板的一侧设置有加强板，加强板位于第一连接孔与凹槽之间，加强板的两端分别与两连接翻边相连。本实用新型的悬置支架结构，其具有较好地安装性能，同时还能够提高汽车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206501715U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720187911.9
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型提供一种后悬置总成，包括后悬置和支架，所述支架为一侧开口的长方体状空腔结构，所述支架的上表面边缘设有翻边，所述上表面和下表面设有位置对应的第一安装孔和第二安装孔，所述后悬置容置于所述支架的空腔内并一端伸出所述空腔，所述后悬置的橡胶顶部与所述上表面相抵接，所述后悬置上设有通孔，所述后悬置通过所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述通孔与所述支架固定连接。本实用新型的后悬置总成，通过翻边与副车架固定连接，后悬置的结构或位置需要调整时，无需重新设计副车架的结构，只需简单修改翻边的位置或者结构，就能继续满足安装条件，相比于现有技术，本实用新型的后悬置总成的更通用，结构和安装的独立性更高。
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