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公开(公告)号：CN118518997A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410960787.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车抛负载电压冲击试验的测试装置，属于汽车测试技术领域，其中，盒体内设置有测量铜排和继电器，所述盒体的底部设置有线桥，所述盒体的内壁设置有接插件和香蕉头插座，所述继电器包括第一常开继电器和第二常开继电器，其中，所述第一常开继电器的线束通过所述线桥固定延伸至所述接插件上，所述第二常开继电器通过所述测量铜排与外接线束连接。本发明进行的高压电气安全试验‑抛负载，避免了以往进行高压电性能试验前线束改制的流程，提高新能源汽车抛负载试验验证的效率，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN118097965A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410379497.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于车辆动力系统工作状态的路况判定方法，包括：根据国标工况设定构建典型路况，所述典型路况包括：城市拥堵路况、城市快速路况、山路路况和高速路况；通过转鼓测试构建所述典型路况与驱动电机工况的映射关系，并获取与所述典型路况对应的车辆驱动电机的工作状态数据；获取车辆行驶时驱动电机的工况数据，并对所述工况数据进行特征提取，将提取得到的样本点合集形成样本簇；所述样本簇中的所述样本点累计到达设定个数时，根据所述工作状态数据对各个样本点进行路况符合性判断，判断完成后，将所述样本簇清空，进入下一个判断周期。本发明能提高路况预测的准确性，增加汽车控制效率，降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN117491033A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311460760.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种电动汽车制动能量回收策略的测试方法，包括：在待测车辆的下方设置底盘测功机，并在制动踏板上设置踏板限位器和接线位移传感器，进而通过数据采集装置获取所述底盘测功机和所述接线位移传感器测试得到的模拟信号；通过空挡滑行进行底盘阻力测试和机械制动轮边力测试，以获得空挡滑行底盘阻力和整车机械制动轮边力；通过减速工况进行整车轮边力测试，以获得减速工况整车轮边力；根据所述空挡滑行底盘阻力、所述整车机械制动轮边力和所述减速工况整车轮边力计算得到制动能量回收功率。本发明能提高制动能量回收测试的便捷性和安全性，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN114061979A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111448851.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的混动汽车起步性能测试方法及系统，基于底盘测功机进行混动汽车的起步性能测评，避免了传统主观评价对驾驶员和环境要求较高的问题，并且能够将主观感受量化为具体过程数据。具体地，测试过程记录了整车CAN信号等过程数据，通过预设的测试指标进行客观的数据分析能够解析出混动车型起步控制的策略优劣，为在研车辆起步性能优化提供数据支持，尤其地，结合多级评价体系可以得到目标起步性能客观综合评价。本发明突破传统狭义起步测试工况，将使用场景与产品标定相结合，且有效避免现有道路测试的不足，通过搭建数据同步采集设备，能实时同步底盘测功机、整车三路CAN和油耗信号，实现对起步性能的多维度解析。
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公开(公告)号：CN113916554A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111195688.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆的扬雪试验方法及系统，扬雪试验方法包括：试验前，对扬雪采集装置进行称重，获得第一重量；试验中，被试验车辆带动扬雪采集装置采集扬雪车抛洒的扬雪；当试验里程大于预设里程时，停止被试验车辆并停止采集扬雪；对扬雪采集装置进行称重，获得第二重量；依据第一重量和第二重量计算扬雪量；判断扬雪量是否大于第一阈值；若是，则检查被试验车辆的电器是否正常运行；若是，则被试验车辆的扬雪试验合格。本申请通过计算扬雪量定量评估被试验车辆的考核强度，实现扬雪试验的有效性评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113188685A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110446971.9
申请日：2021-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆水温表校正系统及方法，属于车辆领域。本发明中所述电偶选择模块对设置在车辆上的备选热电偶传感器进行温度标定，并根据标定结果选择试验热电偶传感器；所述检测记录模块获取所述试验热电偶传感器的温度数据与水温传感器的温度数据，将所述试验热电偶的温度数据与车辆上水温传感器的温度数据作为温度对比数据，并将所述温度对比数据发送给所述校正分析模块；所述校正分析模块接收所述温度对比数据，根据所述温度对比数据校正车辆水温表，并根据所述温度对比数据生成分析结果信息。通过将车辆上的水温传感器与测量温度准确的试验热电偶传感器进行温度对比并校正车辆水温表，可以使水温表的校正更加准确。
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公开(公告)号：CN109100160B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811119975.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法及系统，方法包括：设置车速控制策略，其中所述车速控制策略包括加速段策略、减速段策略、零速段策略以及恒速段策略；根据预设的测试目标，选取车速控制策略中的一种或多种；并且，当选取多种策略时将多种策略进行拼接；在测试阶段采集实时车速；根据选取的车速控制策略以及实时车速，通过PID控制器对电动汽车进行车速控制。本发明设计的电动汽车续航里程试验的车速控制方法将车速工况划分为四个基本工况段，不仅能够适应各类不同的试验工况需求，而且能够实现电动汽车续航里程试验中对于工况速度的跟踪，从而到达代替人工试验的效果，减少了劳动强度、节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN109080637A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811115853.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的减速工况车速控制方法及系统，其中方法包括：步骤S1、确定进入减速段控制工况；步骤S2、判断测试车辆的剩余电量是否到达能量回收电量阈值；若否，则执行步骤S3、按照转毂辅助制动策略进行减速控制；若是，则执行步骤S4、按照能量回收制动策略进行减速控制；步骤S5、判断实际减速度是否大于等于目标减速度，且实际车速小于等于目标车速；若是，则执行步骤S6、结束减速段控制工况。本发明实现了减速工况下的主动减速制动操作，在无需人工操纵的前提下提供稳定可靠的控制精。
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公开(公告)号：CN105136116B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510431548.6
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明公开了一种车载道路坡度实时测试系统及测试方法，测试系统由GPS测试设备、固定装置及数据采集与处理板卡构成；GPS测试设备主要用于精确获取汽车测点处的水平速度和垂直速度；固定装置用于固定GPS接收机天线位于汽车后轮的上方；数据采集与处理板卡用于实时解算出道路坡度并且通过CAN输出。测试方法方面，数据采集与处理板卡对滤波后的速度信息进行计算，处理速度快，实时性好。本发明所采用的测试系统及其测试方法安装简单，操作方便，精度较高。
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