公开(公告)号：CN117622075A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311670246.5

申请日：2023-12-01

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨帅 ,  杨程风 ,  孙琼 ,  叶飞 ,  葛杨杰 ,  高波 ,  吴海波

IPC: B60T7/22

Abstract: 本发明提供一种基于汽车盲区的制动控制方法及系统，该方法包括：在车辆两侧设置摄像头，以采集车辆两侧路况及障碍物的图像，根据所述图像识别车辆两侧是否存在驾驶视野盲区，如果否，则维持车辆正常行驶；如果是，则提前触发电子制动器预充压功能，以缩小制动器盘片间隙，并通过车辆两侧的超声波雷达获取当前车辆与两侧障碍物的车距；判断所述车距是否在规定范围内，如果否，则触发AEB功能，使车辆进行紧急制动，并在盲区消失时，解除电子制动器预充压功能。本发明能提高车辆制动安全性，减小碰撞风险。

公开(公告)号：CN117141180A

公开(公告)日：2023-12-01

申请号：CN202311124799.0

申请日：2023-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高波 ,  邵文彬 ,  周星 ,  季明微 ,  杨帅 ,  武彬彬

IPC: B60G17/052 ,  B60G17/015

Abstract: 本发明公开了一种闭式空气弹簧在非平稳路面进行高度调节的方法，包括：在平稳路面上，在不同载荷下对闭式空簧系统的储气罐目标压力与目标空簧高度的对应关系进行标定，得到压力‑高度MAP表；在非平稳路面上，获取驾驶员的车体高度调节操作请求；基于压力‑高度MAP表，根据车体高度调节操作请求、当前车辆载荷和储气罐的实时压力，调节车身高度。本发明的闭式空气弹簧在非平稳路面进行高度调节的方法，通过储气罐的压力变化反推高度调节的结果，清晰、明确地设计了一种闭式空簧在非平稳路面的高度调节策略，具备在非平稳路面上调节高度的能力，能够解决闭式空簧系统在非平稳路面行驶时的高度调节问题。

公开(公告)号：CN117231647A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311384104.2

申请日：2023-10-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 葛杨杰 ,  杨帅 ,  杨程风 ,  董良 ,  吴海波 ,  叶海舰 ,  陈国三 ,  高波 ,  苏媛 ,  孙琼 ,  叶飞 ,  谢勇 ,  卢前红

IPC: F16D55/22 ,  F16D65/00 ,  F16D65/092 ,  F16D65/097 ,  F16D69/04

Abstract: 本发明涉及一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，包括摩擦片、摩擦片钢背、定位销轴、卡销、销轴回位簧片、摩擦片回位簧片及卡槽板；每个摩擦片均与一个摩擦片钢背连接，定位销依次穿过右卡槽板、右摩擦片、销轴加位簧片、左摩擦片、左卡槽板后，卡销从定位销的销轴孔穿过；销轴回位簧片设置于摩擦片钢背上端，摩擦片回位簧片设置于摩擦片槽内。本发明结合了浮动式卡钳和固定式卡钳两种卡钳的优点，通过卡槽板、定位销轴、摩擦片钢背和双主动回位机构达成了一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，结构稳定、加工方便、拖滞力矩低、摩擦声音小、保养维修难度低。

公开(公告)号：CN116985765A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202311064565.1

申请日：2023-08-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨帅 ,  杨程风 ,  高波 ,  吴海波 ,  董良 ,  葛杨杰

IPC: B60T7/12 ,  B60T7/04 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供一种汽车紧急制动控制方法及系统，该方法包括：在驾驶舱内设置摄像头，以采集驾驶员的面部表情，制动控制器接收所述摄像头采集的所述面部表情；设置智能穿戴设备，以监测驾驶员的心率，并将所述心率发送至所述制动控制器；所述制动控制器根据所述心率和所述面部表情判断驾驶员的紧张程度，并根据所述紧张程度判断汽车是否需要进入紧急制动；如果是，则控制车辆进入紧急制动模式，使制动器制动力逐步增大，直至驾驶员的右脚踩上制动踏板。本发明能能够减小紧急制动距离，提高制动系统性能和行驶安全性。

公开(公告)号：CN117508104A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311656278.X

申请日：2023-12-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨程风 ,  杨帅 ,  叶飞 ,  吴海波 ,  高波 ,  苏媛 ,  葛杨杰

IPC: B60T1/06 ,  F16D65/78 ,  B60T5/00 ,  B60T17/22 ,  G05D23/22

Abstract: 本申请公开了一种封闭式制动装置及其温度控制方法，装置包括盘式制动器和能量回收部件，能量回收部件包括封闭的壳体、导热液以及温差发电单元；盘式制动器和导热液被封闭在壳体内，壳体包括间隔设置的外导热壳体和内导热壳体，外导热壳体与内导热壳体之间均布多个温差发电单元。本申请通过在盘式制动器外侧设置封闭的壳体，并将温差发电单元设置在壳体的夹层内，避免自然风冷影响温差发电单元的工作效率，同时可以回收制动钳、摩擦片等部分的制动能量，使得制动能量回收率达到最大，并避免温差发电单元的线束随制动盘的转动而打结，另外，封闭壳体可以避免飞石等异物进入制动器带来的负面影响，提高了使用寿命。

公开(公告)号：CN117261840A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311171894.6

申请日：2023-09-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨程风 ,  杨帅 ,  董良 ,  吴海波 ,  苏媛 ,  高波 ,  葛杨杰

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/171 ,  B60T8/174

Abstract: 本发明提供一种基于路况信息的AEB分级控制方法，包括：通过车辆的环境感知系统和车辆自身感应系统获取车辆周边的环境数据、路况信息和车辆运行数据；根据所述路况信息得到道路的路线方向和行驶距离，当道路的路线方向采集不全或待驾驶距离小于设定距离阈值时，判定该道路行驶环境复杂，处于风险路况；根据所述路况信息进行风险等级划分，并结合所述环境数据和车辆运行数据评估车辆行驶是否处于风险路况；如果是，则向AEB系统发送风险信号，使AEB系统根据风险路况等级发送相应的制动信号，以使制动执行机构进行分级控制。该方法在不增加其他传感器成本的条件下，增强了环境感知能力，提高了AEB系统风险预警的可靠性，强化了车辆的主动安全能力。