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公开(公告)号：CN113844419A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111329146.7
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/52 , B60T13/569 , B60T13/57 , B60T13/575
Abstract: 本发明公开了一种提升真空助力器助力效果的结构，包括助力推杆、依次连接的压缩腔、过渡腔、高压腔以及真空腔。助力推杆的侧壁上设有活塞、密封盘以及第一回位板，活塞位于压缩腔内，第一回位板位于过渡腔内，密封盘能够将过渡腔与密封腔隔离；第一回位板与密封盘之间设有回位弹簧。高压腔与真空腔之间通过膜片隔开，膜片的中间部位设有阀体，阀体内设有主缸推杆，主缸推杆面向过渡腔的一端设有空气阀座，助力推杆与凹槽相配；过渡腔靠近真空腔的一端设有橡胶阀门，橡胶阀门与第一回位板之间设有第一阀门弹簧，橡胶阀门与阀体之间设有环状的橡胶阀。本发明在真空度较低的情况下，能够增大真空助力器膜片两边的压力差，从而提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN112550261A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011425563.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动残余压力控制方法及系统，汽车制动残余压力控制系统包括压力传感器、第一抽油装置和控制器，压力传感器用以检测制动系统中的制动管路内的当前压力值，第一抽油装置用以将制动系统中的制动管路的油液抽至制动油壶，控制器与压力传感器和第一抽油装置电连接，汽车制动残余压力控制系统的控制方法应用于控制器，控制方法包括接收压力传感器检测制动管路的当前压力值，将接收到当前压力值与第一设定压力值进行比较，当当前压力值大于第一设定压力值且汽车处于正常运行状态时，控制第一抽油装置将所述制动管路中的油液抽至制动油壶，本发明能够降低制动管路的残余压力，避免了制动器内摩擦片的磨损，降低了行驶阻力。
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公开(公告)号：CN113917177A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111178599.4
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式轮速传感器，包括轮毂以及轮速传感器，轮速传感器包括线束端、头部螺纹杆、安装固定杆以及传感器本体，头部螺纹杆为中空结构，其内部设有内螺纹，传感器本体固定在头部螺纹杆的一端；安装固定杆的一端设有伸缩槽，伸缩槽内设有调节螺杆，头部螺纹杆的另一端嵌入至伸缩槽并与调节螺杆螺纹连接，以使得头部螺纹杆与安装固定杆伸缩连接，调节螺杆的内部设有贯通的线束孔，线束端穿过线束孔并与传感器本体连接；制动器的底板上设有连接孔，头部螺纹杆能够嵌入至连接孔内。本发明能够适用于不同的车型，减少轮速传感器种类，提高通用化率，且降低开发成本、减少开发周期。
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公开(公告)号：CN113619547A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111064212.2
申请日：2021-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种用于辅助防止车辆溜坡的制动压力阀及防溜坡控制方法，通过在车辆制动系统中增加可以控制通断的制动压力阀，来控制车辆制动系统的回油释放功能，具体地，制动压力阀通过两个油孔分别与制动主缸及四通阀连接，并通过阀体内的推杆及电磁线圈实现由推杆关闭或开启两个油孔的油路。在使用该制动压力阀时，先由驻车信号使主缸为四通阀及对应的制动器供油制动，此时触发制动压力阀关闭，从而切断了回油释放，以此使得车辆在坡道上可保持制动效果，然后根据加速及档位信号决策是否保持制动压力阀的关闭或开启，从而避免车辆在坡道上起步时发生溜坡现象。本发明相比ESC，在实现等效的坡起辅助及防溜坡功能同时，能够显著降低成本。
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公开(公告)号：CN112179250B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011073435.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测装置和检测设备，所述检测装置用以检测真空助力器的拨叉孔到真空助力器的装配面的装配距离，所述拨叉孔与所述装配面沿第一方向间隔布设，所述检测装置包括安装杆和检测标尺；所述安装杆具有用以安装至真空助力器拨叉孔内的安装端、及自所述拨叉孔伸出的测量端，所述检测标尺沿所述第一方向伸缩设置于所述安装杆的测量端，以在朝向所述装配面活动伸出并抵接所述装配面时，测量所述装配距离。