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    电动车换挡机构
    1.
    发明公开
    电动车换挡机构 无效

    公开(公告)号：CN108506469A

    公开(公告)日：2018-09-07

    申请号：CN201810718200.9

    申请日：2018-06-30

    申请人： 如皋市招财牛车业有限公司

    发明人： 邹庆光

    IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H63/30 ,  B60K20/02

    CPC分类号： F16H59/02 ,  B60K20/02 ,  F16H63/30 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2306/00

    摘要： 本发明公开了一种电动车换挡机构，传动轴套(3)一端的外围空套三挡齿轮(4)，三挡齿轮(4)上设有二级减速主动齿轮(14)，传动轴套(3)的另一端与输出花键套(5)连接，在传动轴套(3)的中部并排空套二挡齿轮(7)和一挡齿轮(6)，二挡齿轮(7)与二级减速主动齿轮(14)之间设置双棘爪滑动套(8)，双棘爪滑动套(8)与拨叉(16)连接，拨叉(16)由步进电机(17)通过齿轮副驱动。本发明换挡时步进电机才工作，能有效节约能源；本发明高速运行时只有一级减速因此效率点会比传统变挡电机都要高，并且换挡便捷、平稳，能够避免换挡时出现较大的冲击力；电动车整车的重量全部都承受在主轴上，既降低了装配的难度及精度，又能有效防止电机轴发生断裂。

    变速器
    4.
    发明授权
    变速器 失效

    公开(公告)号：CN105612077B

    公开(公告)日：2018-03-09

    申请号：CN201580002164.0

    申请日：2015-04-21

    申请人： 铃木株式会社

    发明人： 高尾昌明

    IPC分类号： B60K17/06 ,  B60K20/02 ,  F16H57/023 ,  F16H57/025 ,  F16H57/03

    CPC分类号： B60K17/06 ,  B60K5/1216 ,  B60K17/08 ,  B60K20/02 ,  B60Y2410/10 ,  F16H57/023 ,  F16H57/025 ,  F16H57/03

    摘要： 用于使安装支架与变速器箱体(20)结合的安装用凸起部(34、35、36)形成在法兰部(33)的附近。另外，具有与法兰部(33)形成为一体的安装用凸起部(36)和形成为独立于法兰部(33)的安装用凸起部(34、35)。另外，安装用凸起部(36)的前端面(36b)和法兰部(33)的与换挡塔(50)的接合面形成于同一平面。另外，在变速器箱体(20)的周壁(41)的端部壁(42)的附近，配置有安装用凸起部(35)，并且设置有肋(38)，肋(38)连接到安装用凸起部(35)和安装用凸起部(36)。

    手动挡汽车的换挡提示系统
    5.
    发明公开
    手动挡汽车的换挡提示系统 无效

    公开(公告)号：CN107399272A

    公开(公告)日：2017-11-28

    申请号：CN201710432081.6

    申请日：2017-06-09

    申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

    发明人： 高玉娥

    IPC分类号： B60Q9/00 ,  B60K20/02

    CPC分类号： B60Q9/00 ,  B60K20/02

    摘要： 一种手动挡汽车的换挡提示系统，包括车速传感器、挡位传感器、电子控制单元和振动传感器；车速检测单元用于检测汽车的当前车速并将当前车速信息传递给电子控制单元；挡位检测单元用于检测汽车的当前挡位并将当前挡位信息传递给电子控制单元；电子控制单元接收当前车速信息和当前挡位信息，并根据接收的信息判断当前车速是否需要换挡，在需要换挡时发出提示指令传递给振动单元；振动单元接受到电子控制单元发送的提示指令执行换挡提醒功能。手动挡汽车的换挡提示系统优化了换挡提示功能，驾驶员无需通过视觉获取换挡提示，提高了驾驶安全性。

    作业车辆的行驶控制装置
    7.
    发明授权
    作业车辆的行驶控制装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN104619543B

    公开(公告)日：2017-08-29

    申请号：CN201380047411.X

    申请日：2013-10-11

    申请人： 株式会社KCM

    发明人： 田中哲二 ,  吉川正规 ,  日高伸幸 ,  青木勇 ,  菊池圭吾

    IPC分类号： B60K20/02

    CPC分类号： F16H59/044 ,  B60K20/02 ,  B60Y2200/411 ,  B60Y2200/415 ,  F16H59/02 ,  F16H59/0204

    摘要： 本发明为了提供一种即便在采用设定为一速度挡较多的变速器的情况下，也具备能够应用的变速杆的作业车辆的行驶控制装置，具有手动以及自动地切换变速器(3)的变速的切换装置(41)、从变速器(3)的多个速度挡中选择速度挡的速度挡选择装置(30b)、以及与速度挡选择装置(30b)不同且与切换装置(41)的切换状态无关地能够向一挡进行手动变速的一挡选择装置(40)，构成为选择多个速度挡中的除了一挡以外的二挡以上的速度挡，并且具备基于切换装置(41)、和速度挡选择装置(30b)以及一挡选择装置(40)的各自的指令对变速器(3)进行控制的控制装置(10)。

    变速操纵机构、车辆及档位控制方法
    9.
    发明公开
    变速操纵机构、车辆及档位控制方法 有权

    公开(公告)号：CN106286796A

    公开(公告)日：2017-01-04

    申请号：CN201610644823.7

    申请日：2016-08-08

    申请人： 北汽福田汽车股份有限公司

    发明人： 初超 ,  刘金宝 ,  岳言亮 ,  尤汀芹

    IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H63/42

    CPC分类号： B60K20/02 ,  F16H59/02 ,  F16H63/42 ,  F16H59/0278 ,  F16H2059/026

    摘要： 本发明提供了一种变速操纵机构、车辆及档位控制方法。其中变速操纵机构，包括：底盘，固定设置，底盘上具有滑道，滑道上具有多个不同的档位位置；手柄，具有操作端和滑动端，滑动端可滑动地设置在滑道内，手柄上还具有安装部；第一传动部，与安装部连接；第一极板部，与第一传动部相连接，第一极板部内形成第一磁场；第一传感器，固定设置，第一传感器伸入至第一极板部内并输出第一信号，其中，当滑动端沿滑道滑动时，安装部驱动第一传动部转动，第一极板部随第一传动部转动。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的变速操纵机构寿命短的问题。

    换挡拉索套管帽结构
    10.
    发明公开
    换挡拉索套管帽结构 审中-实审

    公开(公告)号：CN105402241A

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201510816612.2

    申请日：2015-11-23

    申请人： 重庆睿格汽车部件有限公司

    发明人： 张涛

    IPC分类号： F16C1/26 ,  B60K20/02

    CPC分类号： F16C1/262 ,  B60K20/02

    摘要： 本发明公开了一种换挡拉索套管帽结构，包括导向管、外套筒和套管帽，所述外套筒内套设有第一缓冲套，所述导向管伸入第一缓冲套内且与第一缓冲套卡接，所述套管帽包括依次连接的第一连接套、环形台和第二连接套，所述第一连接套外套设有由记忆合金制成的辅助套，所述第一缓冲套内设置有连接孔，所述连接孔内固定设置有凸台，所述凸台中心设置有与辅助套套接的通孔，所述辅助套中部与第一连接套固定连接，辅助套两端恢复形状记忆后形成夹住凸台的沿边，所述第二连接套外套设有第二缓冲套，所述第二缓冲套外套设有套管帽后盖，所述套管帽后盖与外套筒卡接。该套管帽结构，在使用寿命期内，套管帽不会松脱，大大提高了结构的可靠性。