公开(公告)号：CN119840471A

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202510328640.3

申请日：2025-03-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁荣荣 ,  叶昌森 ,  魏俞斌 ,  程怡飞

IPC: B60L53/62 ,  B60L53/10 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明公开了一种低温下的BMS充电方法，包括：标定电芯在低温下的脉冲回冲电流值；在低温下，BMS开始充电时，仅启动加热膜加热；在加热膜加热过程中，BMS向快充桩间断地发送脉冲大电流充电请求；响应于脉冲大电流请求，快充桩开始充电。本发明的低温下的BMS充电方法，当部分车辆在冬季Tmin≤0℃开始充电时，仅启动加热膜加热，在快充模式下，通过间断地发送脉冲大电流充电请求给快充桩，快充桩检测到有大电流请求后，既不对电池造成安全风险，也不会造成快充桩检测到持续小电流充电，从而导致自动停止充电。

公开(公告)号：CN119058484A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411336042.2

申请日：2024-09-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁荣荣 ,  叶昌森 ,  张言美 ,  邢子健 ,  高焱杰 ,  崔澳东 ,  程怡飞

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/13

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车SOC‑OCV的修正方法，属于，包括电池管理系统技术领域，获取修正前电池包中最高单体SOC值和最低单体SOC值；根据电池包中的最低单体电压（Vmin）和当前环境温度（Tmin），通过查询Vmin‑SOC‑T对应关系表获得对应的最低单体电芯的SOC值（SOCmin）；计算电池包中最高单体电芯的SOC值（SOCmax）；基于SOCmin和SOCmax计算中间SOC值（SOC1）；基于中间SOC值与预设阈值的比较结果，输出修正后的SOC值。本发明根据SOCmax和SOCmin两个值来确认SOC1，提高了SOC1的精度，有助于驾驶员更准确地了解车辆的剩余续航里程，减少里程焦虑。

公开(公告)号：CN119283037A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411717577.4

申请日：2024-11-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高焱杰 ,  凌珑 ,  李渊 ,  程怡飞 ,  崔澳东

IPC: B25J9/16 ,  B25J19/02 ,  B62D65/02

Abstract: 本发明公开了一种利用MATLAB的动力电池支架自动安装方法，主要是通过深度学习技术实现电池支架的自动识别与定位，并结合MATLAB的强大计算能力进行路径规划和运动控制，从而实现电池支架的高效、精确自动安装。具体地，采集电池支架及其安装位置的图像；利用机器视觉模型识别图像中的目标：电池支架及其安装位置，并进行定位；根据识别出的目标进行安装路径规划并执行运动控制；在实际安装电池支架过程中，实时监测执行状态并收集安装数据，利用安装数据对机器视觉模型、MATLAB的路径规划及运动控制算法进行优化。本发明不依赖于复杂、成本高昂的硬件系统，并具有较高的灵活性和可扩展性，适用于不同型号和规格的电池支架安装。

公开(公告)号：CN118962476A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411177334.6

申请日：2024-08-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 梁荣荣 ,  叶昌森 ,  李明 ,  秦国娟 ,  高焱杰 ,  崔澳东 ,  程怡飞

IPC: G01R31/3835 ,  B60L58/12 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明公开了一种动态SOC校准方法，属于电池SOC校准技术领域，包括：在不同温度条件下，针对电芯在SOC为90%至100%的每一个百分点，进行动态充电电压值的标定，并将这些标定值存储到BMS的软件数据库中；设立动态SOC修正条件，当满足动态SOC修正条件时，直接对SOC进行修正，如果不满足动态SOC修正条件，则进行以下步骤；若检测到电芯的最高单体电压低于SOC为90%时对应的电压阈值，且同时安时积分法计算得到的SOC值大于90%，则判断为当前SOC显示偏高，执行校准操作，通过引入校准系数A来减缓显示SOC的上升速度。本发明在充电过程中即完成修正，不需要等到满充SOC100%的时候才校准，有效增加了SOC校准的次数和概率。