公开(公告)号：CN108944432A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810700784.7

申请日：2018-06-29

申请人： 山推工程机械股份有限公司

发明人： 付再明 ,  徐剑 ,  姬广涛 ,  张瑞臣

IPC分类号： B60K17/10 ,  E01C19/12

CPC分类号： B60K17/10 ,  E01C19/12

摘要： 本发明涉及摊铺机技术领域，公开了一种摊铺机行走系统及摊铺机。所述摊铺机行走系统，包括行走泵和行走马达，还包括作业泵和作业马达，所述作业泵可选择性地为所述行走马达或所述作业马达提供动力；当摊铺机摊铺作业时，摊铺机的行走单元的行走泵为所述行走单元的行走马达提供动力；当摊铺机转场行驶时，所述作业泵和所述行走泵共同为所述行走马达提供动力。本发明解决了现有技术中摊铺机在转场过程中，行驶速度慢，工作效率低的问题。

公开(公告)号：CN107985067A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201711168545.3

申请日：2017-11-21

申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 李红艳 ,  尹华清 ,  徐东升 ,  倪盛开 ,  张友飞

IPC分类号： B60K17/10 ,  B60L15/20 ,  B60G3/20

CPC分类号： Y02T10/7275 ,  B60K17/10 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/14 ,  B60G2200/422 ,  B60L15/2054

摘要： 本发明提供了一种车辆的自动电驱动桥，涉及一种桥。所述自动电驱动桥包括：液力变扭器，用于传递并改变所述驱动电机的输出转速及输出扭矩，所述液力变扭器与所述驱动电机连接；行星齿轮变速器，用于传递并扩大所述液力变扭器的变速范围，所述液力变扭器与所述行星齿轮变速器连接，所述行星齿轮变速器通过等速传动轴与所述车辆的驱动轮连接，以驱动所述车辆行驶；以及控制单元，基于驾驶员踩踏所述车辆的加速踏板的不同深度、所述车辆的当前车速以及所述驱动电机的负载获知所述车辆的变速需求，控制所述行星齿轮变速器进行相应变速。以尽可能减小整车运行时电机的功率变化值，并延长电机接近最佳效率曲线的时间。

公开(公告)号：CN105492282B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201480047499.X

申请日：2014-08-20

申请人： 株式会社神户制钢所 ,  神钢建机株式会社

发明人： 南条孝夫 ,  山下耕治

IPC分类号： B60W10/26 ,  B60K6/485 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  H01M10/48 ,  H02J7/00

CPC分类号： B60W10/26 ,  B60K6/12 ,  B60K6/20 ,  B60K6/485 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/10 ,  B60K25/02 ,  B60K2025/026 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10 ,  B60W2300/17 ,  B60W2710/0677 ,  B60Y2200/41 ,  B60Y2200/412 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/91 ,  H02J7/1438 ,  Y02T10/6208 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6282 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93

摘要： 本发明能够在高负荷状态下利用蓄电装置的电力来辅助发动机，同时当高负荷状态长时间持续时抑制蓄电装置的充电率过度下降。在必要电力（PL）超过发动机输出的上限值（Pgu）且在蓄电装置（18）的辅助持续进行期间辅助动力的积分量（EA）或持续时间（TA）超过第一阈值（TTh1）时，控制器（30）执行第一控制，将蓄电装置（18）的辅助动力减小为小于所述通常控制时的辅助动力而大于0的辅助动力。另外，在必要电力（PL）超过上限值（Pgu）且积分量（EA）或持续时间（TA）超过预先设定的比第一阈值（TTh1）大的第二阈值（TTh2）时，控制器（30）执行第二控制，将辅助动力减小为0。

公开(公告)号：CN105102813B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201480007346.2

