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公开(公告)号：CN113335258A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110802023.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板感提升方法，本发明的设计构思在于，通过在具有不同附着系数的路面标定出最佳的制动踏板位移与制动油压的对应关系，并在实际驾驶过程中经由传感器等实时捕获当前制动踏板位移与制动油压，一旦基于前述对应关系比对出二者不匹配时，以主动增压的机制，实时调控制动油压，以实现获得最佳的制动踏板感，并可以提升车辆的制动安全性。本发明有效解决了制动疲软、制动效果差等问题，显著提高了制动安全性并改善了用户的驾驶操控体验。
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公开(公告)号：CN113945391A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111205557.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种轻卡电动转向的节油测试方法及系统，该方法包括：按照国标GB/T 27840分别对电动转向和液压助力的车辆在转毂试验台上采用C‑WTVC循环进行测试并记录试验数据；通过OBD接口连接发动机诊断仪，读取试验过程中发动机的换挡数据，并使电动转向和液压助力的车辆在测试过程中的换挡动作保持相一致；在整车上安装电流和电压测量仪，对试验过程中发电机的电流和电压进行采集及同步记录，计算电动转向的车辆在电动转向状态下的发电机的实际消耗功率P1和液压助力的车辆在液压转向状态下的发电机的实际消耗功率P2，并根据实际消耗功率P1和P2进行节油性能比较。本发明能提高电动转向节油测试的准确度，降低对驾驶人员经验的依赖度。
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公开(公告)号：CN119160280A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411522861.6
申请日：2024-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种商用轻卡的自动中位标定方法及装置，方法包括：在车辆的行驶状态下，实时接收第一前桥转角信号和第一方向盘转角信号；若第一前桥转角信号与第一方向盘转角信号之间的误差大于等于转角阈值，则向电动转向器控制器发送自动中位标定的唤醒指令，使得电动转向器控制器响应于唤醒指令而保持车辆直线行驶；依次接收电动转向器控制器的标定开始信号和标定结束信号；依据标定过程中采集的第二前桥转角信号和第二方向盘转角信号计算二者的线性系数，并将线性系数作为标定系数。本申请在无需人工干涉的情况下及时进行中位的重新标定，避免车辆出现行驶跑偏的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182009A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410505875.0
申请日：2024-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，公开了一种新型转向电驱动桥，包括桥壳、两个叉形转向节和驱动半轴，桥壳上设置有平行轴式主动减速器，平行轴式主动减速器布置于桥壳在车辆前进方向相反的方向上，平行轴式主动减速器相对于桥壳轴线所在平面呈向上夹角设置，桥壳上设置有与平行轴式主动减速器对位的安装支架，安装支架上设置有电机，电机的输出端与平行轴式主动减速器的输入端连接；两个叉形转向节分别设置在桥壳的两端，两个叉形转向节之间连接有横拉杆，横拉杆位于平行轴式主动减速器的下方。横拉杆布置于桥壳在车辆前进方向相反的方向上，即车辆后退方向上，解决了横拉杆布置于车辆前进方向不利于转向梯形设计的问题，从而适配转向梯形设计。
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公开(公告)号：CN115783046A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211534240.0
申请日：2022-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种车辆转向的软限位区间标定方法以及装置。其中，该方法包括：启动车辆，并在车辆静止状态下，将所述车辆的方向盘向左旋转至极限位置并保持；若转向盘输入扭矩大于转向盘输入扭矩判定值、转向盘旋转角度大于转向盘旋转角度判定值时，启动计时器计时，若所述计时的连续时长超过第一预设时长，则进入软限位区间标定状态；在软限位区间标定状态下，转向控制器基于车辆当前转向盘旋转角度γ，将车辆左侧限位的软限位区间标定为[γ‑30°,γ]。本公开解决了因转向杆系而使软限位角度极限区间导致理论转角比实际转角小、转弯半径大的问题，通过自学习实现软限位区间的适应性标定的同时，保证了转向器的平台配置的通用性。
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公开(公告)号：CN113945391B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111205557.5
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种轻卡电动转向的节油测试方法及系统，该方法包括：按照国标GB/T 27840分别对电动转向和液压助力的车辆在转毂试验台上采用C‑WTVC循环进行测试并记录试验数据；通过OBD接口连接发动机诊断仪，读取试验过程中发动机的换挡数据，并使电动转向和液压助力的车辆在测试过程中的换挡动作保持相一致；在整车上安装电流和电压测量仪，对试验过程中发电机的电流和电压进行采集及同步记录，计算电动转向的车辆在电动转向状态下的发电机的实际消耗功率P1和液压助力的车辆在液压转向状态下的发电机的实际消耗功率P2，并根据实际消耗功率P1和P2进行节油性能比较。本发明能提高电动转向节油测试的准确度，降低对驾驶人员经验的依赖度。
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公开(公告)号：CN113844527A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111185981.8
申请日：2021-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种组合式转向管柱用塑料卡扣，包括第一卡扣和第二卡扣，第一卡扣设有第一法兰面，第一法兰面的一端凸设有至少两个卡爪，且相邻卡爪之间设有导向间隙；第一法兰面上开设有通孔，卡爪分布在通孔的周围。第二卡扣设有第二法兰面，第二法兰面的一端凸设有扣合柱，扣合柱上的外侧壁上设有导向凸台，导向凸台远离第二法兰面的一边为斜面，扣合柱能够穿过通孔，以使得第二卡扣嵌入至第一卡扣内，且导向凸台沿着导向间隙滑动；扣合柱的端部还设有膨胀凸台，卡爪的内侧壁均朝向内侧收缩。本发明所通过组合式塑料卡扣取代现有的螺栓螺母连接。可满足电器类零件可靠安装固定的前提下，提高生产作业效率，一定程度降低系统成本和重量。
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公开(公告)号：CN112373561A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011276177.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向节结构以及车辆前桥，所述转向节结构包括转向节本体以及转向节臂；所述转向节本体形成有延展臂，所述延展臂自所述转向节本体向后延伸设置，所述延展臂的自由端用以连接至转向横拉杆上；所述转向节臂包括沿左右向呈相对设置的安装端以及连接端，所述安装端安装至所述转向节本体上，且与所述延展臂沿上下向间隔设置，所述连接端用以连接至转向直拉杆上。本发明的技术方案中，所述延展臂连接至转向横拉杆上，所述转向节臂连接至转向直拉杆上，使得所述转向节结构呈分体设置，分别连接至不同的部件上，转向节臂无需多次弯折，使得转向节臂的强度大大增加，所述转向节臂承受的应力减小。
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