本发明提供的所述检测装置和检测设备，旨在解决现有技术中，真空助力器拨叉到安装面的尺寸无法简单的进行检测的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113022523A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110353332.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气制动系统及汽车气动系统，所述气制动系统包括进气管路、储气罐以及制动阀组件，所述进气管路包括用于连通压缩机的主进气管路和用于分别连通多个所述制动气室的多个支进气管路；所述储气罐位于所述主进气管路上，所述储气罐用于储存高压气体；所述制动阀组件包括位于所述主进气管路和多个所述支进气管路之间的集成阀，所述集成阀用于同时控制多个所述支进气管路的开闭。将现有的通过两个储气罐分别输送前后车桥的制动气室调整为通过一个储气罐输送，通过所述集成阀可时控制多个所述支进气管路的开闭，使得多个所述制动气室进气的同步性好，所述主进气管路为单回路，管路数量少，容易布置。
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公开(公告)号：CN113917177B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111178599.4
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式轮速传感器，包括轮毂以及轮速传感器，轮速传感器包括线束端、头部螺纹杆、安装固定杆以及传感器本体，头部螺纹杆为中空结构，其内部设有内螺纹，传感器本体固定在头部螺纹杆的一端；安装固定杆的一端设有伸缩槽，伸缩槽内设有调节螺杆，头部螺纹杆的另一端嵌入至伸缩槽并与调节螺杆螺纹连接，以使得头部螺纹杆与安装固定杆伸缩连接，调节螺杆的内部设有贯通的线束孔，线束端穿过线束孔并与传感器本体连接；制动器的底板上设有连接孔，头部螺纹杆能够嵌入至连接孔内。本发明能够适用于不同的车型，减少轮速传感器种类，提高通用化率，且降低开发成本、减少开发周期。
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公开(公告)号：CN112161686A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011177475.X
申请日：2020-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆安全技术领域，公开了一种车辆载荷确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取待测量车辆的轮速差值；根据所述轮速差值从预设胎压数据库中搜索对应的胎压变化值；根据所述胎压变化值确定所述待测量车辆对应的载荷值。通过上述方式，获取待测量车辆的轮速差值，得到胎压变化值，从而确定待测量车辆的载荷值，本发明能够实时确定车辆载荷，解决了驾驶员无法实时掌握所驾驶车辆的重量的技术问题，保证了车辆驾驶安全性，易于实现。
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公开(公告)号：CN113830699A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111178606.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66F5/04
Abstract: 本发明公开了一种简易的可牵引的车辆车桥举升装置，包括底座、两个千斤顶以及托盘，所述底座的中间部位设有滑轨，所述千斤顶的底部设有滑槽，所述滑槽与所述滑轨相配合，以使得两个千斤顶与所述底座滑动连接；所述千斤顶的底部还设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓与所述滑轨的侧面相互垂直，所述托盘设置在所述千斤顶的顶部，所述托盘用于支撑车桥。本发明可平稳举升起整个车桥的两边车轮且能够适应不同宽度的车桥。通过在滑轨上设置两个可相对滑动的千斤顶，以适应不同宽度的车桥，使得能够对车桥的两边车轮都进行支撑，避免了将千斤顶放在车桥中间位置来进行举升所导致的车辆稳定性差，易造成事故的问题。
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公开(公告)号：CN112179250A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011073435.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测装置和检测设备，所述检测装置用以检测真空助力器的拨叉孔到真空助力器的装配面的装配距离，所述拨叉孔与所述装配面沿第一方向间隔布设，所述检测装置包括安装杆和检测标尺；所述安装杆具有用以安装至真空助力器拨叉孔内的安装端、及自所述拨叉孔伸出的测量端，所述检测标尺沿所述第一方向伸缩设置于所述安装杆的测量端，以在朝向所述装配面活动伸出并抵接所述装配面时，测量所述装配距离。本发明提供的所述检测装置和检测设备，旨在解决现有技术中，真空助力器拨叉到安装面的尺寸无法简单的进行检测的问题。
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