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公开(公告)号：CN119058601A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411363062.9
申请日：2024-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S1/68
Abstract: 本发明提供了一种提高车辆湿滑路面操控性能的装置，其包括进气管总成、连接管总成、出气管总成，所述进气管总成设置在车辆前端且与车轮相对，所述进气管总成的进气口朝向车辆的前进方向；所述进气管总成、所述连接管总成和所述出气管总成由前至后依次相连，所述连接管总成和所述出气管总成依次向下倾斜设置；所述出气管总成的出气口朝向车轮行驶方向上的路面；空气由所述进气口进入所述进气管总成中后其流速能够被加速，并由所述出气口喷出，以吹走车轮行驶方向路面上的积水。本发明能够使得轮胎与路面之间排积水的效果不随车速的增加而降低，而是能随车速的提高而不断提高，从而能够提高排积水的效果和车辆在湿滑路面上的操控性能。
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公开(公告)号：CN113602050A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110925465.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种整体桥式悬架，其单片式钢板弹簧对称安装在车桥的宽度方向的两侧；两个减振器分别位于车桥的前侧和后侧，减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑单元内设有轴向通孔，弹性支撑单元的外壁面上设有环状凸起，弹性支撑单元与单片式钢板弹簧的中间区域对应设置，且弹性支撑单元的轴向方向的一端面与单片式钢板弹簧或车体相连接，弹性支撑单元的轴向方向的另一端面与单片式钢板弹簧或车体相对应。本公开提供的整体桥式悬架通过单片簧和弹性支撑单元的设计，降低了悬架重量，提高了经济性和操控性能。而且，本公开的整体桥式悬架可根据不同载荷提供不同的刚度，保证了悬架的承载能力，提高了乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113561722A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110933175.8
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明公开了一种整体桥式悬架，其减振器的两端分别与车桥和车体相连接；弹性支撑机构的两组弹性支撑单元组件的第一弹性支撑单元内设有轴向通孔，且外壁面上设有环状凸起，一端与车体相抵接或相连接，另一端与车桥相对设置；第二弹性支撑单元环绕第一弹性支撑单元设置，且一端与车桥上的轴管外端区域相抵接，另一端用于向第一弹性支撑单元提供朝向车体方向的作用力；拉杆机构包括上拉杆对、下拉杆对和横拉杆。本公开提供的整体桥式悬架降低了悬架重量，弹性支撑机构可根据不同载荷提供不同的支撑，保证了悬架的承载能力，同时提高了乘坐舒适性。而且，通过弹性支撑机构和拉杆机构的布置，提高了悬架抗侧倾性能，有利于提高操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN112178285B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011056182.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹固定结构，包括管夹机构、套筒机构和锁紧机构，管夹机构用于固定线管；套筒机构包括互相连接的套筒和抵接台，所述抵接台与所述管夹机构连接，所述套筒用于穿过待固定结构的固定孔，所述抵接台用于与所述待固定结构的一侧抵接；锁紧机构包括锁紧筋以及与所述锁紧筋连接的弹性部，所述锁紧筋用于与所述套筒锁紧，以使所述弹性部抵接于所述待固定结构的另一侧。本发明的管夹固定结构固定后不会发声晃动，增强了稳定牢靠性。
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公开(公告)号：CN112178285A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011056182.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管夹固定结构，包括管夹机构、套筒机构和锁紧机构，管夹机构用于固定线管；套筒机构包括互相连接的套筒和抵接台，所述抵接台与所述管夹机构连接，所述套筒用于穿过待固定结构的固定孔，所述抵接台用于与所述待固定结构的一侧抵接；锁紧机构包括锁紧筋以及与所述锁紧筋连接的弹性部，所述锁紧筋用于与所述套筒锁紧，以使所述弹性部抵接于所述待固定结构的另一侧。本发明的管夹固定结构固定后不会发声晃动，增强了稳定牢靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109494642B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811456801.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一抓持件、第二抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有第一抓持件槽、第二抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部；第一抓持件包括第一卡爪、第一抓持件连接部和第一抓持件驱动配合部；第二抓持件包括第二卡爪、第二抓持件连接部和第二抓持件驱动配合部；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件包括第一驱动部和第二驱动部。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN109546442B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811447354.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R24/00
Abstract: 本发明公开了一种端子自动锁止的汽车线束插件，包括公端插件和母端插件，其中所述第一凸形槽内设置有锁止片，所述锁止片包括主体，所述主体的底端设有两个第三卡勾，所述主体于所述第三卡勾的两侧凸设有第三凸块，所述第三卡勾间隙配合于所述第二凸形槽内，两个所述第三凸块分别间隙配合于两个所述第一凹槽内。与现有技术相比，本发明能够通过结构设计，实现对插件内端子的自动锁止，端子固定可靠性得以提升，且能够防止遗忘锁止片对端子进行锁止这一动作。
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公开(公告)号：CN109546586A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811456848.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN109546442A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811447354.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R24/00
Abstract: 本发明公开了一种端子自动锁止的汽车线束插件，包括公端插件和母端插件，其中所述第一凸形槽内设置有锁止片，所述锁止片包括主体，所述主体的底端设有两个第三卡勾，所述主体于所述第三卡勾的两侧凸设有第三凸块，所述第三卡勾间隙配合于所述第二凸形槽内，两个所述第三凸块分别间隙配合于两个所述第一凹槽内。与现有技术相比，本发明能够通过结构设计，实现对插件内端子的自动锁止，端子固定可靠性得以提升，且能够防止遗忘锁止片对端子进行锁止这一动作。
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公开(公告)号：CN109378779A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811456862.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束扎带总成，包括扎带支架、扎带件、扎带定位件、抓持件、驱动件和复位件；扎带支架上设有扎带过孔、抓持件槽和驱动件槽，抓持件槽和驱动件槽相连通；扎带件的一端与扎带支架固定连接，扎带件的另一端自扎带过孔内穿过，扎带件上设有扎带定位齿；扎带定位件上设有扎带定位齿配合部、扎带定位件驱动配合部和扎带定位件连接部；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部。本公开的线束扎带总成的扎带件可用于固定线束，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内。在扎带件固定状态和抓持件抓持状态下，两束不同线束可牢固可靠地固定在线束扎带总成内，从而实现了同时对不同类型的线束进行固定的目的。
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