-
公开(公告)号：CN113771568B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111236764.7
申请日：2021-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡副簧托架结构，包括两根车辆纵梁(1)，还包括圆柱状托架主体(2)，在两根所述车辆纵梁(1)上均开设有圆孔(3)，所述圆柱状托架主体(2)垂直设置在两根所述车辆纵梁(1)之间，且所述圆柱状托架主体(2)的两端通过所述圆孔(3)分别贯穿于两根所述车辆纵梁(1)，所述圆柱状托架主体(2)与两根所述车辆纵梁(1)焊接固定，所述圆柱状托架主体(2)的两端设置有减震橡胶块(4)。本发明具有抗扭强度高、便于安装和维修的优点。
-
公开(公告)号：CN113771568A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111236764.7
申请日：2021-10-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻卡副簧托架结构，包括两根车辆纵梁(1)，还包括圆柱状托架主体(2)，在两根所述车辆纵梁(1)上均开设有圆孔(3)，所述圆柱状托架主体(2)垂直设置在两根所述车辆纵梁(1)之间，且所述圆柱状托架主体(2)的两端通过所述圆孔(3)分别贯穿于两根所述车辆纵梁(1)，所述圆柱状托架主体(2)与两根所述车辆纵梁(1)焊接固定，所述圆柱状托架主体(2)的两端设置有减震橡胶块(4)。本发明具有抗扭强度高、便于安装和维修的优点。
-
公开(公告)号：CN108466650B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810271888.0
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车架横梁，包括结构相同的第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁相对设置，第一横梁的中部与第二横梁的中部固定连接，第一横梁的两端分别与第二横梁的两端互相远离，第一横梁的两端的端部和第二横梁的两端的端部分别一体成型有用于与纵梁连接的连接部。本发明提供的车架横梁，是由相互对称的第一横梁和第二横梁拼接而成，第一横梁的中间部位和第二横梁的中间部位相互连接，两端相互远离，且拼接后的横梁的整体呈“X”形结构，从而在增强横梁中间段的强度的同时，也能加强横梁两端的抗扭转变形的性能，进而使得横梁整体的结构强度得到提升；由于连接部与横梁本身是一体成型的，所以在使用过程中，能够消除开裂的隐患。
-
公开(公告)号：CN108527250A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810350374.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
CPC classification number: B25B27/14 , B25B27/0035
Abstract: 本发明公开了一种油箱盖装配辅助工具，包括安装座、工具轮、张紧带及张紧装置，所述工具轮、所述张紧装置及油箱盖通过所述张紧带传动；所述工具轮可转动安装在所述安装座上，并带动所述张紧带转动；所述张紧带与所述油箱盖的侧面摩擦接触，并带动所述油箱盖转动；所述张紧装置包括张紧轮，所述张紧轮滑动安装在所述安装座上，对所述张紧带进行张紧。本发明能够对油箱盖进行有效保护，防止油箱盖划伤，且对油箱盖的上部空间没有影响，避免了与油箱盖上方的接头等进行磕碰。
-
公开(公告)号：CN107458166A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710639151.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬架装置，对称设置在驱动桥的两侧，包括：下摆臂，螺旋弹簧和连杆，下摆臂的两端分别与驱动桥和车架转动连接；连杆的两端分别与驱动桥和车架转动连接。连杆与车架的纵轴具有夹角，两侧的连杆的延长线的焦点位于车架的后方，该焦点即为悬架的侧倾中心，由于连杆的前端的位置高于连杆的后端的位置，即侧倾中心位于悬架上方，侧倾中心比较高，可以减小侧倾力矩，有利于减小转向行驶时车身的侧倾角，可以提高车辆的操纵稳定性。本悬架装置使用螺旋弹簧替代现有技术中所使用的钢板弹簧，降低了悬架的重量，有利于提高车辆的燃油经济性和操纵稳定性能，并且螺旋弹簧的动刚度小，更有利于提高车辆的平顺性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113002258A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110353740.3
申请日：2021-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种板簧安装结构、车架和汽车，板簧安装结构用于连接固定板簧，板簧的安装端具有沿第一方向延伸设置的销孔，板簧安装结构包括固定支架、抵紧件和穿设于销孔的板簧销，固定支架具有在第一方向呈间隔设置的第一安装臂和第二安装臂，第一安装臂和第二安装臂上分别对应贯设有第一连接孔和第二连接孔，板簧销通过第一连接孔和第二连接孔安装于固定支架。本发明提供的技术方案中，通过设置抵紧件，抵紧件的第一端用以与固定支架抵接，第二端用于与板簧抵接，以使得板簧被压紧于固定支架，使得板簧与板簧销、固定支架之间不产生相对运动摩擦，从而磨损大幅度较少，不需要进行维护，以解决现有的板簧安装结构需要维护的问题。
-
公开(公告)号：CN105135977B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510677549.9
申请日：2015-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种板簧支架检测装置，包括：底座，所述底座具有开口槽、第一检测孔；安装在所述底座的底面并分别位于所述开口槽两侧的一对检测板，所述检测板上开有第二检测孔；安装在所述底座的顶面的检测块，所述检测块具有悬置于所述开口槽上方的检测部分，所述检测部分的侧面开有同轴的第三检测孔和第四检测孔，所述第三检测孔的孔径大于所述第四检测孔的孔径；安装在所述底座的顶面并分别位于所述开口槽两侧的一对锁紧机构；第一检测销；第二检测销，所述第二检测销具有同轴的小径部分和大径部分。本发明能够对板簧支架进行高效的精度检测，成本低。
-
公开(公告)号：CN107804126A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710907280.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型板簧卷耳衬套，包括第一衬套(1)和第二衬套(2)，所述第一衬套(1)与所述第二衬套(2)分别安装在板簧卷耳(8)的两端，二者结构完全相同且相对于所述板簧卷耳(8)的中线对称布置，所述第一衬套(1)和所述第二衬套(2)均包括外套管(3)、橡胶层(4)和轴承(5)，所述橡胶层(4)和所述轴承(5)均设于所述外套管(3)内，所述橡胶层(4)位于所述外套管(3)与所述轴承(5)之间。本发明具有较好的抗扭能力，能够有效提高衬套的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN113916086B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111204055.0
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成跳动测量装置，包括底座(1)，所述底座(1)顶部的一端设置有支架固定座(2)，所述底座(1)顶部的另一端设置有车轮总成安装组件(3)，所述支架固定座(2)的顶部设置有水平位置调节件(4)，所述水平位置调节件(4)的顶部安装有角度调节杆组件(5)，所述角度调节杆组件(5)上安装有跳动百分表(6)，所述车轮总成安装组件(3)用于安装车轮总成(28)。本发明能够实现快速完成车轮总成的跳动测量，而且具有结构简单的优点。
-
公开(公告)号：CN113916086A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111204055.0
申请日：2021-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种车轮总成跳动测量装置，包括底座(1)，所述底座(1)顶部的一端设置有支架固定座(2)，所述底座(1)顶部的另一端设置有车轮总成安装组件(3)，所述支架固定座(2)的顶部设置有水平位置调节件(4)，所述水平位置调节件(4)的顶部安装有角度调节杆组件(5)，所述角度调节杆组件(5)上安装有跳动百分表(6)，所述车轮总成安装组件(3)用于安装车轮总成(28)。本发明能够实现快速完成车轮总成的跳动测量，而且具有结构简单的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.027 seconds)
