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公开(公告)号：CN118144578A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410327735.9
申请日：2024-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双电机四驱电动汽车的扭矩控制方法及装置，方法包括：在车辆处于D挡且已经松掉刹车、驾驶模式有效位为有效时，实时识别驾驶模式；实时采集车辆的车速和实际油门开度；将实际油门开度转化为与驾驶模式对应的虚拟油门开度；依据虚拟油门开度和车速确定驾驶员的需求扭矩；依据驾驶员的需求扭矩和驾驶模式确定前电机和后电机的扭矩分配比例；依据扭矩分配比例、前电机的速比以及后电机的速比确定前电机和后电机的需求扭矩。本申请提高了驾驶时驾驶模式之间的区分度，并且使得每个驾驶模式均具有操作稳定性，改善了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113844255A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111185960.6
申请日：2021-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种油箱的防浪结构，包括箱体，所述箱体内设有至少两根立柱，所述立柱的上下两端分别与箱体的内侧顶面和底面分别连接，所述立柱上设有滑动套，所述滑动套之间连接有防浪膜，所述防浪膜铺设在油液表面；所述滑动套的四周还套设有浮球环，所述浮球环固定在所述防浪膜上，且所述浮球环上设有多个浮球。本发明所公开的油箱的防浪结构能够有效降低燃油的波动，达到防浪的效果。当燃油晃动时，由于防浪膜的作用，可以有效减缓燃油的晃动；当燃油波动时，浮球会跟随燃油的表面上下波动，当浮球上下波动时，防浪膜会被拉伸，防浪膜本身具备一定的延伸性和弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生。
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公开(公告)号：CN108534633B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810321254.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种板簧弧高检测装置，包括定位尺和具有刻度的测量尺，所述定位尺的两端设有定位装置；所述定位装置包括可拆卸连接的定位销和卡接结构；测量时，所述定位销插入板簧的卷耳套管内，并通过所述卡接结构固定，所述定位尺的两端与所述卡接结构固定连接，且所述定位尺的上表面与两个所述卷耳套管的中心点之间的连线重合或平行。本发明能够提高板簧弧高的测量精度，且只需一人便可操作，节约大量人工成本。
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公开(公告)号：CN108534633A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810321254.1
申请日：2018-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明公开了一种板簧弧高检测装置，包括定位尺和具有刻度的测量尺，所述定位尺的两端设有定位装置；所述定位装置包括可拆卸连接的定位销和卡接结构；测量时，所述定位销插入板簧的卷耳套管内，并通过所述卡接结构固定，所述定位尺的两端与所述卡接结构固定连接，且所述定位尺的上表面与两个所述卷耳套管的中心点之间的连线重合或平行。本发明能够提高板簧弧高的测量精度，且只需一人便可操作，节约大量人工成本。
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公开(公告)号：CN106379415B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201611014776.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车前副车架，包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁、左前支架、左后支架、右前支架、右后支架及转向器固定支架；前横梁及后横梁分别与左纵梁及右纵梁固定连接；在左纵梁及右纵梁上共设置有三个固定套筒及一个调整套筒；左前支架及左后支架均固定于左纵梁上，右前支架及右后支架均固定于右纵梁上；转向器固定支架固定于后横梁上。本技术方案涉及到车辆的副车架机构，确切地说是连接车身和独立悬架之间的零部件的结构。使用型材圆形钢管，现将钢管用工装分别折弯成副车架的纵梁和横梁，然后使用焊接夹具将纵梁和横梁焊接在一起，再将悬架和转向器的支架焊接到副车架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107462123A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710624509.7
