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公开(公告)号：CN115981276A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211628137.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程控制的可靠性测试方法及系统，该方法包括：计算机通过通用命令行工具向移动设备发送各项测试控制指令；移动设备将接收的各项测试控制指令转换为各项远程操作指令并发送给相应的远程控制车辆；远程控制车辆响应于各项远程操作指令进行车辆电器件的功能测试并生成反馈信息；移动设备对远程控制车辆的反馈信息进行处理生成远程控制结果图片，并将远程控制结果图片反馈给计算机；计算机对远程控制结果图片进行字符识别以得到测试结果，该方法通过自动化工具的应用，提高了试验效率和试验精度。
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公开(公告)号：CN112428951A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011425083.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN112428951B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202011425083.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN106556797B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201611062127.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种组合开关可靠性试验工装，其中包括本体、夹紧部、调节部和控制部；其中，本体上设置有通孔；夹紧部包括两个对称设置的夹臂，两个夹臂与本体转动连接；调节部包括滚轮和移动块，滚轮转动设置在通孔中，且滚轮的两侧面上分别固设有旋向相反的螺柱，螺柱与移动块螺纹连接，移动块与夹臂转动连接；控制部包括固定模块和驱动模块，固定模块与驱动模块转动连接，固定模块固定设置在本体上，驱动模块固定设置在气缸上。本发明提供的组合开关可靠性试验工装，通过设置可调节夹紧角度的夹臂，并通过气缸的驱动，实现了对组合开关的自动化测试，保证了试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN108506293A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810552959.4
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16B2/20
CPC classification number: F16B2/20
Abstract: 本发明公开了一种卡接式安装结构，包括钣金结构、被安装件、连接柱和具有弹性的卡爪，钣金结构上设置有钣金孔；连接柱固定设置在被安装件的朝向钣金结构的一表面；卡爪固定设置在连接柱的远离所述被安装件的一端面上，卡爪穿设于钣金孔中，且卡爪与钣金孔过盈配合；卡爪上设置有限位部，限位部位于卡爪沿连接柱径向的尺寸最大处，限位部随卡爪穿过钣金孔并限位于钣金结构中。本发明能够适应狭小安装空间内布置安装点，且安装结构牢固可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107101766A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710402119.5
申请日：2017-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
CPC classification number: G01L5/22
Abstract: 本发明公开了一种车窗电动升降开关检测装置，包括：固定座，其为与车窗电动升降开关相配的矩形框架，车窗电动升降开关旋转轴的两端与矩形框架的内侧夹紧；在矩形框架远离车窗电动升降开关的开启部的一边内侧设有向车窗电动升降开关方向倾斜设置的压紧部，压紧部位于车窗电动升降开关的顶侧；检测板，其沿平行于所述矩形框架的方向固定在所述矩形框架相对于所述压紧部的一边外侧；检测板关于旋转轴与所述开启部组成杠杆机构；还包括测力计，检测时，测力计下压所述检测板并使所述检测板呈水平状态同时所述压紧部下压所述开启部并使电动升降开关打开。本方案固定座通过杠杆原理，使测试中车窗电动升降开关的着力点得以控制精准，保证测试精度。
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公开(公告)号：CN106556797A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611062127.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3277
Abstract: 本发明公开了一种组合开关可靠性试验工装，其中包括本体、夹紧部、调节部和控制部；其中，本体上设置有通孔；夹紧部包括两个对称设置的夹臂，两个夹臂与本体转动连接；调节部包括滚轮和移动块，滚轮转动设置在通孔中，且滚轮的两侧面上分别固设有旋向相反的螺柱，螺柱与移动块螺纹连接，移动块与夹臂转动连接；控制部包括固定模块和驱动模块，固定模块与驱动模块转动连接，固定模块固定设置在本体上，驱动模块固定设置在气缸上。本发明提供的组合开关可靠性试验工装，通过设置可调节夹紧角度的夹臂，并通过气缸的驱动，实现了对组合开关的自动化测试，保证了试验的可靠性。
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公开(公告)号：CN113639686B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110917858.4
申请日：2021-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行程测量装置，用于测量车辆踏板的移动行程，车辆踏板具有两个检测位置，行程测量装置包括壳体、拉线组件及测量组件，壳体具有容纳腔，用以固定于车辆踏板上方的护板；拉线组件包括拉线，拉线一端卷收于容纳腔，另一端伸出容纳腔以形成检测段，检测段的端部用以与车辆踏板连接，检测段的长度以及角度可调整，以适应车辆踏板活动，检测段用以对应在两个检测位置上分别形成第一检测段以及第二检测段；测量组件用以检测获得第一检测段长度、第二检测段长度及第一检测段和第二检测段之间的角度。本方案通过第一检测段长度、第二检测段长度及第一检测段和第二检测段之间的角度，结合余弦定理计算出车辆踏板的真实位移行程，准确度高。
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公开(公告)号：CN113639686A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110917858.4
申请日：2021-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行程测量装置，用于测量车辆踏板的移动行程，车辆踏板具有两个检测位置，行程测量装置包括壳体、拉线组件及测量组件，壳体具有容纳腔，用以固定于车辆踏板上方的护板；拉线组件包括拉线，拉线一端卷收于容纳腔，另一端伸出容纳腔以形成检测段，检测段的端部用以与车辆踏板连接，检测段的长度以及角度可调整，以适应车辆踏板活动，检测段用以对应在两个检测位置上分别形成第一检测段以及第二检测段；测量组件用以检测获得第一检测段长度、第二检测段长度及第一检测段和第二检测段之间的角度。本方案通过第一检测段长度、第二检测段长度及第一检测段和第二检测段之间的角度，结合余弦定理计算出车辆踏板的真实位移行程，准确度高。
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公开(公告)号：CN119389142A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411561182.X
申请日：2024-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/01 , E05F15/70 , B60N2/02 , B60G17/016
Abstract: 本发明公开了一种基于突发事故的紧急逃生控制系统、方法及车辆，属于车辆安全技术领域，系统包括：碰撞感知模块：包含至少两个碰撞传感器，所述碰撞传感器分别设置于车辆的前部和后部，用于在车辆遭遇碰撞突发事故时，感知并生成碰撞信号；车辆信息处理单元（VIU）：用于接收来自所述碰撞感知模块的碰撞信号，并对所述碰撞信号进行处理与分析，以确认碰撞事件的严重程度；执行控制模块：根据所述VIU分析的碰撞事件的严重程度，向所述天窗控制器、所述座椅控制器和所述悬架控制器发送位移控制指令。本发明能够在车辆发生被夹击或连续追尾的碰撞突发事故情况下，使车内乘员集中于车辆中部偏上靠近天窗的位置时，提高生存率。
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