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公开(公告)号：CN113904177A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111178596.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01M50/50 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种动力电池连接器防护装置，本发明的主要设计构思在于，通过相互配合连接的半圆柱状护套将动力电池的插接件，包括插座及插头前半部分包裹在护套中空的空间，并由前后凸台限位在连接器上，具体地，第一凸台与插座底座及电池包箱体接触限位，第二凸台与插头的锁止滑块及机体接触限位，从而可以有效防止外部泥沙、雨水等进入连接器内部，保持接插件端安全可靠。本发明不受电池包结构影响，具有普适性，且有效地隔离了连接器结合部位与外部空间，从而提升了绝缘性能并延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN112455185A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011426363.3
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过电子膨胀阀的开启状态对空调压缩机转速进行调节；根据车舱电磁阀的开启指令、当前车舱温度以及目标车舱温度对空调压缩机转速进行调节；在车舱的温度达到目标车舱温度且动力电池的温度达到预设温度时，关闭电磁阀和电子膨胀阀，并控制空调压缩机电机停止运行，由于是根据车舱温度及电池温度，打开对应的车舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并控制空调压缩机运行，相对于现有技术对电池热管理的方式单一。本发明可以分别打开相对应的车舱电磁阀以及电池电子膨胀阀，并触发冷凝器风扇运行以及压缩机电机启动，以满足对车舱和/或电池双降温的需求，且温度调节更加精确。
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公开(公告)号：CN112186301A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011069196.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 本发明公开了一种液冷电池包的温度控制方法、电动汽车及可读存储介质，该液冷电池包的温度控制方法包括：每间隔第一预设时间，获取液冷电池包的第一最高温度和第一最低温度、以及获取当前环境温度；根据所述第一最高温度、所述第一最低温度、当前环境温度和第一预设规则确定所述液冷电池包对应的温度控制模式；根据所述液冷电池包对应的温度控制模式控制所述换热回路、加热器、水泵的启动或关闭。本发明能够使液冷电池包处在放电时的自身温度控制在合适范围内，提高了液冷电池包的环境适应性。
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公开(公告)号：CN113787975A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111045906.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R13/08 , H01M50/298 , H01M50/24 , H01M50/502
Abstract: 本发明公开了一种动力电池接插件防护装置，包括电池包以及防护罩，电池包的一侧设有多个接线口，接线口外接线束，防护罩设置在电池包的侧面，并用于将接线口遮挡防护。防护罩包括底板、立板、斜体以及检修门，底板的一侧与电池包的侧面底部连接，斜体的一侧与电池包的侧面中部连接，立板将底板和斜体远离电池包的另一侧连接；底板、立板以及斜体构成防护框架，接线口位于防护框架内；防护框架的左右两侧为开口，一开口为检修口，检修门与检修口滑动配合，另一开口为出线口，线束沿着出线口与外部连接。本发明中的电池接插件和线束包裹于防护装置内部，有效防止外部泥沙、雨水进入，且有雨水导流结构，保持接插件端安全可靠。
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公开(公告)号：CN113071303A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110337292.8
申请日：2021-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开一种电池包固定结构及新能源汽车，新能源汽车包括沿前后向延伸设置的车架，电池包固定结构包括连接部和支撑部，连接部沿上下向延伸设置，连接部的上端用于与车架侧面相连，支撑部沿水平向延展设置，支撑部与连接部的下端相连，以在连接部背离车架的侧面与支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，支撑部具有沿左右向的活动行程，以使得安装区的大小可调，因为连接部背离车架的侧面与支撑部上端面之间形成用于供电池包安装的安装区，通过使得支撑部沿左右向的活动，使得安装区的大小可调，以便于在安装区安装不同尺寸的电池包，节约了成本，提高了电池包固定结构的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172500A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011108796.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，该电池包安装结构包括车架和两个电池下横梁，车架沿前后向延伸，并具有下安装面及位于左右向的两侧面；两个电池下横梁均沿左右向延伸设置，并沿前后向并列固定于所述车架的下安装面，每一电池下横梁的端部均延伸至突设于车架的对应的侧面外，且两个电池下横梁位于车架同一侧的两个端部的上表面共同形成安装位，用以安装电池包。本申请的电池包安装结构设计简洁，能够降低成本、减轻电池系统总重量，同时使车辆获得较好的整体抗扭性能。
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公开(公告)号：CN111993953A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010879182.X
申请日：2020-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池控制方法、动力汽车及可读存储介质，包括步骤：在接收到放电指令时，获取第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息，其中，所述电池参数信息包括剩余电量、循环次数以及电池状态；根据第一电池的电池参数信息以及第二电池的电池参数信息选择对应的第一电池或者第二电池进行放电。其中，结合剩余电量、循环次数以及电池状态从两套电池系统中选择其中一套电池系统，均衡地对两套电池系统进行利用，可减少两个电池之间的差异，从而提高了电池系统的整体使用寿命。
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公开(公告)号：CN116774080A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310905649.7
申请日：2023-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车SOC‑OCV的修正方法，包括：对动力电池进行SOC‑OCV修正，并在SOC‑OCV修正后，存储需要修正的△SOC1值；在放电过程中，根据SOC为0％后放出的容量修正△SOC1值；在充电过程中，根据SOC的跳变幅度修正△SOC1值。本发明的电动汽车SOC‑OCV的修正方法，在SOC‑OCV修正后，存储需要修正的△SOC1值，在充放电过程中，对△SOC1值进行修正，防止下一次错误修正当前SOC原；能够消除标定的SOC‑OCV参数与当前电池包SOC‑OCV参数之间的差异；在线确认电池包真实的SOC‑OCV参数值后才进行SOC‑OCV修正，有效避免SOC‑OCV误修正。
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公开(公告)号：CN113904177B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111178596.0
申请日：2021-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/639 , H01M50/50 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629
Abstract: 本发明公开了一种动力电池连接器防护装置，本发明的主要设计构思在于，通过相互配合连接的半圆柱状护套将动力电池的插接件，包括插座及插头前半部分包裹在护套中空的空间，并由前后凸台限位在连接器上，具体地，第一凸台与插座底座及电池包箱体接触限位，第二凸台与插头的锁止滑块及机体接触限位，从而可以有效防止外部泥沙、雨水等进入连接器内部，保持接插件端安全可靠。本发明不受电池包结构影响，具有普适性，且有效地隔离了连接器结合部位与外部空间，从而提升了绝缘性能并延长了使用寿命。
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公开(公告)号：CN112172500B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011108796.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种电池包安装结构及车辆，该电池包安装结构包括车架和两个电池下横梁，车架沿前后向延伸，并具有下安装面及位于左右向的两侧面；两个电池下横梁均沿左右向延伸设置，并沿前后向并列固定于所述车架的下安装面，每一电池下横梁的端部均延伸至突设于车架的对应的侧面外，且两个电池下横梁位于车架同一侧的两个端部的上表面共同形成安装位，用以安装电池包。本申请的电池包安装结构设计简洁，能够降低成本、减轻电池系统总重量，同时使车辆获得较好的整体抗扭性能。
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