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公开(公告)号：CN112550261A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011425563.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动残余压力控制方法及系统，汽车制动残余压力控制系统包括压力传感器、第一抽油装置和控制器，压力传感器用以检测制动系统中的制动管路内的当前压力值，第一抽油装置用以将制动系统中的制动管路的油液抽至制动油壶，控制器与压力传感器和第一抽油装置电连接，汽车制动残余压力控制系统的控制方法应用于控制器，控制方法包括接收压力传感器检测制动管路的当前压力值，将接收到当前压力值与第一设定压力值进行比较，当当前压力值大于第一设定压力值且汽车处于正常运行状态时，控制第一抽油装置将所述制动管路中的油液抽至制动油壶，本发明能够降低制动管路的残余压力，避免了制动器内摩擦片的磨损，降低了行驶阻力。
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公开(公告)号：CN111036775A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911217448.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种分体式模具承载台，用于承载模具，包括安装座、安装台、驱动装置、检测装置以及控制器，所述安装座用以固定安装至压力机底座，所述安装台用以供模具安装，所述安装台活动安装于所述安装座，且具有沿左右向的活动行程；驱动装置设于所述安装座，且驱动连接所述安装台；所述检测装置用于检测所述模具相对于所述安装台的位置偏差；控制器电连接所述驱动装置和所述检测装置，用以根据所述位置偏差，控制所述驱动装置工作。本发明公开的一种分体式模具承载台，相对于现有技术，使用寿命长、生产精度高、安装定位准。
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公开(公告)号：CN107336704A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611178747.1
申请日：2016-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T15/52
CPC classification number: B60T15/52
Abstract: 本发明公开了一种快放阀，其中包括上壳体、导向块、膜片和下壳体；其中，上壳体上设置有导向孔和用于引入空气的进气口，导向孔的周围设置有气道，气道与进气口连通；导向块上设置有第一圆台和第二圆台，第一圆台穿设在导向孔中，第二圆台卡设在导向孔的端面；第二圆台固定设置在膜片上，且第二圆台与膜片同轴；下壳体与上壳体固定连接，下壳体上设置有与大气连通的排气口和与气室连通的出气口。本发明提供的快放阀，通过设置导向块和膜片，实现了在汽车制动时，压缩气体能够充分流入到气室中，同时在汽车解除制动时，压缩气体能够充分流入排气口，有效地加快了汽车制动或启动时的速度。
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公开(公告)号：CN114987411B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210673369.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动力智能分配系统、电子设备及存储介质。其中，系统包括：在制动系统回路中增加制动力智能分配控制器，回路中有压力传感器实时检测回路压力，同时接收转角传感器信号，对于不同路面附着不同转弯角度进行标定数据存储，在不同路况下，当检测到某一个转角信号及车速信号时，在不同路面计算出制动力，对比标定数据，所述制动力智能分配控制器发送相关命令，压力传感器及电磁阀执行命令。制动力智能分配系统结构比较简单，成本较低，降低了普通汽车在转弯时制动产生的能量损耗，同时减少了制动器摩擦片的磨损，特别弯道比较多的路况，提升了摩擦片更换的里程，为客户节省了相关费用，实用性强，可靠性高。
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公开(公告)号：CN111036775B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911217448.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种分体式模具承载台，用于承载模具，包括安装座、安装台、驱动装置、检测装置以及控制器，所述安装座用以固定安装至压力机底座，所述安装台用以供模具安装，所述安装台活动安装于所述安装座，且具有沿左右向的活动行程；驱动装置设于所述安装座，且驱动连接所述安装台；所述检测装置用于检测所述模具相对于所述安装台的位置偏差；控制器电连接所述驱动装置和所述检测装置，用以根据所述位置偏差，控制所述驱动装置工作。本发明公开的一种分体式模具承载台，相对于现有技术，使用寿命长、生产精度高、安装定位准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113917177A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111178599.4
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式轮速传感器，包括轮毂以及轮速传感器，轮速传感器包括线束端、头部螺纹杆、安装固定杆以及传感器本体，头部螺纹杆为中空结构，其内部设有内螺纹，传感器本体固定在头部螺纹杆的一端；安装固定杆的一端设有伸缩槽，伸缩槽内设有调节螺杆，头部螺纹杆的另一端嵌入至伸缩槽并与调节螺杆螺纹连接，以使得头部螺纹杆与安装固定杆伸缩连接，调节螺杆的内部设有贯通的线束孔，线束端穿过线束孔并与传感器本体连接；制动器的底板上设有连接孔，头部螺纹杆能够嵌入至连接孔内。本发明能够适用于不同的车型，减少轮速传感器种类，提高通用化率，且降低开发成本、减少开发周期。
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公开(公告)号：CN113022523A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110353332.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气制动系统及汽车气动系统，所述气制动系统包括进气管路、储气罐以及制动阀组件，所述进气管路包括用于连通压缩机的主进气管路和用于分别连通多个所述制动气室的多个支进气管路；所述储气罐位于所述主进气管路上，所述储气罐用于储存高压气体；所述制动阀组件包括位于所述主进气管路和多个所述支进气管路之间的集成阀，所述集成阀用于同时控制多个所述支进气管路的开闭。将现有的通过两个储气罐分别输送前后车桥的制动气室调整为通过一个储气罐输送，通过所述集成阀可时控制多个所述支进气管路的开闭，使得多个所述制动气室进气的同步性好，所述主进气管路为单回路，管路数量少，容易布置。
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公开(公告)号：CN113002298A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110359651.X
申请日：2021-04-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开一种行程可调的离合踏板结构及汽车，所述行程可调的离合踏板结构包括第一踏板臂，第二踏板臂以及调节机构，其中，所述第一踏板臂的其中一端用于连接离合器总泵，所述第二踏板臂可沿前后向转动安装于所述第一踏板臂的另一端，所述调节机构设于所述第一踏板臂和所述第二踏板臂之间，用于调节所述第一踏板臂与所述第二踏板臂之间的夹角，使得所述第二踏板臂远离所述转动安装处的一端至车内底面的高度可以改变，即改变所述第二踏板臂沿前后向的转动行程，操作简单。
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公开(公告)号：CN110884474A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911223682.1
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种防驻车应急制动系统及控制方法及存储介质及汽车，防驻车应急制动系统的控制方法包括获取驻车信息和车速信息，根据所述驻车状态和所述车速信息控制制动器工作，从而避免行车制动系统失效或者不小心启动车辆自身的驻车系统时，使用车辆自身的驻车系统使高速行驶的车辆停下时导致车辆严重甩尾甚至侧翻等交通事故的问题。
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公开(公告)号：CN114954399B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210671624.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统及汽车，涉及汽车领域。其中，增压电机、减压电机和压力传感器分别与控制器电连接；压力传感器设置在前后轮制动管路上，用于实时检测制动管路的压力；当前轮制动器制动力与后轮制动器制动力的差值绝对值不在第一预设值范围内，且前轮制动器制动力大于后轮制动器制动力时，则控制器控制减压电机工作，减小前轮制动管路的油压，以减小前轮制动器制动力；同时控制器控制增压电机工作，增加后轮制动管路的油压，以增大后轮制动器制动力。通过增大后轮制动力、减小前轮制动力避免前轮制动器发烫性能下降的问题，可靠性高，提升了制动系统安全性，同时降低车辆使用成本。
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