申请日：2014-01-31

申请人： V·拉比

发明人： V·拉比

IPC分类号： F04B1/047 ,  F03C1/047 ,  F03C1/26 ,  F16H61/40 ,  F16H39/04 ,  B60K17/10 ,  F16H39/00 ,  F16H39/40

CPC分类号： F04C2/04 ,  B60K6/12 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/10 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0061 ,  B60K2007/0092 ,  F01B5/00 ,  F03C1/047 ,  F03C1/26 ,  F04B1/047 ,  F04B11/0008 ,  F04B11/0016 ,  F15B1/24 ,  F15B2201/205 ,  F15B2201/31 ,  F15B2201/411 ,  F15B2201/42 ,  F15B2201/51 ,  F16C33/306 ,  F16C33/36 ,  F16C33/585 ,  F16C41/004 ,  F16H39/00 ,  F16H39/04 ,  F16H39/40 ,  Y02P80/13 ,  Y02T10/6208

摘要： 根据本发明的固定或可变排量液压马达‑泵(1)包括其中布置了液压缸(14)的马达‑泵中心转子(3)，所述转子(3)与将所述缸(14)与马达‑泵框架(2)连接的输入‑输出滑阀(43)密封接触，而液压活塞(13)在所述缸(14)中移动，以使用液压活塞导向柱塞(18)推动铰接在所述中心转子(3)中的切向臂(22)和在与所述马达‑泵中心转子(3)同步旋转的马达‑泵外围转子(29)上的切向臂减磨辊子(28)。

公开(公告)号：CN107444109A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710568139.X

申请日：2017-07-13

申请人： 安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂

发明人： 张莉 ,  王建文 ,  曾文章 ,  刘千举 ,  张战团 ,  杨银花 ,  李培培 ,  杨东东 ,  党华

IPC分类号： B60K17/10

CPC分类号： B60K17/10

摘要： 本发明公开了一种内燃静压叉车传动系统，包括有发动机(1)，在所述的发动机(1)动力输出端设有变量油泵(2)，所述的变量油泵(2)分流出两条循环油路分枝，在所述的变量油泵(2)的两条循环油路分枝上分别连接有轮边驱动液压马达(3)；还包括有供油控制器(4)，所述的供油控制器(4)分别与发动机(1)、变量油泵(2)电路控制连接。

公开(公告)号：CN107310384A

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201710624560.8

申请日：2017-07-27

申请人： 天津工程机械研究院有限公司

发明人： 崔国敏 ,  乔征 ,  张卫东 ,  卢凤臣

IPC分类号： B60K17/10 ,  B60K17/356

CPC分类号： B60K17/10 ,  B60K17/356

摘要： 本发明涉及一种全液压行走装载机传动系统，包括发动机；变速器；转向液压泵；工作液压泵；至少一个行走柱塞泵；至少一组马达，一组马达包括一个高速马达和一个低速马达；至少一个换挡控制器和一个行走液压控制器；变速器一侧直接与发动机相连接，变速器的另一侧从上到下分别安装有转向液压泵、工作液压泵、行走柱塞泵、高速马达和低速马达，变速器下端两侧分别通过后传动轴和前传动轴与后驱动桥和前驱动桥相连接；变速器上安装用来控制变速器进行自动换挡操作的换挡控制器；行走液压控制器用来控制液压泵及马达的排量，使其能实现自动无级调速。本发明具有结构简单、操纵方便、传动效率高，传动系布置方式与目前的装载机液力传动系互换的目的。

公开(公告)号：CN107110326A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580070055.2

