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公开(公告)号：CN119643167A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411883196.3
申请日：2024-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , E04H17/00
Abstract: 本发明属于汽车台架性能试验辅助设备技术领域，具体涉及一种安全高效的底盘测功机防护栏，包括用于支撑防护栏的两个立柱，在每个立柱上设置有一个换向滑轮，立柱的下端安装于基座上，在防护栏上设置有脱扣电机，脱扣绳索的两端分别与两个基座连接，脱扣绳索通过换向滑轮后与脱扣电机连接，复位电机设置于地面，复位绳索的一端与防护栏的上端连接，复位绳索的下端与复位电机连接，控制器分别与脱扣电机及复位电机电信号连接。本技术方案的底盘测功机防护栏能够适应不同宽度的车辆，并为试验人员提供足够的距离，确保人员方便进出车辆，在紧急情况时能自动打开防护栏，为试验人员应急和逃生提供足够的空间，提高紧急情况时的应急效率。
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公开(公告)号：CN113405819A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110679422.6
申请日：2021-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于GPS的车辆转弯半径测量方法及系统，本发明的构思在于，通过GPS数据来控制测量精度，具体地，在车辆以某设定转角下行驶时，只需采集三次GPS数据便可以基于距离算法、三角夹角算法准确测算出当前方向盘转角下的转弯半径，使得测量报告方便易得，大大节省了人力和物力，并提高了测试效率。并且，本发明方案适应性强，在道路、停车场等小尺寸场地内即可完成测量，解决了传统测量要求大尺寸测量场地的问题；本发明不需要车辆动力学模型，测试操作简单，摆脱了传统计算车辆转弯半径方法对于车辆模型的依赖。
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公开(公告)号：CN107328567B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710648585.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种踏板可靠性检测方法和设备，方法包括：同步进行的模拟步骤和温控步骤；温控步骤中，具有多个相同的温度变化周期，其中一个温度变化周期内，按温度值依次分为高温段、低温段、和加热段，在高温段、低温段和加热段之间还间隔有室温段；高温段温度在85℃以上，低温段温度为‑35℃到‑45℃，加热段温度为45℃到55℃，且在加热段内；多个温度变化周期之间的高温段和加热段之间，具有室温段。本发明的可靠性检测方法进行中，对踏板进行模拟踩踏动作，在此同时温度周期性循环变化，模拟各种环境温度、湿度，且比真实环境更严格，从而能保证检测合格的踏板能够在使用时具有良好的可靠性。
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公开(公告)号：CN106828498B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710114550.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起步辅助控制方法及系统，该方法包括：预先调整离合器开关的位置，使得离合器开关在离合器踏板位于标定位置时向电子控制单元发送离合器开关信号，所述标定位置为离合器踏板最大位移的5％至30％，由于这和传统的90％相比，当驾驶员踩离合器踏板至5％至30％位置时，离合器开关的回路就接通信号，让ECU提前进入控制状态，能够预先对起步过程做出正确的反应；在车辆停止、且电子控制单元接收到离合器开关信号时，则认为当前处于起步阶段，给目标怠速转速增加第一增量，以调整后的目标怠速转速对发动机进行怠速控制，有效解决了小排量发动机起步困难的问题。
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公开(公告)号：CN106828498A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710114550.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/0604 , B60W2520/10 , B60W2540/14 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , F02D31/001
Abstract: 本发明公开了一种起步辅助控制方法及系统，该方法包括：预先调整离合器开关的位置，使得离合器开关在离合器踏板位于标定位置时向电子控制单元发送离合器开关信号，所述标定位置为离合器踏板最大位移的5％至30％，由于这和传统的90％相比，当驾驶员踩离合器踏板至5％至30％位置时，离合器开关的回路就接通信号，让ECU提前进入控制状态，能够预先对起步过程做出正确的反应；在车辆停止、且电子控制单元接收到离合器开关信号时，则认为当前处于起步阶段，给目标怠速转速增加第一增量，以调整后的目标怠速转速对发动机进行怠速控制，有效解决了小排量发动机起步困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109367493A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811238397.2
