-
公开(公告)号：CN108536152B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810435004.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆节能系统及节能方法，该车辆节能系统包括：数据采集模块、数据处理模块、节能控制器和人机交互模块。其中，数据采集模块用于实时采集行车数据；数据处理模块用于对行车数据进行数据处理，获得行车信息；节能控制器，用于在车辆节能系统开启后获取行车信息；按照预设节能类型判断规则确定行车信息对应的节能类型；控制车辆按照所确定的节能类型行驶；人机交互模块中，输入端口用于接收驾驶员输入的车辆动力指标，输出端口用于以音视频或字幕的方式向驾驶员反馈车辆节能驾驶提示。本发明实施例提供的车辆节能系统，通过实时纠正驾驶员的驾驶行为来降低汽车油耗，从而降低汽车节能减排的压力，以及提高车辆的经济性能。
-
公开(公告)号：CN106654111B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201710152375.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构，其中包括两个对称设置的侧挡板、固定杆和风道隔板；其中，蓄电池固定设置在两个侧挡板之间；固定杆固定卡设在蓄电池上，且固定杆的两端分别与两个侧挡板固定连接；风道隔板固定设置在固定杆的中间位置，并将两个侧挡板之间分隔成两个相同的固定空间，风道隔板具有设定的厚度。本发明提供的蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，通过固定杆和侧挡板的配合，有效限制了蓄电池在各个方向上的移动；并通过设置风道隔板，可以使蓄电池通过风道隔板的作用而相互分离，保证了蓄电池产生的热量能够得到有效散发；同时，通过电池箱的设置，也保证了相邻蓄电池固定机构之间的散热性。
-
公开(公告)号：CN107444485A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710628895.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0463
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆下电保持助力转向的系统及方法，系统包括整车控制器、远程监控备用控制器、动力电池、转向电机控制器与转向电机，当车辆在行驶中突然断失去高电平或者下电时，可立即启用远程监控备用控制器，并通过远程监控备用控制器控制动力电池向转向电机控制器输出高电平，并且通过远程监控备用控制器向转向电机控制器发送控制信号，使得高电平经转向电机控制器，输出至转向电机，从而使得转向电机继续工作，并继续提供助力而保证助力转向，使得方向盘能够正常旋转，保证驾驶员有足够的时间去应对突发状况，避免意外的伤害，同时避免各种事故的发生，使操控电动车辆更加安全。
-
公开(公告)号：CN107336703A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611062424.6
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/683 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种气压控制系统及制动性能测试方法，其中气压控制系统包括：第一三通、第二三通、比例阀、电磁阀和电源；第一三通包括一个进气口和两个出气口，第一三通的进气口与制动管路连通，第一三通的两个出气口分别与比例阀和电磁阀连通；第二三通包括两个进气口和一个出气口，第二三通的出气口与制动气室连通，第二三通的两个进气口分别与比例阀和电磁阀连通；电源与比例阀和电磁阀电连接。本发明提供的气压控制系统及制动性能测试方法，实现了汽车制动时输出压力的稳定性，达到了在各种气压状态下对汽车制动性能检测的目的；通过该测试方法，保证了汽车附着系数利用率测试的精确性，排除了在测试过程中因人为因素所造成的误差。
-
公开(公告)号：CN106985109A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710183910.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B25B27/00 , B25B27/0042 , B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器拆装装置，包括上盖板、下盖板、驱动齿轮和行星齿臂，所述上盖板和所述下盖板均为圆盘形结构，二者的中心位置均设有通孔，所述下盖板的板面上环设有多个下安装孔，所述上盖板上设有与所述下安装孔一一对应布置的上安装孔，所述行星齿臂为L形结构，其上端通过螺栓组件可转动地安装在所述上盖板与所述下盖板之间；所述驱动齿轮的顶部中心位置设有上安装轴，底部中心位置设有下安装轴，所述上安装轴和所述下安装轴分别安装在所述上盖板和所述下盖板上的所述通孔内，所述驱动齿轮与所述行星齿臂齿连接。本发明能够有效解决现有的机油滤清器拆装工具型号多，通用性差的问题；具有操作简单和拆装效率高的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112428951A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011425083.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。
-
公开(公告)号：CN107336638B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201611087869.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明公开了一种防止电动车辆超速的方法，包括：获取油门或刹车的踏板信号；将所述踏板信号转换成转矩指令，并根据所述转矩指令输出第一控制参数；监测实际电机转速，并将所述实际电机转速与设定的上限电机转速进行比较；如果所述实际电机转速大于所述上限电机转速，则输出第二控制参数；如果所述实际电机转速小于所述上限电机转速，则输出经过单向限幅的所述第二控制参数；根据所述第一控制参数和所述第二控制参数控制电机运转。通过该方法，可以避免转矩控制与转速控制相互切换导致的程序逻辑相对复杂、以及由人为动作产生误判的问题，从而可有效地提高整车安全性能以及可靠性。
-
公开(公告)号：CN106950050B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710187370.4
申请日：2017-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板行程测量装置，包括：位移计，所述位移计包括拉杆和套管；所述拉杆的头部固定在制动踏板上，所述拉杆的尾部设置在所述套管内且能够在所述套管内沿轴向滑动；角度计，所述角度计上设有转角测量机构和连接柱；位移计固定夹，所述位移计固定夹的一端与所述转角测量机构连接，所述位移计固定夹的另一端夹持在所述套管上；固定在安装底座上的调整机构，所述调整机构与所述连接柱连接，用于调整所述角度计的位置。在实际使用中，能够方便地将本发明安装在车舱地板上，并通过调整机构灵活设置位移计的位置，以及通过直线位移和旋转角度获得准确的制动踏板行程。
-
公开(公告)号：CN108896087A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810418166.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D18/00
CPC classification number: G01D18/00
Abstract: 本发明实施例提供一种并线辅助系统的测试方法及装置，涉及智能网联汽车技术领域，该并线辅助系统的测试方法应用于安装有并线辅助系统的主车，该测试方法包括：对所述主车的安全性能和体验性能进行测试；获得所述安全性能测试对应的第一测试结果和所述体验性能测试对应的第二测试结果；基于所述第一测试结果和所述第二测试结果，确定所述并线辅助系统的性能等级。应用本发明实施例提供的方法进行测试时，综合考虑了并线辅助系统标准法规及测试项目的各种工况，从安全性和体验性两大维度实现了对并线辅助系统的性能测试，提升了对并线辅助系统的性能测试的准确性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN107336638A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611087869.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/28 , B60L2240/12 , B60L2240/421
Abstract: 本发明公开了一种防止电动车辆超速的方法，包括：获取油门或刹车的踏板信号；将所述踏板信号转换成转矩指令，并根据所述转矩指令输出第一控制参数；监测实际电机转速，并将所述实际电机转速与设定的上限电机转速进行比较；如果所述实际电机转速大于所述上限电机转速，则输出第二控制参数；如果所述实际电机转速小于所述上限电机转速，则输出经过单向限幅的所述第二控制参数；根据所述第一控制参数和所述第二控制参数控制电机运转。通过该方法，可以避免转矩控制与转速控制相互切换导致的程序逻辑相对复杂、以及由人为动作产生误判的问题，从而可有效地提高整车安全性能以及可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
51
records
(took 0.037 seconds)
