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公开(公告)号：CN114061979A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111448851.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的混动汽车起步性能测试方法及系统，基于底盘测功机进行混动汽车的起步性能测评，避免了传统主观评价对驾驶员和环境要求较高的问题，并且能够将主观感受量化为具体过程数据。具体地，测试过程记录了整车CAN信号等过程数据，通过预设的测试指标进行客观的数据分析能够解析出混动车型起步控制的策略优劣，为在研车辆起步性能优化提供数据支持，尤其地，结合多级评价体系可以得到目标起步性能客观综合评价。本发明突破传统狭义起步测试工况，将使用场景与产品标定相结合，且有效避免现有道路测试的不足，通过搭建数据同步采集设备，能实时同步底盘测功机、整车三路CAN和油耗信号，实现对起步性能的多维度解析。
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公开(公告)号：CN113188685A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110446971.9
申请日：2021-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆水温表校正系统及方法，属于车辆领域。本发明中所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。通过将车辆上的水温传感器与测量温度准确的试验热电偶传感器进行温度对比并校正车辆水温表，可以使水温表的校正更加准确。
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公开(公告)号：CN113189962A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110434261.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统，属于汽车领域。本发明中基于虚拟仪器的汽车加速踏板开度控制系统包括：依次连接的供电模块、测试模块和诊断模块，所述供电模块连接所述诊断模块；所述供电模块对所述测试模块和所述诊断模块进行供电；所述测试模块接收上位机通过虚拟仪器发送的测试指令，根据所述测试指令调节汽车的加速踏板开度，记录加速踏板开度信息，并将所述加速踏板开度信息反馈至所述诊断模块；所述诊断模块接收所述加速踏板开度信息，并根据所述加速踏板开度信息生成反映虚拟仪器的故障信息。虚拟仪器输出测试指令调节汽车加速踏板开度的方式进行试验而不是人工测试，使汽车试验的精度更高。
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公开(公告)号：CN112557794A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011426365.2
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车电平衡的评价方法，整车电平衡的评价方法包括以下步骤：获取车辆中基础部件的基础电流以及每个用电部件的工作电流，并根据基础电流以及各个工作电流确定车辆的用电电流，其中，车辆行驶时，基础部件处于运行状态；获取车辆整车电平衡测试过程中的测试温度，并确定车辆的发电机在预设工况下测试温度对应的极限发电电流，其中，预设工况为发电机的温度以及发电量达到平衡状态；根据极限发电电流以及用电电流确定发电机的极限发电电流裕度，并根据极限发电电流裕度确定车辆的整车电平衡的评价结果。本发明还公开一种整车电平衡的评价装置和计算机可读存储介质。本发明基于发电机的极限发电电流实现对整车电平衡的优劣评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116296429A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211659162.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车行驶阻力测试方法和系统。其中，方法包括：将驱动轴扭矩传感器安装于驱动轴上，得到驱动轴扭矩；根据所述驱动轴扭矩，计算传动轴驱动力；应用所述传动轴驱动力、驱动轮滚动阻力和加速阻力，计算整车行驶阻力。本发明公开的技术内容，低成本、高效率、准确、简单快速实施，适用于所有车辆的行驶阻力测试。提供的汽车行驶阻力测试方法基于整车、底盘测功机、通用型数据采集设备，验证方法简单易操作，试验准确度高。
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公开(公告)号：CN114061979B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111448851.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的混动汽车起步性能测试方法及系统，基于底盘测功机进行混动汽车的起步性能测评，避免了传统主观评价对驾驶员和环境要求较高的问题，并且能够将主观感受量化为具体过程数据。具体地，测试过程记录了整车CAN信号等过程数据，通过预设的测试指标进行客观的数据分析能够解析出混动车型起步控制的策略优劣，为在研车辆起步性能优化提供数据支持，尤其地，结合多级评价体系可以得到目标起步性能客观综合评价。本发明突破传统狭义起步测试工况，将使用场景与产品标定相结合，且有效避免现有道路测试的不足，通过搭建数据同步采集设备，能实时同步底盘测功机、整车三路CAN和油耗信号，实现对起步性能的多维度解析。
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公开(公告)号：CN114114179A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111522209.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S7/40
Abstract: 本发明公开了一种倒车雷达电控自动测试系统，本发明的主要设计构思在于，利用倒车雷达的蜂鸣器输出音频相应的电信号与转鼓试验台以及投影网格图像相结合，实现电控模拟真实的倒车工况并自动记录雷达探测数据，同时可以基于蜂鸣器输出的电信号自动触发转鼓试验台模拟出刹车动作。本发明可靠性强、试验精度高，尤其地，更为贴近车辆的真实使用场景，且由投影网格的方式规避了占用场地空间、适应性不佳的问题，因而可以适用多种相关测试所需，如自动驾驶领域的雷达波、盲点监测系统的验证等。
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公开(公告)号：CN113916442A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111200254.4
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 本申请公开了一种车辆的传动轴的扭矩标定方法及系统，扭矩标定方法包括：确定车辆的标定转速，并依据标定转速计算标定车速；控制车辆在预设挡位上加速至标定车速，然后控制底盘测功机以预定速度在驱动轮下运行；针对不同档位、不同加速踏板开度，将加速踏板调节至预设开度，并持续预设时间，同时记录底盘测功机输出的第一驱动力和驱动轮的传动轴的扭矩传感器输出的扭矩电压；依据每个档位下每个加速踏板开度获得的第一驱动力和驱动轮的轮胎滚动半径计算驱动扭矩，作为与档位下加速踏板开度对应的第一驱动扭矩；拟合扭矩电压‑驱动扭矩曲线；依据扭矩电压‑驱动扭矩曲线获得扭矩标定参数。本申请提高了传动轴的扭矩标定精度。
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公开(公告)号：CN114103927B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111501898.7
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明一种双电机串并联混动汽车的控制方法，包括：获取混动汽车的运行状态，如果混动汽车处于并联巡航状态，则控制离合器结合，发动机通过单速比齿轮驱动车轮；获取动力电池的电池剩余电量，并根据所述电池剩余电量计算动力电池是否满足全油门加速所需能量；如果否，则向电机控制器发送发电请求，所述电机控制器控制P3电机由空转状态转为负扭矩状态，使所述P3电机通过吸收车轮功率对动力电池进行充电。本发明能解决现有双电机串并联混动汽车在并联转串联工况时存在加速动力不足的问题，能提高混动汽车的NVH性能，提高混动汽车使用的安全性。
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