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公开(公告)号：CN111993953B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010879182.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池系统中选择其中一套电池系统，均衡地对两套电池系统进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池系统的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN113904177B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111178596.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01M50/50 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种动力电池连接器防护装置，本发明的主要设计构思在于，通过相互配合连接的半圆柱状护套将动力电池的插接件，包括插座及插头前半部分包裹在护套中空的空间，并由前后凸台限位在连接器上，具体地，第一凸台与插座底座及电池包箱体接触限位，第二凸台与插头的锁止滑块及机体接触限位，从而可以有效防止外部泥沙、雨水等进入连接器内部，保持接插件端安全可靠。本发明不受电池包结构影响，具有普适性，且有效地隔离了连接器结合部位与外部空间，从而提升了绝缘性能并延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN112186301B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202011069196.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质，该液冷电池包的温度控制方法包括：每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。本发明能够使液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了液冷电池包的环境适应性。
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公开(公告)号：CN115675171A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211296939.8
申请日：2022-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡换电结构，其包括两个对称设置于车架左右两侧的换电结构，换电结构包括电池支架一，电池支架二，电池支架三，电池托架，多个电池包以及快换连接器(电)配套高低压线束，快换连接器(水)配套水管管路。本申请采用整体式的电池托架将车架左右侧电池包安装在一起，从而判断为左侧多个电池包可以作为一个整体，等同于一个电池包，这样就可以实现无论整车实际有几个电池包，都可以等同于左右各一个电池包考虑。本发明使用的轻卡的换电结构方案能有效解决现在市面多包换电成本较高、整车设计方案复杂，以及动力电池退役梯次利用储能端拆卸不便、拆卸成本高等问题。
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公开(公告)号：CN113904177A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111178596.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01M50/50 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种动力电池连接器防护装置，本发明的主要设计构思在于，通过相互配合连接的半圆柱状护套将动力电池的插接件，包括插座及插头前半部分包裹在护套中空的空间，并由前后凸台限位在连接器上，具体地，第一凸台与插座底座及电池包箱体接触限位，第二凸台与插头的锁止滑块及机体接触限位，从而可以有效防止外部泥沙、雨水等进入连接器内部，保持接插件端安全可靠。本发明不受电池包结构影响，具有普适性，且有效地隔离了连接器结合部位与外部空间，从而提升了绝缘性能并延长了使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118769990A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411146080.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电池包电池系统控制策略，其包括电池系统工作模式识别方法、上电控制方法、电池包正常下电控制方法和故障下电控制方法，其中上电控制方法包括单包上高压控制方法和双包上高压控制方法，电池包正常下电控制方法包括单包正常下电控制方法和双包正常下电控制方法，故障下电控制方法包括单包故障下电控制方法和双包故障下电控制方法。本发明的两个电池包分别由两个电池管理系统独立控制，使得车辆在其中一个电池包有故障需维修期间，能够利用另一个电池包实现单包运营，从而能够较好地满足不同的使用需求。
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公开(公告)号：CN118082453A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410299204.3
申请日：2024-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车液冷电池系统空调控制方法以及装置，本发明的主要设计构思在于，对电动汽车液冷电池系统空调控制更加细化，从而可以保证既能对乘员舱进行制冷也能对动力电池进行冷却。具体来说，根据检测到的车舱制冷请求信号及电池冷却请求信号，分别打开相对应的乘员舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并触发冷凝器风扇运行以及压缩机电机启动，以满足对车舱和/或电池双降温的需求。本发明从乘员舱单独制冷、单独动力电池舱制冷、乘员舱+动力电池舱制冷，乃至电池冷却结霜保护、乘员舱蒸发温度和电池冷却结霜保护、压缩机保护等多维度提供了精细化的控制策略。
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公开(公告)号：CN114103717A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111343748.8
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/80 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M50/289
Abstract: 本发明提供一种用于电池包固定的连接机构，包括：限位座、浮动螺母、导向件和固定件。所述限位座固定在车架上，限位座设有限位腔和第一通孔，所述限位腔与所述第一通孔相连通。浮动螺母嵌设在所述限位腔内，固定件的一端贯穿所述第一通孔后与浮动螺母活动连接，固定件的另一端的端部设有内六角连接槽。导向件设置在电池包的壳体上，导向件用于对固定件的运动方向进行限位，固定件嵌设在导向件的内腔中。在固定件与浮动螺母旋转时，限位座卡紧或松开所述浮动螺母，并使固定件与所述浮动螺母旋紧或脱离，进而使电池包固定或脱离车架。本发明能提高电池包固定或拆卸的便捷性。
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公开(公告)号：CN113787975A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111045906.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R13/08 , H01M50/298 , H01M50/24 , H01M50/502
Abstract: 本发明公开了一种动力电池接插件防护装置，包括电池包以及防护罩，电池包的一侧设有多个接线口，接线口外接线束，防护罩设置在电池包的侧面，并用于将接线口遮挡防护。防护罩包括底板、立板、斜体以及检修门，底板的一侧与电池包的侧面底部连接，斜体的一侧与电池包的侧面中部连接，立板将底板和斜体远离电池包的另一侧连接；底板、立板以及斜体构成防护框架，接线口位于防护框架内；防护框架的左右两侧为开口，一开口为检修口，检修门与检修口滑动配合，另一开口为出线口，线束沿着出线口与外部连接。本发明中的电池接插件和线束包裹于防护装置内部，有效防止外部泥沙、雨水进入，且有雨水导流结构，保持接插件端安全可靠。
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公开(公告)号：CN113071303A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110337292.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种电池包固定结构及新能源汽车，新能源汽车包括沿前后向延伸设置的车架，电池包固定结构包括连接部和支撑部，连接部沿上下向延伸设置，连接部的上端用于与车架侧面相连，支撑部沿水平向延展设置，支撑部与连接部的下端相连，以在连接部背离车架的侧面与支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，支撑部具有沿左右向的活动行程，以使得安装区的大小可调，因为连接部背离车架的侧面与支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，通过使得支撑部沿左右向的活动，使得安装区的大小可调，以便于在安装区安装不同尺寸的电池包，节约了成本，提高了电池包固定结构的通用性。
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