申请日：2015-09-01

申请人： 维克托·茨罗尔维奇·杜莫

发明人： 维克托·茨罗尔维奇·杜莫 ,  奥尔加·弗拉基米洛夫娜·沙基罗夫 ,  格里戈里·拉多维奇·沙基罗夫

IPC分类号： F16H47/06 ,  B60K17/10

CPC分类号： F16H47/06 ,  B60K17/10 ,  F16H41/22 ,  F16H47/07 ,  F16H57/0409 ,  F16H61/56

摘要： 本发明涉及液力机械式自动变速箱和使用该变速箱的车辆。此类车辆包括变速箱和连接到压力液体供给泵的自动变速单元。所述变速箱包括延伸自发动机的输入轴、延伸到每个齿轮档的传动装置以及液压变矩器。所述液压变矩器包括泵轮和涡轮，所述泵轮和涡轮相应地设于其输入和输出轴以便形成压力液体流径。所述变速箱中，传动装置安装在延伸自发动机的输入轴上作为中心齿轮，设于输入轴上并与不同直径的不同档齿轮啮合，所述齿轮安装在单个液压变矩器的输入轴上；每个液压变矩器电连接并液压连接到车辆的变速单元。所述变速箱的输出轴连接到至少一个动力器，所述动力器可为车轮、螺旋桨或轨道。

公开(公告)号：CN107054054A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710059569.9

申请日：2017-01-24

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 埃尔马·洛伦茨

IPC分类号： B60K6/387 ,  B60K17/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC分类号： B60K6/387 ,  B60K6/40 ,  B60K17/02 ,  B60K17/10 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

摘要： 本发明涉及一种离合器装置，其包括：第一输入侧和第二输入侧；第一输出侧和第二输出侧；其中输入侧和输出侧能够围绕共同的转动轴线转动；在第一输入侧和第一输出侧之间的K1离合器；在第一输入侧和第二输出侧之间的K2离合器；和在第一输入侧和第二输入侧之间的K0离合器。此外，设有液压泵，所述液压泵与第一输入侧连接。

公开(公告)号：CN107009892A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201710373600.6

申请日：2017-05-24

申请人： 滨州市农业机械化科学研究所 ,  农业部南京农业机械化研究所

发明人： 孙冬霞 ,  刘凯凯 ,  陈明江 ,  廖培旺 ,  宫建勋 ,  陈永生 ,  曹龙龙 ,  王振伟 ,  郝延杰 ,  李明军 ,  李伟 ,  张爱民

IPC分类号： B60K17/10 ,  B62D5/06

CPC分类号： B60K17/10 ,  B62D5/06

摘要： 本发明公开了一种静液压驱动的自走式底盘，包括机架，机架上设置有发动机、液压油箱、前轮行走系统和后轮转向系统，前轮行走系统包括依次相连的柱塞泵、柱塞马达、前桥变速箱、前桥和前轮，柱塞泵固定于机架上，柱塞马达、前桥变速箱和前轮固定于前桥上，后轮转向系统包括齿轮泵、液压转向器、转向连接轴、后转向油缸、后桥和后轮，齿轮泵和液压转向器固定于机架上，后桥和后轮通过转向连接轴转动连接，转向连接轴与后桥之间设置有后转向油缸，齿轮泵、液压转向器和后转向油缸依次相连，液压油箱分别连接柱塞泵和齿轮泵，发动机驱动柱塞泵和齿轮泵转动。本发明采用液压控制行走和转向，简化了底盘的整体结构，使底盘的结构紧凑。

公开(公告)号：CN106949222A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610859370.X

申请日：2016-09-28

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 史蒂文·阿那托勒·福莱特 ,  劳伦斯·安德鲁·多伊奇 ,  格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 ,  杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔

IPC分类号： F16H47/06 ,  F16H47/12

CPC分类号： B60K17/28 ,  B60K17/02 ,  B60K17/10 ,  B60K25/06 ,  B60Y2200/14 ,  F02B67/04 ,  F16H57/025 ,  F16H57/0441 ,  F16H2057/02026 ,  F16H47/06 ,  F16H47/12

摘要： 公开了一种具有取力器的变速器。一种变速器包括输入轴和固定到所述输入轴的主传动齿轮。主传动齿轮具有第一组轮齿。中间齿轮被设置在变速器中并具有与第一组轮齿啮合的第二组轮齿。变速器还包括变速器泵传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第三组轮齿。变速器泵传动齿轮被构造为将动力从输入轴传递到变速器泵。取力器单元被安装到变速器的壳体并包括第一单元传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第四组轮齿。第一单元传动齿轮被构造为将动力从中间齿轮传递到取力器。