-
公开(公告)号：CN119840471A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510328640.3
申请日：2025-03-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低温下的BMS充电方法，包括：标定电芯在低温下的脉冲回冲电流值；在低温下，BMS开始充电时，仅启动加热膜加热；在加热膜加热过程中，BMS向快充桩间断地发送脉冲大电流充电请求；响应于脉冲大电流请求，快充桩开始充电。本发明的低温下的BMS充电方法，当部分车辆在冬季Tmin≤0℃开始充电时，仅启动加热膜加热，在快充模式下，通过间断地发送脉冲大电流充电请求给快充桩，快充桩检测到有大电流请求后，既不对电池造成安全风险，也不会造成快充桩检测到持续小电流充电，从而导致自动停止充电。
-
公开(公告)号：CN115675171A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211296939.8
申请日：2022-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡换电结构，其包括两个对称设置于车架左右两侧的换电结构，换电结构包括电池支架一，电池支架二，电池支架三，电池托架，多个电池包以及快换连接器(电)配套高低压线束，快换连接器(水)配套水管管路。本申请采用整体式的电池托架将车架左右侧电池包安装在一起，从而判断为左侧多个电池包可以作为一个整体，等同于一个电池包，这样就可以实现无论整车实际有几个电池包，都可以等同于左右各一个电池包考虑。本发明使用的轻卡的换电结构方案能有效解决现在市面多包换电成本较高、整车设计方案复杂，以及动力电池退役梯次利用储能端拆卸不便、拆卸成本高等问题。
-
公开(公告)号：CN113904177A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111178596.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01M50/50 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种动力电池连接器防护装置，本发明的主要设计构思在于，通过相互配合连接的半圆柱状护套将动力电池的插接件，包括插座及插头前半部分包裹在护套中空的空间，并由前后凸台限位在连接器上，具体地，第一凸台与插座底座及电池包箱体接触限位，第二凸台与插头的锁止滑块及机体接触限位，从而可以有效防止外部泥沙、雨水等进入连接器内部，保持接插件端安全可靠。本发明不受电池包结构影响，具有普适性，且有效地隔离了连接器结合部位与外部空间，从而提升了绝缘性能并延长了使用寿命。
-
公开(公告)号：CN111641001B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010515505.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电池系统修正技术领域，公开了一种电池系统的修正方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取充电过程中的充电修正标志位以及对应的预存的电池荷电状态SOC修正差值；获取待修正电池SOC值，判断所述待修正电池SOC值是否达到预设充电阈值；在所述待修正电池SOC值达到预设充电阈值时，获取维持所述待修正电池SOC值在预设充电阈值状态下的充电SOC值；根据所述充电SOC值对预存的SOC修正差值进行抵消，以实现电池系统的修正，从而无需在通过SOC修正曲线获得修正的SOC值时通过跳崖式的方式进行SOC值修正，而是在下次充电时通过充电SOC值进行抵消，以实现SOC的缓慢修正。
-
公开(公告)号：CN110837050A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911191305.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/3842 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池包压差故障判断方法、设备及存储介质，本发明通过获取待检测电池包的当前工作状态、电流参数及电压参数；根据所述当前工作状态、电流参数及电压参数对所述待检测电池包的压差故障进行判断，能够提高压差故障判断的精确度，通过结合当前工作状态、电流参数及电压参数因素的综合判断可以增加压差故障判断的准确性和稳定性，由于电流与电压的动态改变的，可以实时确定待检测电池包的压差故障状态，提高了电池压差故障判断效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107294459B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710714243.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，通过判断理论空载相反电动势峰值与当前交轴电压分量的差值，与电压控制误差之间的大小，实现了对转子角度的估算值和实际值超前或滞后关系的判断，进而实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
-
公开(公告)号：CN106784510B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710152394.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。
-
公开(公告)号：CN106787990B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611206350.9
申请日：2016-12-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P6/16
Abstract: 本发明公开了一种调整内置式永磁同步电机转子初始位置的方法及系统，该方法包括：设定磁链位置角为零，向内置式永磁同步电机施供电，将电机停止转动后转子位置作为候选转子初始位置；根据候选转子初始位置获取磁链位置角；获取转子开始转动时对应的正交轴电流值，以及转子开始转动时对应的负交轴电流值；判断正交轴电流值与负交轴电流值的绝对值的差值是否小于差值阈值，如果是，以候选转子初始位置作为转子初始位置；如果否，判断差值是否为正，如果是，将候选转子初始位置更新为候选转子初始位置与预设修正步长之和，如果否，将候选转子初始位置更新为候选转子初始位置与预设修正步长之差。利用本发明可解决现有转子初始位置的精度不高的问题。
-
公开(公告)号：CN106515491B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611080732.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载蓄电池自动充电方法及系统，该方法包括：整车下电后静置时长超过静置时长阈值，直流‑直流转换器进行低压供电；判断低压供电的电压是否小于蓄电池低压限值，如果否，则直流‑直流转换器低压和整车控制器下电，如果是，则整车控制器控制高压继电器闭合，直流‑直流转换器高压供电，给蓄电池充电；判断高压供电的电压是否小于动力电池的欠压限值，如果是，则直流‑直流转换器停止工作，整车控制器控制高压继电器断开，且整车控制器下电；判断充电电流值是否小于充满电流阈值，如果是，则整车控制器控制高压继电器断开，直流‑直流转换器低压和整车控制器下电。本发明解决预估可静置时长及预计充电时长存在误差的问题。
-
公开(公告)号：CN107294459A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710714243.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，通过判断理论空载相反电动势峰值与当前交轴电压分量的差值，与电压控制误差之间的大小，实现了对转子角度的估算值和实际值超前或滞后关系的判断，进而实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，实现了该修正系统的通用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.042 seconds)
