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公开(公告)号：CN107328567A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710648585.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种踏板可靠性检测方法和设备，方法包括：同步进行的模拟步骤和温控步骤；温控步骤中，具有多个相同的温度变化周期，其中一个温度变化周期内，按温度值依次分为高温段、低温段、和加热段，在高温段、低温段和加热段之间还间隔有室温段；高温段温度在85℃以上，低温段温度为-35℃到-45℃，加热段温度为45℃到55℃，且在加热段内；多个温度变化周期之间的高温段和加热段之间，具有室温段。本发明的可靠性检测方法进行中，对踏板进行模拟踩踏动作，在此同时温度周期性循环变化，模拟各种环境温度、湿度，且比真实环境更严格，从而能保证检测合格的踏板能够在使用时具有良好的可靠性。
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公开(公告)号：CN114103927B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111501898.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明一种双电机串并联混动汽车的控制方法，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电。本发明能解决现有双电机串并联混动汽车在并联转串联工况时存在加速动力不足的问题，能提高混动汽车的NVH性能，提高混动汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN114103927A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111501898.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明一种双电机串并联混动汽车的控制方法，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电。本发明能解决现有双电机串并联混动汽车在并联转串联工况时存在加速动力不足的问题，能提高混动汽车的NVH性能，提高混动汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN107060556A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710289381.3
申请日：2017-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: E05F15/53 , E05F15/70 , E05Y2900/532
Abstract: 本发明提供一种汽车尾门自动开关方法及装置，通过主控制器控制摇杆组件和开启组件动作，使开启组件启动尾门上的开启按键将尾门开启，通过主控制器进一步控制摇杆组件动作将尾门关闭；相比于现有技术中通过试验人员手动开关尾门来进行汽车尾门可靠性试验，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置能够使汽车尾门可靠性试验更为智能化，不仅可以节省试验人员大量的体力，而且可以提高汽车尾门可靠性试验的效率和精确度。
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公开(公告)号：CN107328567B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710648585.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种踏板可靠性检测方法和设备，方法包括：同步进行的模拟步骤和温控步骤；温控步骤中，具有多个相同的温度变化周期，其中一个温度变化周期内，按温度值依次分为高温段、低温段、和加热段，在高温段、低温段和加热段之间还间隔有室温段；高温段温度在85℃以上，低温段温度为‑35℃到‑45℃，加热段温度为45℃到55℃，且在加热段内；多个温度变化周期之间的高温段和加热段之间，具有室温段。本发明的可靠性检测方法进行中，对踏板进行模拟踩踏动作，在此同时温度周期性循环变化，模拟各种环境温度、湿度，且比真实环境更严格，从而能保证检测合格的踏板能够在使用时具有良好的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106556797B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611062127.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种组合开关可靠性试验工装，其中包括本体、夹紧部、调节部和控制部；其中，本体上设置有通孔；夹紧部包括两个对称设置的夹臂，两个夹臂与本体转动连接；调节部包括滚轮和移动块，滚轮转动设置在通孔中，且滚轮的两侧面上分别固设有旋向相反的螺柱，螺柱与移动块螺纹连接，移动块与夹臂转动连接；控制部包括固定模块和驱动模块，固定模块与驱动模块转动连接，固定模块固定设置在本体上，驱动模块固定设置在气缸上。本发明提供的组合开关可靠性试验工装，通过设置可调节夹紧角度的夹臂，并通过气缸的驱动，实现了对组合开关的自动化测试，保证了试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN108020478A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711285586.0
申请日：2017-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/56
CPC classification number: G01N3/56 , G01N2203/0044 , G01N2203/0282
Abstract: 本发明公开了一种密封条耐磨性试验台，包括摩擦件、左右移动机构、夹紧机构、加载荷机构和摩擦件横梁；摩擦件固定安装在摩擦件横梁上，摩擦件横梁与加载荷机构固定连接；左右移动机构上设置有用于放置玻璃密封条的安装位，夹紧机构固定在安装位的两端，夹紧机构将玻璃密封条固定到安装位上；加载荷机构产生的垂向力下压摩擦件横梁，将摩擦件与固定在安装位上的玻璃密封条摩擦压紧，且摩擦片在左右移动机构作用下与安装位上的玻璃密封条产生相对滑动。本发明提供的密封条耐磨性试验台提高了耐磨试验效率，节约试验成本和周期。
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公开(公告)号：CN107060556B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710289381.3
申请日：2017-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车尾门自动开关方法及装置，通过主控制器控制摇杆组件和开启组件动作，使开启组件启动尾门上的开启按键将尾门开启，通过主控制器进一步控制摇杆组件动作将尾门关闭；相比于现有技术中通过试验人员手动开关尾门来进行汽车尾门可靠性试验，本发明的汽车尾门自动开关方法及装置能够使汽车尾门可靠性试验更为智能化，不仅可以节省试验人员大量的体力，而且可以提高汽车尾门可靠性试验的效率和精确度。
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公开(公告)号：CN106556797A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611062127.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3277
Abstract: 本发明公开了一种组合开关可靠性试验工装，其中包括本体、夹紧部、调节部和控制部；其中，本体上设置有通孔；夹紧部包括两个对称设置的夹臂，两个夹臂与本体转动连接；调节部包括滚轮和移动块，滚轮转动设置在通孔中，且滚轮的两侧面上分别固设有旋向相反的螺柱，螺柱与移动块螺纹连接，移动块与夹臂转动连接；控制部包括固定模块和驱动模块，固定模块与驱动模块转动连接，固定模块固定设置在本体上，驱动模块固定设置在气缸上。本发明提供的组合开关可靠性试验工装，通过设置可调节夹紧角度的夹臂，并通过气缸的驱动，实现了对组合开关的自动化测试，保证了试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN305172238S
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201830720339.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：踏步管梁。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于安装固定汽车左侧踏步。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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