申请日：2018-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明涉及一种引擎盖隔音垫卡接定位结构，包括引擎盖内板总成和隔音垫；在引擎盖内板总成上设置有多个卡扣安装点，在引擎盖内板总成的后部设置有两个卡接结构；隔音垫包括隔音垫本体及设置于隔音垫本体后部的边缘部；边缘部插入卡接结构与引擎盖内板总成之间；在隔音垫本体上设置有与卡扣安装点一一对应的安装孔。本技术方案通过在引擎盖内板总成上设置两个卡接结构来实现隔音垫安装的定位，节省了人力资源及安装时间，并且通过卡接结构减少了卡扣的卡按点，同时，通过对卡扣安装点的改进，在起到固定隔音垫的同时，减少隔音垫的共振，提高隔音效果。
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公开(公告)号：CN107152469B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710496973.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D13/58 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开了一种减震角度可调的离合器，包括盖板、减震簧盖、传动板和减震弹簧；其中，盖板与传动片固定连接；减震簧盖与盖板固定连接，减震簧盖上设置容置空间，容置空间的底部设置有导向孔，导向孔上对称设置有导向弧面；传动板固定套设在离合器的输入轴上，传动板上设置有弹簧齿和限位齿，限位齿与导向弧面配合；减震弹簧对称设置在弹簧齿的两侧。本发明提供的减震角度可调的离合器，通过改变导向弧面的长度，可以为传动板提供不同的缓冲转角，从而可以避免因转角过小而易发生刚性碰撞的风险，同时对于需要较小缓冲距离的离合器，可以通过设置较短的导向弧面，以节约传动板的转动行程，使扭力快速传递到离合器输入轴上，提高传递效率。
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公开(公告)号：CN107328567A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710648585.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种踏板可靠性检测方法和设备，方法包括：同步进行的模拟步骤和温控步骤；温控步骤中，具有多个相同的温度变化周期，其中一个温度变化周期内，按温度值依次分为高温段、低温段、和加热段，在高温段、低温段和加热段之间还间隔有室温段；高温段温度在85℃以上，低温段温度为-35℃到-45℃，加热段温度为45℃到55℃，且在加热段内；多个温度变化周期之间的高温段和加热段之间，具有室温段。本发明的可靠性检测方法进行中，对踏板进行模拟踩踏动作，在此同时温度周期性循环变化，模拟各种环境温度、湿度，且比真实环境更严格，从而能保证检测合格的踏板能够在使用时具有良好的可靠性。
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公开(公告)号：CN107152469A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710496973.2
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D13/58 , F16F15/134
CPC classification number: F16D13/58 , F16D2300/22 , F16F15/13453
Abstract: 本发明公开了一种减震角度可调的离合器，包括盖板、减震簧盖、传动板和减震弹簧；其中，盖板与传动片固定连接；减震簧盖与盖板固定连接，减震簧盖上设置容置空间，容置空间的底部设置有导向孔，导向孔上对称设置有导向弧面；传动板固定套设在离合器的输入轴上，传动板上设置有弹簧齿和限位齿，限位齿与导向弧面配合；减震弹簧对称设置在弹簧齿的两侧。本发明提供的减震角度可调的离合器，通过改变导向弧面的长度，可以为传动板提供不同的缓冲转角，从而可以避免因转角过小而易发生刚性碰撞的风险，同时对于需要较小缓冲距离的离合器，可以通过设置较短的导向弧面，以节约传动板的转动行程，使扭力快速传递到离合器输入轴上，提高传递效率。
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公开(公告)号：CN206797091U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720593542.3
申请日：2017-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种天窗玻璃封装结构及汽车，其中，该天窗玻璃封装结构包括天窗玻璃、玻璃托盘和玻璃胶条；所述玻璃胶条包括胶条本体、凸起和卡舌，所述凸起设置在所述胶条本体的一侧，所述卡舌设置在所述凸起远离所述胶条本体的一侧；所述天窗玻璃安装在所述玻璃托盘上，所述玻璃胶条安装在所述天窗玻璃的侧边处，所述天窗玻璃的侧边抵靠在所述胶条本体上，所述玻璃胶条的上表面与所述天窗玻璃的上表面齐平，所述凸起位于所述天窗玻璃与所述玻璃托盘之间；所述玻璃托盘上设有用于容纳所述卡舌的凹槽。本实用新型能够降低行车时的风噪。
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