-
公开(公告)号：CN117622075A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311670246.5
申请日：2023-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/22
Abstract: 本发明提供一种基于汽车盲区的制动控制方法及系统，该方法包括：在车辆两侧设置摄像头，以采集车辆两侧路况及障碍物的图像，根据所述图像识别车辆两侧是否存在驾驶视野盲区，如果否，则维持车辆正常行驶；如果是，则提前触发电子制动器预充压功能，以缩小制动器盘片间隙，并通过车辆两侧的超声波雷达获取当前车辆与两侧障碍物的车距；判断所述车距是否在规定范围内，如果否，则触发AEB功能，使车辆进行紧急制动，并在盲区消失时，解除电子制动器预充压功能。本发明能提高车辆制动安全性，减小碰撞风险。
-
公开(公告)号：CN108426509A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810355078.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动器分泵行程检测装置，其中，包括基座、侧板和检测卡尺；所述侧板为两个，两所述侧板平行设置在所述基座的同一侧；两所述侧板上均设有检测孔；所述检测卡尺为两个，两所述检测卡尺分别滑动穿过两所述检测孔。本发明提出的制动器分泵行程检测装置，能够便于对鼓式制动器分泵行程进行检测。
-
公开(公告)号：CN104787018B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510172526.2
申请日：2015-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明公开了一种驻车拉丝总成，包括：驻车拉丝、护管、拉丝接头、钢管护套和橡胶密封套；驻车拉丝设置在护管内，且驻车拉丝的顶端与拉丝接头相固定连接；钢管护套沿轴线设置有第一腔体和第二腔体，第一腔体的直径大于第二腔体的直径；拉丝接头与第一腔体相套接，护管与第二腔体相套接；橡胶密封套沿轴线设置有第三腔体和第四腔体，第三腔体的直径大于第四腔体的直径；钢管护套的末端与第三腔体相套接，护管与第四腔体相套接。本发明的驻车拉丝总成，通过在护管外部增加设置钢管护套，可以解决护管在不同环境中受力而产生变形的问题，提高了驻车拉丝的可靠性及使用寿命；另外通过追加橡胶密封套，降低驻车拉丝发生磨损或锈蚀的可能性。
-
公开(公告)号：CN105539138B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510920578.3
申请日：2015-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可调节的汽车踏板，包括：上臂、下臂、锁块、调节杆，踏板安装在下臂的一端；上臂沿其侧方向延伸出第一杆、第二杆和锁轴；下臂沿其长度方向依次开有第一光孔、第二光孔和第三光孔，下臂还具有翻边，翻边所在的平面平行于锁轴的轴线且垂直于下臂所在的旋转面，翻边上开有第四光孔；第一杆与第一光孔间隙配合、第二杆与第三光孔间隙配合，锁轴与第二光孔间隙配合；锁轴上开有环槽，锁块具有凹陷，凹陷内加工有凸缘，锁块与调节杆连接，调节杆穿过弹簧后插入第四光孔，弹簧将锁块顶在锁轴上使凸缘与环槽配合。本发明还提供了一种汽车。本发明能够提高驾驶舒适性和安全性。
-
公开(公告)号：CN105091699B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510483215.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00 , G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种制动踏板检测装置，包括：总底座；第一固定孔检测机构，包括第一底座和设置在第一底座上的四个凸起；第二固定孔和制动开关安装孔检测机构，包括第二底座、基座、与基座转动连接的检测臂、定位件、第二固定孔插销和制动开关安装孔插销；销孔检测机构，包括第三底座、滑动臂和销孔插销，滑动臂与第三底座滑动配合；踏板面检测机构，包括第四底座以及初始位踏板面检测面和过程位踏板面检测面。本发明提供的制动踏板检测装置通过第一固定孔检测机构、第二固定孔和制动开关安装孔检测机构、销孔检测机构、踏板面检测机构可对制动踏板的孔和面的尺寸和空间位置进行检测，使用方便，检测误差小，检测效率高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106501008A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610977738.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。检测时，将旋转机构卡入凹槽中，磁铁将旋转机构吸附定位，然后将检测件插入到对应的孔中，若所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则该旋转机构合格，反之则不合格。
-
公开(公告)号：CN117231647A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311384104.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/00 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/04
Abstract: 本发明涉及一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，包括摩擦片、摩擦片钢背、定位销轴、卡销、销轴回位簧片、摩擦片回位簧片及卡槽板；每个摩擦片均与一个摩擦片钢背连接，定位销依次穿过右卡槽板、右摩擦片、销轴加位簧片、左摩擦片、左卡槽板后，卡销从定位销的销轴孔穿过；销轴回位簧片设置于摩擦片钢背上端，摩擦片回位簧片设置于摩擦片槽内。本发明结合了浮动式卡钳和固定式卡钳两种卡钳的优点，通过卡槽板、定位销轴、摩擦片钢背和双主动回位机构达成了一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，结构稳定、加工方便、拖滞力矩低、摩擦声音小、保养维修难度低。
-
公开(公告)号：CN114770426A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210499857.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种快插接头压装设备，其包括导轨、第一夹紧机构、第二夹紧机构，所述第一夹紧机构包括第一滑块、用于对尼龙管进行夹紧的第一夹紧组件，所述第一滑块与所述导轨滑动配合，所述第一夹紧组件设置在所述第一滑块上；所述第二夹紧机构包括第二滑块、用于对快插接头进行夹紧的第二夹紧组件，所述第二滑块与所述导轨滑动配合，所述第二夹紧组件设置在所述第二滑块上，夹紧后的所述尼龙管的管口与所述快插接头的接头端相对。本发明操作方便，结构简单，易于携带，能够较好地实现对气压制动管路中快插接头与尼龙管的压装，从而能够较好地适用于气压制动管路的更改作业。
-
公开(公告)号：CN105539396B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610028676.0
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可调节的汽车踏板，包括：踏板臂、踏板面、转轴、回位弹簧、调节板、螺旋弹簧和调节螺杆、电机，所述踏板面通过所述转轴枢转连接至所述踏板臂，所述回位弹簧为所述踏板面的转动提供回复力，所述调节板固定在所述踏板臂上，所述调节螺杆具有螺纹杆部和皮带轮，所述螺纹杆部穿过所述螺旋弹簧后与所述调节板上的螺纹孔配合，所述螺纹杆部顶在所述踏板面上，所述电机与所述皮带轮通过皮带传动，所述电机的开关控制所述电机驱动所述调节螺杆正转或反转。本发明还提供了一种汽车。本发明能够以便捷的调节方式提高驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN105539399B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610028768.9
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供了一种可调节的汽车踏板，包括：踏板臂、踏板面、转轴、回位弹簧、锁盒、锁块、锁杆、压板、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧和调节螺杆，踏板面通过转轴枢转连接至踏板臂，回位弹簧为踏板面的转动提供回复力，锁盒和压板固定在踏板臂上，调节螺杆具有端头和杆部，杆部具有沿轴向相互间隔的多个凸缘，锁块的凹面具有相互间隔的多个凹槽，杆部穿过第一螺旋弹簧后与锁盒滑动配合，且端头顶在踏板面上，锁块与锁盒滑动配合且凹槽能够与凸缘配合对调节螺杆进行限位，锁杆穿过压板、第二螺旋弹簧后连接至锁块，上拉锁杆时锁块与调节螺杆脱离解除限位。本发明还提供了一种汽车。本发明能够以便捷的调节方式提高驾驶舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.037 seconds)
