-
公开(公告)号：CN119058484A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411336042.2
申请日：2024-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车SOC‑OCV的修正方法，属于，包括电池管理系统技术领域，获取修正前电池包中最高单体SOC值和最低单体SOC值；根据电池包中的最低单体电压（Vmin）和当前环境温度（Tmin），通过查询Vmin‑SOC‑T对应关系表获得对应的最低单体电芯的SOC值（SOCmin）；计算电池包中最高单体电芯的SOC值（SOCmax）；基于SOCmin和SOCmax计算中间SOC值（SOC1）；基于中间SOC值与预设阈值的比较结果，输出修正后的SOC值。本发明根据SOCmax和SOCmin两个值来确认SOC1，提高了SOC1的精度，有助于驾驶员更准确地了解车辆的剩余续航里程，减少里程焦虑。
-
公开(公告)号：CN118769990A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411146080.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电池包电池系统控制策略，其包括电池系统工作模式识别方法、上电控制方法、电池包正常下电控制方法和故障下电控制方法，其中上电控制方法包括单包上高压控制方法和双包上高压控制方法，电池包正常下电控制方法包括单包正常下电控制方法和双包正常下电控制方法，故障下电控制方法包括单包故障下电控制方法和双包故障下电控制方法。本发明的两个电池包分别由两个电池管理系统独立控制，使得车辆在其中一个电池包有故障需维修期间，能够利用另一个电池包实现单包运营，从而能够较好地满足不同的使用需求。
-
公开(公告)号：CN118082514A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410278860.5
申请日：2024-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车充电结束阶段上下高压控制方法，本发明的主要设计构思在于，在充电过程中检测是否满足退出充电条件；当检测到所述退出充电条件时，根据不同的退出充电模式，强制不允许上高压或按既定等待策略，决策上高压或下高压。也即是不依赖充电桩的连接信号是否中断或延迟，而是根据不同的充电退出条件，强制下高压或者根据特定场景主动决策下高压或恢复上高压，由此避免了受到充电桩连接信号的直接影响，本发明在整车处于充电结束阶段时，不会持续或非正常地重新使BMS上高压，避免导致BMS继电器处于预充状态，从而不会再因此特殊情况报出充电故障。
-
公开(公告)号：CN117382420A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311402446.2
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动车的充电请求电压自修正的控制方法，包括：在充电桩的充电枪与车辆的充电接口插接后，车辆在接收到唤醒信号时退出休眠模式；车辆进行自检并判断是否自检成功，如果是，则发送上高压指令，使电池管理系统对外供高压电，并向充电桩发送充电请求电压，如果否，则判断车辆是否存在充电故障；判断充电桩是否不允许对车辆进行充电，如果是，则获取充电桩的最低工作电压；判断是否所述充电请求电压小于所述最低工作电压，如果是，则对当前充电请求电压进行自修正，使电池管理系统向送的所述充电请求电压大于所述最低工作电压。本发明能能提高充电的便捷性和智能性，避免因剩余电量低而造成充电失败。
-
公开(公告)号：CN111599959B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010482548.X
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6554
Abstract: 本发明公开了一种电池模组及轻型物流车，电池模组包括：电芯组件，壳体和加热组件，电芯组件包括多个上下层叠设置的电芯；壳体的一侧具有开口；加热组件设置在壳体的开口处，并与壳体合围成一个容纳空间，电芯组件容置于容纳空间内，加热组件包括加热膜、绝缘片以及设置在加热膜和绝缘片之间的导热板，绝缘片覆盖于电芯组件背离开口的一侧；加热膜用于加热导热板，并通过绝缘片加热电芯组件，本发明的电池模组的电芯组件由电芯层叠而成，提升了电池模组的容量，电芯组件采用加热膜加热的方式，减小了电池模组的横向宽度，使得电池模组实现宽度方向适配轻型物流车的布置要求，实现低成本且安全的大容量、大尺寸的电池模组能够应用到轻型物流车上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114103717A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111343748.8
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供一种用于电池包固定的连接机构，包括：限位座、浮动螺母、导向件和固定件。所述限位座固定在车架上，限位座设有限位腔和第一通孔，所述限位腔与所述第一通孔相连通。浮动螺母嵌设在所述限位腔内，固定件的一端贯穿所述第一通孔后与浮动螺母活动连接，固定件的另一端的端部设有内六角连接槽。导向件设置在电池包的壳体上，导向件用于对固定件的运动方向进行限位，固定件嵌设在导向件的内腔中。在固定件与浮动螺母旋转时，限位座卡紧或松开所述浮动螺母，并使固定件与所述浮动螺母旋紧或脱离，进而使电池包固定或脱离车架。本发明能提高电池包固定或拆卸的便捷性。
-
公开(公告)号：CN113009371A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110284013.6
申请日：2021-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/371 , G01R31/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池包电压紊乱故障判断方法、装置、设备及存储介质。包括获取车辆电池包的参数信息，根据参数信息判断车辆电池包是否满足压差故障条件；在车辆电池包满足压差故障条件时，根据参数信息确定车辆电池包的电压紊乱等级；在电压紊乱等级为预设等级时，判定车辆电池包存在初步电压紊乱故障；在车辆电池包存在初步电压紊乱故障时，对车辆电池包进行静置并获取车辆电池包的第二参数信息；根据第二参数信息判断车辆电池包是否为电压紊乱故障。相对于现有的出现压差故障现象即判断为压差故障的方式，本发明上述方式能够准确判断出是否是暂时性电压紊乱还是电池包真实出现压差故障，避免影响用户使用、增加维修费用。
-
公开(公告)号：CN110837050B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911191305.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/3842 , B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种电池包压差故障判断方法、设备及存储介质，本发明通过获取待检测电池包的当前工作状态、电流参数及电压参数；根据所述当前工作状态、电流参数及电压参数对所述待检测电池包的压差故障进行判断，能够提高压差故障判断的精确度，通过结合当前工作状态、电流参数及电压参数因素的综合判断可以增加压差故障判断的准确性和稳定性，由于电流与电压的动态改变的，可以实时确定待检测电池包的压差故障状态，提高了电池压差故障判断效率。
-
公开(公告)号：CN111864282A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010738831.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种剩余电量修正方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对SOC值进行修正；控制电池进行放电，每间隔预设时间根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正。其中，在接收到放电指令时，根据实时电池温度以及历史电流信息对起始SOC值进行修正，在电池放电过程中不断根据实时电池温度以及实时电流信息对SOC值进行修正，以更新SOC值，从而为用户呈现真实的剩余电量。
-
公开(公告)号：CN108828461A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811119517.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池SOH值估算方法及系统，方法包括：步骤S1、确定进入慢充模式；步骤S2、判断充电前SOC值是否经过OCV修正；若是，则执行步骤S3、获取第一电量修正值，所述第一电量修正值为OCV修正的SOC值；步骤S4、获取从OCV修正后至充电前的累积放电容量；步骤S5、在充满电后获取第一充电容量；步骤S6、根据第一充电容量、累积放电容量以及第一电量修正值，计算电池实际容量；步骤S7、获取预设的电池初始容量；步骤S8、根据电池实际容量和电池初始容量，得到电池SOH值。本发明无需存储大量标定数据也无需进行实验室估算，可在正常使用过程中在线获得估算参数，过程简单且准确度较高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.033 seconds)
