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公开(公告)号：CN108770248B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810576117.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05K5/00
Abstract: 本发明公开了一种底盘电器盒，包括底座、电器盒主体和上盖；底座上设有多个电器盒主体安装座和至少三个用于安装底盘电器盒的安装支脚，底座的底壁上设有漏液孔；电器盒主体上设有多个电器盒主体连接部和多个上盖安装座，上盖安装座两两成对，且电器盒主体连接部位于各对上盖安装座的两侧；上盖上设有多个上盖连接部；底座与电器盒主体构成第一缓振腔，上盖与电器盒主体构成第二缓振腔。三段式分体设计的底盘电器盒内具有多个缓振腔，可有效地长时间对底盘电器盒缓振，保证底盘电器盒的正常使用。
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公开(公告)号：CN118418655A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410872539.X
申请日：2024-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电车制冷技术领域，公开了一种燃料电池控制器控制高压风扇转速的策略，通过驾驶室和/或燃料电池是否有制冷需求的角度利用燃料电池控制器对高压风扇的转速进行计算和控制。本发明根据燃料电池处于启动或者未启动状态，都能精准的控制高压风扇转速，从而达到驾驶室制冷的需求。同时可以有效的减少燃料电池的启动频率。
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公开(公告)号：CN118149943A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410278859.2
申请日：2024-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货车加载测量控制方法，为整车下线检测并记录整车的加载自重，通过加装角度传感器并标定整车的初始重量0点，后续根据整车在装载时引起的角度传感器的数值变化，计算出相应的装载质量，并可以输出整车的总质量。此外，整车下线称重方式可以适用于出厂前的相关检测环节中，并且测试数值存入整车控制单元中可作为整车出厂信息为后续实际应用提供参考。进一步地，通过本发明的加载测量方式，还可以拓展用于车队管理，根据多辆货车各自的加载检测，可以便捷地统计出车队的运输效率。本发明实现了实时反馈装载货物重量的功能，不再需要繁杂地进行过地磅称重，大幅提升了货车称重的便利性，也适应了地磅部署与车辆数量不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN105135977B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201510677549.9
申请日：2015-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种板簧支架检测装置，包括：底座，所述底座具有开口槽、第一检测孔；安装在所述底座的底面并分别位于所述开口槽两侧的一对检测板，所述检测板上开有第二检测孔；安装在所述底座的顶面的检测块，所述检测块具有悬置于所述开口槽上方的检测部分，所述检测部分的侧面开有同轴的第三检测孔和第四检测孔，所述第三检测孔的孔径大于所述第四检测孔的孔径；安装在所述底座的顶面并分别位于所述开口槽两侧的一对锁紧机构；第一检测销；第二检测销，所述第二检测销具有同轴的小径部分和大径部分。本发明能够对板簧支架进行高效的精度检测，成本低。
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公开(公告)号：CN108770248A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810576117.2
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05K5/00
Abstract: 本发明公开了一种底盘电器盒，包括底座、电器盒主体和上盖；底座上设有多个电器盒主体安装座和至少三个用于安装底盘电器盒的安装支脚，底座的底壁上设有漏液孔；电器盒主体上设有多个电器盒主体连接部和多个上盖安装座，上盖安装座两两成对，且电器盒主体连接部位于各对上盖安装座的两侧；上盖上设有多个上盖连接部；底座与电器盒主体构成第一缓振腔，上盖与电器盒主体构成第二缓振腔。三段式分体设计的底盘电器盒内具有多个缓振腔，可有效地长时间对底盘电器盒缓振，保证底盘电器盒的正常使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212839342U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021871306.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02 , F16H57/025
