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公开(公告)号：CN118607064A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410770850.3
申请日：2024-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆转向中立感性能主观评价客观化处理方法，本发明的主要设计构思在于，采集驾驶员主观评价过程时驾驶员输出数据以及车辆响应数据，将主观评价过程离散为多个客观过程，提取客观指标表征对应的主观感受，基于主成分分析法分析客观数据指标与主观感受相关性，建立了车辆转向中立感主观评价客观化方法，弥补了车辆的操纵稳定性试验和评价方法的不足。本发明将车辆操稳性能主观评价方法进行客观化，工程应用强，为汽车性能开发及评价提供参考价值，并且可以与其他评价方式联合，从而更为直观、准确和全面地展示转向中立感性能，此外本发明的适用场景还可以拓展至其他车辆测试、其他整车操作稳定性能等评价过程。
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公开(公告)号：CN109115452A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810982804.4
申请日：2018-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车风速测试方法及装置，测试方法包括以下步骤：将至少两个位置信息采集模块安装在汽车上；在汽车的预设行驶路径的一侧设置风速风向传感器；汽车以预设车速沿着预设行驶路径行驶，采集风速风向传感器测得的风速，采集位置信息采集模块测得的位置信息，并由位置信息计算得到汽车的实际车速；由预设车速、风速和实际车速，获得补偿风速Vr；由最小二乘法拟合获得滑行阻力系数Am、Bm、Cm、a0、a1、a2、a3和a4；获得汽车道路滑行的阻力系数CD(Y)；获得汽车道路滑行阻力Daero。本发明的汽车风速测试方法将风速风向传感器和汽车分离设置，易于实施，不易出现偏差，并有利于减小流体对测试结果的影响，大大提高了测试精度。
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公开(公告)号：CN107271096A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710567436.2
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
CPC classification number: G01L5/221
Abstract: 本发明公开了一种测力方向盘安装机构，包括：定位板和固定件，所述定位板的一端与测力方向盘可拆卸式固定连接，所述定位板的另一端与固定件可拆卸式固定连接，所述固定件的远离所述定位板的一端可拆卸式固定连接于原车方向盘上。与现有技术相比，本发明通过设置定位板和固定件，实现了测力方向盘与原车方向盘之间的刚性连接，减少了因钢丝、尼龙绳变形引起的转向迟滞和误差，提高试验效率的同时，也大大提高了试验精度和重复性，安全性也大大提高。
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公开(公告)号：CN118182009A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410505875.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种新型转向电驱动桥，包括桥壳、两个叉形转向节和驱动半轴，桥壳上设置有平行轴式主动减速器，平行轴式主动减速器布置于桥壳在车辆前进方向相反的方向上，平行轴式主动减速器相对于桥壳轴线所在平面呈向上夹角设置，桥壳上设置有与平行轴式主动减速器对位的安装支架，安装支架上设置有电机，电机的输出端与平行轴式主动减速器的输入端连接；两个叉形转向节分别设置在桥壳的两端，两个叉形转向节之间连接有横拉杆，横拉杆位于平行轴式主动减速器的下方。横拉杆布置于桥壳在车辆前进方向相反的方向上，即车辆后退方向上，解决了横拉杆布置于车辆前进方向不利于转向梯形设计的问题，从而适配转向梯形设计。
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公开(公告)号：CN118097965A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410379497.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种基于车辆动力系统工作状态的路况判定方法，包括：根据国标工况设定构建典型路况，所述典型路况包括：城市拥堵路况、城市快速路况、山路路况和高速路况；通过转鼓测试构建所述典型路况与驱动电机工况的映射关系，并获取与所述典型路况对应的车辆驱动电机的工作状态数据；获取车辆行驶时驱动电机的工况数据，并对所述工况数据进行特征提取，将提取得到的样本点合集形成样本簇；所述样本簇中的所述样本点累计到达设定个数时，根据所述工作状态数据对各个样本点进行路况符合性判断，判断完成后，将所述样本簇清空，进入下一个判断周期。本发明能提高路况预测的准确性，增加汽车控制效率，降低车辆能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107575513A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711002510.2
申请日：2017-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D66/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车盘式制动器温度测量装置，其包括测温线和可伸缩的测温头；其中，测温头用于接收制动器表面的温度；测温线的一端嵌置在测温头中，测温线的另一端连接有插头，该插头可以将接收的温度信号传递给PC机上进行显示和保存。本发明提供的汽车盘式制动器温度测量装置，通过设置可伸缩的测温头，实现了测温头在工作过程中的自动调节，避免了因制动盘表面凹凸不平带来的测量误差，以及因过度摩擦而引起测温头损坏，同时减少了制动摩擦副磨损带来的温度偏差。
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公开(公告)号：CN112326265A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011204320.0
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种汽车性能试验场地，所述汽车性能试验场地包括第一加速道路、直线性能测试道路、第二加速道路和动态广场，所述直线性能测试道路设置在所述第一加速道路的末端，所述第二加速道路设置在所述直线性能测试道路的末端，所述动态广场设置在所述第二加速道路的末端。本发明可以通过将第一加速道路、直线性能测试道路、第二加速道路和动态广场整合到一起，以便测试汽车能够同时完成各类性能测试，从而达到缩短汽车性能试验的周期和降低试验成本的目的。
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公开(公告)号：CN112308454A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011305775.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车操纵稳定性评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待评价汽车的操纵稳定性试验数据；确定目标客观评价指标以及目标主观评价指标；对操纵稳定性试验数据进行数据预处理，得到客观试验数据；获取目标主观评价指标对应的主观评分；根据客观试验数据确定目标客观评价指标对应的客观评分；通过熵值法根据客观评分和主观评分分别计算客观指标权重系数和主观指标权重系数；根据客观评分、主观评分、客观指标权重系数以及主观指标权重系数确定待评价汽车的操纵稳定性综合评价结果。对汽车操纵稳定性进行主观评价以及客观评价，得到综合评价结果，解决了现有技术中对汽车操作稳定性的评价不够全面的技术问题。
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公开(公告)号：CN114154351A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111681594.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多轴车辆稳态回转能测试评价方法、装置、设备及介质。所述方法包括：获取待评价多轴车辆的稳态回转试验数据；确定目标客观评价指标和目标主观评价指标；对稳态回转试验数据进行数据预处理，得到客观试验数据；根据客观试验数据确定目标客观评价指标的客观评分；确定目标客观评价指标的客观指标权重系数和目标主观评价指标的主观指标权重系数；根据客观评分、客观指标权重系数、目标主观评价指标对应的主观评分和主观指标权重系数确定待评价多轴车辆的稳态回转综合评价结果。本发明的多轴车辆稳态回转能测试评价方法、装置、设备及介质，比较直观和全面地展示多轴车辆的稳态回转性能，工程应用强，为汽车性能开发提供参考价值。
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公开(公告)号：CN112308454B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011305775.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/22 , G06N3/0499 , G06F17/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车操纵稳定性评价方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待评价汽车的操纵稳定性试验数据；确定目标客观评价指标以及目标主观评价指标；对操纵稳定性试验数据进行数据预处理，得到客观试验数据；获取目标主观评价指标对应的主观评分；根据客观试验数据确定目标客观评价指标对应的客观评分；通过熵值法根据客观评分和主观评分分别计算客观指标权重系数和主观指标权重系数；根据客观评分、主观评分、客观指标权重系数以及主观指标权重系数确定待评价汽车的操纵稳定性综合评价结果。对汽车操纵稳定性进行主观评价以及客观评价，得到综合评价结果，解决了现有技术中对汽车操作稳定性的评价不够全面的技术问题。
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