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/245 , G01B5/252
Abstract: 本发明公开了一种支柱式悬架检测装置，包括：底座(1)，所述底座(1)的顶面形成有圆孔(2)；固定旋转组件(3)，用于固定减震器储油桶(4)，与所述圆孔(2)配合使用；同轴度检测机构，包括支撑杆(5)、导向套(6)、滑杆(7)和检测笔(8)，所述导向套(6)通过所述支撑杆(5)固定在所述底座(1)的顶部，所述滑杆(7)与所述导向套(6)插接连接，且可沿所述导向套(6)自由滑动，所述滑杆(7)上靠近所述圆孔(2)的一端设有固定环(9)，所述检测笔(8)与所述固定环(9)插接固定。本发明能够有效检测检测减振器与螺旋弹簧的同轴度，且具有检测效率高的优点。
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公开(公告)号：CN113844255B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202111185960.6
申请日：2021-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种油箱的防浪结构，包括箱体，所述箱体内设有至少两根立柱，所述立柱的上下两端分别与箱体的内侧顶面和底面分别连接，所述立柱上设有滑动套，所述滑动套之间连接有防浪膜，所述防浪膜铺设在油液表面；所述滑动套的四周还套设有浮球环，所述浮球环固定在所述防浪膜上，且所述浮球环上设有多个浮球。本发明所公开的油箱的防浪结构能够有效降低燃油的波动，达到防浪的效果。当燃油晃动时，由于防浪膜的作用，可以有效减缓燃油的晃动；当燃油波动时，浮球会跟随燃油的表面上下波动，当浮球上下波动时，防浪膜会被拉伸，防浪膜本身具备一定的延伸性和弹性，通过弹性形变，抵抗油浪的产生。
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公开(公告)号：CN113682109A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110916595.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种扶手箱供风结构，其中，扶手箱供风结构包括后排风道、箱体以及进风调整结构，其中，后排风道形成有相对设置的前进风口和后排风口，扶手箱供风结构在后排风道外侧形成有通风风道，箱体设于后排风道的上端，箱体的内腔处在通风风道上，通风风道连通后排风道，且在后排风道上形成连通入口，后排风道具有处在连通入口背向前进风口一侧的通道口，且通道口邻近连通入口设置，进风调整结构对应连通入口设置，用以使得前进风口能够选择与通道口和/或连通入口连通，通过进风调整结构，以使后排风道的风全部进入箱体内，从而显著提高汽车扶手的降温或者加热效果。
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公开(公告)号：CN109339608A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811497748.1
申请日：2018-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机盖铰链，包括固定板总成和旋转板总成；固定板总成的第一连接板的边沿上设有导向凹槽和碰撞凹槽；旋转板总成的第二连接板包括第二连接板主体和导向件，导向件自第二连接板主体的边沿朝向第一连接板的方向延伸，且导向件与导向凹槽相配合；碰撞凹槽的内沿沿着旋转板总成相对于固定板总成朝向前围上盖板旋转方向上设有避让部和阻挡部；发动机盖铰链具有轻碰撞状态和重碰撞状态。本公开的发动机盖铰链上设有碰撞凹槽，当发动机舱受到较小力的碰撞时，避免发动机盖铰链损坏；当发动机舱受到较大力的碰撞时，有效避免发动机盖安装板上的螺栓穿透发动机盖，从而降低了发动机盖与旋转板总成的发动机盖安装板连接处的HIC值。
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公开(公告)号：CN106515342B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611062385.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种减振器固定结构，其用于固定减振器吊环，包括：减振器安装支架，减振器安装支架为向上开口的U型结构，包括第一侧面、第二侧面以及底面，第一侧面和第二侧面上相对的分别开设有一过孔；支撑套筒通过与过孔的配合搭接在第一侧面和第二侧面间；支撑套筒可沿所述过孔滑动，支撑套筒伸出所述第二侧面的一端为支撑套筒的伸出端；固定套筒设在第二侧面外侧，固定套筒为阶梯套筒，包括固定套限位套，减振器吊环固定在所述固定套上，限位套轴径大于固定套，限位套与所述伸出端相配合；还包括用于固定两套管的锁紧螺栓和紧固螺母。相应的本方案还提供一种减振器固定方法。采用支撑套筒调整固定套管的轴向位置，进而改变减振器的固定位置。
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