Abstract: 本实用新型公开一种换挡拉丝卡接结构、换挡摇臂结构、变速器以及汽车，其中，所述换挡拉丝卡接结构包括：变速器支架和接头结构，所述变速器支架设有安装槽，所述安装槽的内槽壁凹设有卡接槽，所述接头结构包括用于套接在选换挡拉丝的端部的拉丝接头、以及自所述拉丝接头的外表面突设的弹性卡扣，所述弹性卡扣用于在所述拉丝接头自所述安装槽的槽口安装至安装槽时，卡接于所述卡接槽，以将所述选换挡拉丝固定至所述变速器支架。本实用新型提供的所述换挡拉丝卡接结构、换挡摇臂结构、变速器以及汽车，旨在解决现有技术中，换挡拉丝卡接结构零部件较多，锁扣拆装不太方便，废力难拆的问题。
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公开(公告)号：CN208469968U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821102533.0
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/077
Abstract: 本实用新型公开了一种货箱固定辅助组件以及货箱，其中前者包括底座和活动支撑件；其中，底座包括底部支撑件和连接柱，连接柱的一端与底部支撑件的一侧固定连接；活动支撑件通过驱动件与连接柱的另一端连接，且驱动件能够驱动活动支撑件向靠近或者远离连接柱的方向移动。本实用新型中，货箱固定辅助组件可以进行调整，从而保证骑马螺栓在货箱固定辅助组件处将货箱纵梁和车架进行固定，确保货箱纵梁和车架可靠固定；另外，由于该货箱固定辅助组件独立于货箱，因此无需在加工货箱时焊接相应的加强衬板，提高了货箱的通用性；减少因货箱固定辅助组件的焊接位置的不同而导致货箱种类的增加，有利于生产制造。
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公开(公告)号：CN208931328U
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201821683991.8
申请日：2018-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种ABS电磁阀固定支架，包括第一支架和第二支架；第一支架包括顺次相连的第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段、第四折弯段和第五折弯段，第一折弯段和第五折弯段上均设置有车架孔，第三折弯段上设置有第一电磁阀孔；第二支架包括顺次相连接的第六折弯段、第七折弯段、第八折弯段、第九折弯段和第十折弯段，第六折弯段和第十折弯段上均设置有第二电磁阀孔，第八折弯段与第三折弯段相连接。本实用新型ABS电磁阀固定支架的第一支架和第二支架均为具有多处弯折处的支架结构，不易与周边部件发生干涉，而且可有效过滤ABS电磁阀的晃动，提高了ABS电磁阀和ABS电磁阀固定支架自身的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209213194U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821931254.5
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种管线固定支架总成，包括支架主体、第一支架、第二支架和第三支架，支架主体上设有车架连接孔，第一支架、第二支架和第三支架均与支架主体固定连接并形成夹角；第一支架和第二支架位于支架主体的宽度方向上的同一侧，第三支架位于支架主体的宽度方向上的另一侧，第一支架、第三支架和第二支架顺次排布。本公开的管线固定支架总成的多个支架可固定大量管线，多个支架在支架主体上的排布方式可有效分散管线固定支架总成受到的来自管线的作用力，从而降低管线固定支架总成的变形可能性。而且各支架与支架主体之间的夹角可根据实际布置需求改变，从而避免管线固定支架总成与周边部件干涉。
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公开(公告)号：CN209208853U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821931253.0
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型公开了一种动转油壶支架总成，包括固定支架和动转油壶安装支架；固定支架包括顺次连接的第一板、第二板、第三板和第四板，第四板与第二板相对设置，第一板上设有车架连接孔，第一板和第二板之间设有加强筋；动转油壶安装支架具有环形结构，动转油壶安装支架与第四板远离第二板的表面固定连接。本公开的动转油壶支架总成的固定支架由多个板连接而成，各个板之间具有夹角，使得固定支架的形状可根据不同的安装空间要求进行调整；动转油壶安装支架具有环形结构且固定在第四板上，不但保证了动转油壶安装的可靠性，而且即便固定支架发生变形，第四板也可朝向第二板的方向弯曲，从而有效避免动转油壶与其它部件相干涉。
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