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公开(公告)号：CN110185717A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432277.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器主缸结构、离合器总成及汽车，所述离合器主缸结构包括离合主缸、推杆及密封套，所述离合主缸的一端呈开口设置，所述推杆具有自所述开口活动套设于所述离合主缸内的活动端及显露出所述开口的安装端，所述密封套具有密封套设在所述离合主缸的开口端的第一端、密封套设在所述安装端的第二端及位于所述第一端与所述第二端之间的调节段，所述调节段的长度可调节，以使得所述密封套随所述推杆的活动而展缩，所述密封套的第一端及所述第二端均能始终较好地密封连接于所述离合主缸及所述推杆，减少灰尘进入所述密封套内的风险，提高了所述密封套的密封效果。
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公开(公告)号：CN106312521B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201611003797.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种离合器装配工具，包括卡爪、固定圆盘、工作圆盘、气缸、气缸推杆组件、限位光杆及调节阀；固定圆盘与卡爪转动连接；气缸固定于固定圆盘上；气缸推杆组件的一端活动式穿过固定圆盘后与气缸连接，气缸推杆组件的另一端与工作圆盘固定连接；调节阀设置于气缸上；在固定圆盘的周边设置有限位光杆穿孔；限位光杆的一端与工作圆盘固定连接，限位光杆的另一端穿过限位光杆穿孔。本技术方案的适应性较强，能够适用于大部分的离合器装配，缩短了离合器安装节拍，并大大提高了离合器装配精度及装配一致性，有效解决了因离合器装配精度差造成的抖动问题。
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公开(公告)号：CN107031394A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710241850.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02 , B60K2023/025
Abstract: 本发明公开了一种可变助力的离合踏板总成及其工作方法，包括离合踏板，离合踏板通过转轴转动安装在踏板箱内，还包括叶片弹簧，叶片弹簧的一端固定在踏板箱内，其另一端活动的连接有一滚轴；离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片，行程片上具有行程，行程包括：沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程；阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置，助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置；滚轴压紧在行程片上，离合踏板转动并驱动滚轴在行程上运动。本方案通过在离合踏板的端部加设行程片，配合带有滚轮的叶片弹簧，实现离合踏板在踏板力低的区域储能，并在踏板力高的区域释放能量，以此来实现降低离合踏板最大操作力。
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公开(公告)号：CN109253213A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811426854.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种常啮合起动电机的飞轮，包括驱动盘、滚动轴承、盘毂以及连接件，其中：所述驱动盘通过所述滚动轴承同轴可转动连接于曲轴上；所述盘毂同轴固定于所述曲轴的尾端；当所述曲轴的转速低于既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈抵接；当所述曲轴的转速高于所述既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈分离。与现有技术相比，本发明提供了一种驱动电机齿轮与驱动盘齿圈持续啮合的方案，连接件在低转速时使盘毂与驱动盘结合，而一旦发动机达到一定转速就分离，使发动机在停机过程中重起没有延迟。
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公开(公告)号：CN106379167B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201611006040.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合主缸推杆结构，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，踏板端推杆的安装端的端面为与第一斜面相配合的第二斜面；弹簧连接套的一侧设置有安装开口，安装开口的第一侧设置有向安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；第二侧设置有向第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；第一弹性夹紧臂和第二弹性夹紧臂能够将第二端和安装端夹紧在弹簧连接套中。本发明的离合主缸推杆结构，其能够有效地减少踏板在汽车发生碰撞时的入侵量，大大地降低了驾乘人员受到较大伤害的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107687485A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710734622.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/08 , F16D2025/081
Abstract: 本发明公开了一种带助力的离合主缸结构，包括：主缸缸体总成，具有工作腔；主缸活塞总成，收容于所述工作腔内；推杆总成，一端延伸进所述工作腔内与所述主缸活塞总成连接；弹簧叉，固定于所述工作腔内，所述弹簧叉具有容置空间，所述容置空间与所述主缸活塞总成相对的一端形成开口；所述主缸活塞总成上设有助力块，所述助力块的自由端朝向所述弹簧叉延伸，所述助力块的外圆周面上凸设形成助力拐点。本发明不占用空间，同时助力大小、助力的特性曲线可以通过调整助力块的外造型进行快速调整，可以完美匹配离合器分离力的特性曲线。
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公开(公告)号：CN106494374A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610992216.X
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/065
Abstract: 本发明涉及一种碰撞自脱落踏板结构，包括踏板支座、踏板臂、踏板轴套、轴承、弹簧、支撑轴承、中心轴、弹簧卡片及顶杆；中心轴依次穿过踏板支座、轴承、踏板轴套、弹簧、支撑轴承后，由弹簧卡片卡接固定；顶杆的一端与管梁固定连接，顶杆的另一端与弹簧卡片相抵。本技术方案解决了车辆在发生碰撞时出现的踏板入侵所造成的伤害，同时该发明结构简单，对原踏板变动小，便于布置，对车辆的安全性有极大的提升。
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公开(公告)号：CN110864054B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180419.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合分缸、离合系统及车辆，离合分缸包括缸体、推杆、防尘罩、进油管、变形件以及活塞，所述进油管与离合主缸的出油管连通并与所述缸体连接，所述变形件设置于所述缸体内并位于靠近所述进油管的一端，所述活塞设置于所述缸体内，所述活塞的第一端与所述变形件连接，所述推杆的第一端嵌套于所述活塞的第二端内，所述推杆的第二端伸出所述缸体与离合系统的分离拨叉连接，所述推杆上设有摆体结构，所述推杆在沿所述缸体的长度方向运动时，所述摆体结构能够在所述推杆上沿所述缸体的长度方向摆动。本发明提供的离合分缸能够有效减弱或消除推杆上承受的轴向力。
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公开(公告)号：CN110185687A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432303.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B21/08
Abstract: 本发明公开一种快插式销轴，所述快插式销轴具有插接安装方向上的前端和后端，且包括销轴以及外壳，所述外壳固定套设于所述销轴外，所述外壳前端的外侧壁形成有前限位结构，后端的外侧壁形成有后限位结构，用以对安装后的所述快插式销轴前后限位。本发明提供的技术方案中，所述快插式销轴为一体式，且在所述销轴外固定套设有所述外壳，如此改善了现有的销轴安装结构所存在的重量重、装配复杂、及润滑性能差等问题。
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公开(公告)号：CN107152469B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710496973.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D13/58 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开了一种减震角度可调的离合器，包括盖板、减震簧盖、传动板和减震弹簧；其中，盖板与传动片固定连接；减震簧盖与盖板固定连接，减震簧盖上设置容置空间，容置空间的底部设置有导向孔，导向孔上对称设置有导向弧面；传动板固定套设在离合器的输入轴上，传动板上设置有弹簧齿和限位齿，限位齿与导向弧面配合；减震弹簧对称设置在弹簧齿的两侧。本发明提供的减震角度可调的离合器，通过改变导向弧面的长度，可以为传动板提供不同的缓冲转角，从而可以避免因转角过小而易发生刚性碰撞的风险，同时对于需要较小缓冲距离的离合器，可以通过设置较短的导向弧面，以节约传动板的转动行程，使扭力快速传递到离合器输入轴上，提高传递效率。
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